alternateur: 17 v sur batterie moteur et rien sur batteries service

Bonjour Blacknav.
Il y a un multi batterie isolator modèle 702 de chez sure power industrie. Je n'arrive pas à joindre de photos mais il y a 3 câbles rouge qui arrive qui repartent depuis l'alternateur vers les batteries

Merci beaucoup je vais regarder tout ça ceci dit si je débranche en sortie d'alternateur une question de novice est-ce que l'alternateur tournera vide ça va poser un problème ou pas ?

Salut,
A jdurville,
Comme Albor, 17v en sortie alternateur : soit régulateur HS, soit une diode de redressement claquée.
Concernant le répartiteur lui même:
Si c'est le répartiteur à diodes 702 R sans borne référence, identique à celui de la photo ci-jointe), c'est une antiquité; il te bouffe 0,7v à 1 v entre l'entrée et les sorties...(poubelle direct !)
Tu peux le remplacer sans regret, soit par au choix:
a) Un répartiteur mofset 1E/2S avec borne de réf.
b) Un cyrix-ct 120A!.
c) Un Chargeur batterie à batterie DC/DC (Type Orion)

"...je débranche en sortie d'alternateur une question de novice est-ce que l'alternateur tournera vide *ça va poser un problème ou pas ?...".
Attention, surtout pas ! Ne jamais *debrancher *un alternateur qui débite dans sa batterie; en principe, destruction immédiate à minima de son régulateur.
Si *malencontreusement tu l'as déjà fait, ca expliquerait ton régulateur HS...
Mamita

Merci pour votre diagnostic les gars j'ai inversé les deux fils du répartiteur . effectivement ça vient bien de celui-ci .j'en ai commandé un que j'aurai la semaine prochaine .ouf

Je suppose que tu as un alternateur Motorola (Valeo) ou équivalent OEM. Ceux là sont équipés d'un fil jaune qui sort de l'alternateur (en fait, du régulateur) en direct (pas de cosse). Ce fil est une référence de tension. Le régulateur s'arrange pour avoir 14V sur ce fil, et pas forcément en sortie d'alternateur. Utilisation principale : compenser la chûte de tension si la batterie est loin.
Sur les bateaux, il est parfois utilisé pour compenser la chûte de tension du répartiteur. On le branche alors sur les batteries de service. Si la diode côté "batteries de service" est coupée, la tension n'augmente pas sur le fil jaune, le régulateur pousse l'alternateur et les batteries moteur se retrouvent avec 16~17V. Autant dire qu'elles sont vite mortes.

Re-bonjour Paban pour info l alternateur est de marque Valeo. Si en rade,j'imagine qu'en passant par le réseau automobile on doit avoir des meilleurs prix que par la filière nautique ou autre question ces alternateurs ,sont-ils marininés?
Sinon si c'est juste l'électronique le redresseur en sortie d'alternateur qui est foutu une question encore de débutant :possibilité de changer ce pont de diode à moindre coût ?