Mon bateau est cassé

Les cornières coupables!

C’est vrai! Mais alors quelle guigne

Je ne veux pas t'effrayer, mais au vu de l'immatriculation de la remorque, ça va être long et compliqué.
bon courage!

J’espère surtout qu’il sera réparable
Mon bateau est assuré c’est eux qui prennent en charge et qui se retourneront contre les espagnols!!!

J’ai pris les mesures..????

Dépassement de 2,82 mètres.

J’espère en effet, ça a l’air bien parti, voyons la suite

Merci c’est vrai que c’est compliqué de voir les copains sortir...

purée.... :oups:

Le chantier est loin, j’en ai trouvé un vers Limoges a nié il qui peut faire ce genre de réparation. A voir.

Heureusement que tu passais pas en bécane, ou à vélo. Les accidents arrivent toujours du seul endroit ou l'on imagine pas qu'ils vont arriver.
Sans être spécialiste, et même si ce n'est pas la question, je pense que c'est réparable. Plutôt, re-constructible de la partie localisée, je crois tiers tribord avant . Un gros chantier, mais j'en ai vu des bien plus complexes.
Va de soi que certains préconiseront une expertise de l'ensemble, car ce choc a peut être pu occasionner des dommages structurels ailleurs, ce que je ne crois pas. Mais en périphérie limités de la zone du choc et des dégats visibles, c'est fort possible.
Reste à évaluer le prix d'une telle intervention rapport à un bateau neuf, et la c'est des histoires d'assurance et d'assureurs .
Bon courage et bonne chance en tout cas.

bonsoir
si il est declare non reparable ( epave ) ; je serai surpris qu'un particulier qui le repare puisse le reimmatriculer .

salut

C’est ça qui m’inquiète, le bateau, je pense avoir fait une bonne affaire, est trop chère à réparer que l’on me donne le montant de l’achat (récent) qui ne me permettrais pas d’en racheter un équivalent. Ton commentaire me rassure!!!

C'est le principe de la "réparation intégrale" qui est le principe de base du régime de responsabilité civile extra-contractuelle.
A ceci près que le responsable n'est pas tenu de "procurer" à la victime le même bateau mais bien une indemnisation permettant de remettre la victime dans la même situation que celle qui existait avant l'accident ; La victime ayant le libre choix de l'usage de l'indemnité (racheter un autre bateau ou autre chose) et le responsable n'a pas à chercher et acheter l'objet équivalent sur le marché à la place de la victime.
L'évaluation du bateau par l'assureur du tiers responsable risque d'être au ras des pâquerettes. Il faut donc que, via ta protection juridique, tu fasses désigner ton propre expert. Les deux experts tenteront de se concilier. S'il n'y a pas d'accord, tu peux saisir la juridiction compétente pour qu'elle désigne un expert judiciaire (c'est pas hyper fréquent quand cela ne concerne que l'évaluation du dommage mais ça se fait).
Il convient aussi de rappeler qu'en droit civil (commun), il appartient toujours au demandeur (ici la victime) d'établir son préjudice et d'en apporter les preuves.
Dans le cas présent, le préjudice doit comprendre :
- la réparation du bateau à l'identique par rapport à son état avant sinistre. Si cela n'est pas possible (techniquement ou économiquement), une indemnité correspondant à la valeur avant sinistre.
- l'éventuelle perte des accessoires déduction faite de leur valeur résiduelle (ex : remorque devenue inutile mais revendable à prix cassé)
- la perte de jouissance (chômage) depuis le jour du sinistre jusqu'au jour prévisible de la fin des réparations étant entendu que la victime doit faire diligence (donc ne pas laisser pourrir la situation pendant des semaines). Si le bateau est en perte totale, une indemnité équivalente. La victime peut aussi demander que cette perte de jouissance soit compensée en nature ; c'est à dire par la location d'un bateau équivalent. Toutefois, cette faculté ne doit être utilisée qu'avec un maximum de prudence et, de préférence, après avoir recueilli l'accord de l'assureur du responsable (c'est déjà un nid à problème avec des véhicules, je n'ose imaginer avec un bateau de plaisance dont la nécessité est loin d'être impérative aux yeux du Juge... sauf à tomber sur un voileux aussi intoxiqué que nous...).
- une éventuelle moins value (un bateau réparé aura probablement une valeur moindre sur le marché qu'un bateau intact). C'est rare mais ça s'obtient.
- aussi rare mais possible : les frais (raisonnables et proportionnés) de recherche d'un bateau équivalent en cas de perte totale ou les frais de "gestion" de la réparation (ex : si le seul réparateur compétent se trouve loin de chez toi)
- les frais d'entreposage du bateau liés directement au sinistre
- les intérêts et les frais
- les éventuels contrôle ou certification qui seraient légalement nécessaires.
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Petite réserve toutefois : la victime à l'obligation de limiter son dommage aussi raisonnablement que possible. Le demandeur en indemnisation doit donc faire les diligences raisonnables pour ne pas aggraver le dommage (limiter les retards, ne pas choisir un réparateur à l'autre bout du pays sans nécessité objective, mettre le bateau à l'abri pour éviter qu'il se dégrade,...). Pour le trouble de jouissance, cette limitation consisterait à ne louer un bateau de remplacement que lorsque la victime a la possibilité de l'utiliser concrètement.
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Dans ta malchance, l'aspect positif est qu'il s'agit d'un accident de circulation impliquant un véhicule soumis à l'assurance RC obligatoire (pour faire court "carte verte"). C'est une des branches d'assurances les plus organisées entre compagnies sur tout le continent européen. Donc, ça devrait "rouler" ; ce qui ne veut pas dire qu'il n'y aura pas de différend quant au montant de l'indemnisation.

il marche bien mieux à la voile avec ses 2 dérives sabres latérales (une en service) et son pois plus léger!!! Je l’adore ce bateau!!!

La poisse!
Le CP se répare très bien, mais c'est une question de coût, effectivement...
( il s'appelle toujours " Botoù koad " , son nom d'origine ? )

Mets toi en contact avec Espace Vag, ils te donneront sûrement le contact des constructeurs de ton bateau ( anciens patrons du chantier).
Ce sont sûrement eux les plus à même de te donner un avis sur les réparations.

Tu as connu ce bateau? Ses propriétaires ?

Il me semble que la vétusté ne porte que sur les pièces à remplacer, là il s'agit d'heures de main d'oeuvre pour réparer. C'est pas du tout la même chose. J'ai eu ce cas lors d'un dématage, le coefficient de vétusté s'applique sur les éléments à remplacer, pour les éléments à réparer celà ne joue pas. Par ex j'avais un balcon tordu, l'expert avait évalué le coût du remplacement mais souhaitait que le chantier le répare, il avait en conséquence chiffré les heures de travail.
cordialement

Bonne nouvelle et bon point de départ, du coup, pour la suite :pouce: