mon annexe en CP epoxy ne déjauge pas...

Je pense que la courbure du fond (rocker) est trop importante.

Il faut rajouter des foils

bah,c’est evident qu’avec un fond de coque spatulé comme tu as ,tu n’arriveras pas a franchir la vague d’etrave..tu restes bloqué derriere.
il te faudrait 3/4 de longueur plat,et une etrave sur le 1 er quart.

En 1910 l'ingénieur Henri Fabre avait déjà fait le tour de ce problème en faisant décoller le premier hydravion de l'histoire. IL avait d'ailleurs répondu ainsi à une question de simple bon sens:
comment faire en sorte qu'un fluide en déplacement sur une surface convexe qui provoque ainsi une dépression (une portance en avion) décolle sa couche limite de la paroi du profil convexe
La réponse de Fabre avait été donc très simplement: un redan !!!
Plus généralement plus une surface est convexe plus elle crée une dépression et plus elle repousse sa vague d'étrave en absorbant une puissance considérable.
La conséquence finale est: il faut assez de puissance pour monter sur sa vague d'étrave ET ensuite avoir une forme qui casse la continuité de la dépression arrière.

@brunocean,
J'avoue que je n'y connais pas grand chose mais comme vous ne semblez pas prêt à refaire une coque, il me semble que l'idée de "Inlay" est le meilleur compromis...non?
Certes cela va augmenter un peu le poids global mais peut-être obtiendrez-vous le dégeaugage souhaité sans trop altéré la consommation de carburant...

merci pour vos commentaires. J'ai fais un petit dessin pour clarifier. ça me parait difficile "d'applatir"le fond de l'annexe si vous regardez bien les cotes... Du coup la seule solution que je vois c'est de rajouter un angle sur l'arriere pour empecher le bateau de se cabrer.
Ce que je ne comprend pas, c'est que la cambrure sur la moitié arriere est seulement de 6cm, et sur les 80 derniers cenmtimetres, c'est plat. Donc la theorie d'outremer, je veux bien, mais dans ce cas... 6 petits centimetres seraient suffisant? le moteur à fond, annexe cabrée, la moitié avant ne touche pas l'eau, ce qui touche l'eau, c'est quasi plat.

Bref, j'ai envie d'essayer de rajouter du volume tout à l'arrière sur 30cm type flap
commentaires bienvenus ;

il y a un autre parametre a prendre en compte , c'est la profondeur de l'helice dans l'eau , qui peu former un couple trop important et faire lever sur l'avant l'annexe

très belle construction ,mais à mon avis trop bananée
elle manque de portance sur l'arrière

Bon ok va pour tes flaps .
Je suppose qu ils vont faire la longueur du décroché entre l arrière et le support moteur .
Et si après avoir vissé tes flaps tu remplissais l espace creux entre tes flaps et la coque avec une bombe de mousse ? Ça c est vite fait .même si tu tu passes un petit coup de résine pour rendre étanche . Du augmenteras le volume arrière et tu en auras le coeur net .

bjr
je repete il faut faire des essais simple et non couteux .. mettre du poids à l'avant sans se deplacer , resté à l'arriere et ajouter 20 puis 30 puis 50kg a l'avant se qui va changer l'assiette du bateau et voir ce qui se passe , ça ne coute rien et c'est facile .
le changement d'assiette d'un bateau donne de sacré resultat sur sa vitesse .
ne pas oublier que la vitesse depends de la longueur flottaison plus elle est grande plus le bateau va vite ..

mais... regardez le dessin!!! c'est à l'avant la courbure. Comme je l'ai dit 3 fois déjà, la courbure sur le dernier metre est de 6cm! ;)

Si on regarde la coque de profil, le creux est d'environ 15 à 16%, ce qui est très élevé. Et comme la bateau est large et avec des lisses longitudinales; ça fait une grande surface qui est aspirée quand le bateau se déplace.
En valeur absolue, le creux de ton bateau est plus élevé que celui d'un dériveur léger de 5 m environ, qui lui n'a pas des sections rectangulaires.

À l’arrache sur un coin de table

FredericL tu as dit :
" Et comme la bateau est large et avec des lisses longitudinales; ça fait une grande surface qui est aspirée quand le bateau se déplace "

Quelle est l action des lisses sur la glisse ?
S il n y en avait pas il se passerait quoi ? Le flux pourrait partir de côté et avoir un arrière moins suceur ?

ouaip, d'habitude, c'est tout au pif et ça marche bien, cette fois ci j'ai voulu faire plus joli, plus "scientifique" en reprenant certaines lignes sur un plan dont la fameuse courbe du fond de l'annexe qui m'a foutu dedans... :)

Bref, j'ai testé les différentes positions du "trim" (angle du tableau arrière/moteur) et j'ai observé peu de différences, je plafonne à 9 noeuds, meme si je me met tout à l'avant de l'annexe... Je suis impatient de refaire le fond à l'arrière comme suggéré par Eric.b. Je vous tiendrai au jus :)

Par contre, tu pourrais faire un foil sur l'arrière, devant le moteur, de la largeur de la coque, réglable. Simple a faire.

Avant d'allumer ma scie sauteuse, dernière question qui me titille...

Je vais refaire l'arrière afin de ratrapper la courbe du fond d'annexe, c'est à dire rajouter à partir de l'arrière 2 bouts de planches de CP de part et d'autre du moteur, qui agrandira la hauteur du tableau arrière de 6 ou 7cm environ pour avoir un fond de coque plat sur 1/3 arrière de l'annexe. Ca represente 2 planches de 30cm x 120cm.

l'autre option, plus simple, plus legere, plus facile à faire, consisterai à mettre des planches plus petites, 35cm x 60cm, avec une inclinaison supérieure vers le bas, voir photo et une hauteur du tableau arrière qui augmenterait de... 12cm? Du coup le dessous ne serait plus plat mais en forme de S. J'ai vu des vedettes a moteurs avec des petits flaps qui descendent plus bas que la continuité de la coque, c'est pour ça que j'y pense...

Avis aux connaisseurs en hydrodynamique :)

Suis pas un connaisseur en hydrodynamique, mais quand tu regardes la photo à l envers cela ressemble à un avion qui sort les aérofreins en augmentant la traînée.

Et voilà l'boulot... Bon le fond a une forme inédite... Mais je ne voulais pas mettre plus de bois car cette annexe, avec toutes les modifs depuis le début, fini par peser trop lourd... Et puis c'est tout ce que j'avais comme CP.
Alors... le verdict? Au 1er essai, je suis passé de 9 noeuds à 12 noeuds, et je n'ai pas encore réglé ni la hauteur du moteur, ni le trim. Donc je peux peut etre gratter encore 1 noeuds.
Je suis satisfait... ok elle ne va pas aussi vite qu'un semi rigide, mais elle revient de loin cette (au depart) annexe type pirogue thailandaise.
Pour moi, ce n'est pas grave de se planter, c'est ça qui permet d'avancer, et puis j'adore faire des expériences. Si j'avais eu un atelier et un peu plus de fric, j'aurai certainement tenté de mettre un foil... En tout cas, merci les gars pour vos conseils :)

récupérer un aileron arrière de subaru et le mettre dans l'autre sens pour effectuer une sustentation (pas un gros mot)
alain

Bonsoir Brunocean, vu votre persévérance peut-être les photos jointes pourront vous donner des idées pour votre futur annexe :