Mon D2-55 ne veut plus pomper l'eau de mer.

Tu n'as pas oublié de rouvrir l'arrivée de l'eau de mer??,sinon Tu refais l'essai en enlevant le couvercle du filtre et tu prends un tuyau branché sur l'eau du ponton tu devras faire cela à 2 et tu commences à remplir et ton aide fait démarrer le moteur bien sur tu a coupé l'arrivée de l'eau de mer ton aide vérifie que l'eau sort bien par l'évacuation.

Merci de ta réponse,
Ben vois-tu j'y avais pensé mais je suis seul et comme je n'ai pas de guidon Héo ben à Vannes les matelots ne se pressent pas pour venir prendre l'apéro :mdr:
Ce que j'ai fait après et que j'ai oublié de dire c'est que j'ai effectivement enlevé le couvercle du filtre et j'ai balancé une bouteille d'eau dedans pour voir s'il n'y avait pas quelque chose qui serait venu boucher l'arrivée et bien l'eau est descendue directos.
Donc après j'ai fermé la vanne d'entrée et j'ai rempli au maximum avec de l'eau en attendant que l'air s'échappe ensuite j'ai bien refermé le bocal ouvert la vanne et redémarré. Ben ça n'a rien fait de plus ça ne s'amorce pas et je ne vois pas pourquoi. :reflechi:

Ben oui tout il est neuf graissé et tout et tout. J'ai fait comme un pro quoi mais y a un truc qui merde quand même.

Ben en principe oui puisque quand j'ai versé de l'eau par le bocal elle repartait à la baille direct. Mais tu as raison comme c'est pas bien long demain je passe un coup dans le tuyau avec la canule de la pompe de vidange pour voir. Il a bien du y entrer un peu d'eau quand même puisque j'ai trouvé quelques bricoles dans le filtre que je venais de nettoyer.

Ben comme l'eau ne vient pas j'ais redémonté le couvercle et la turbine est exactement dans la même position que l'ancienne avant démontage.
En plus sur ce modèle la pompe à l'air symétrique comme si elle pouvait fonctionner indifféremment dans un sens ou dans l'autre et pourtant sur le manuel d'atelier ils précisent qu'il faut tourner dans le sens horaire.
Qe que j'ai trouvé bizarre c'est que quand j'ai démonté l'ancienne il y avait deux ailettes pliées dans un sens et deux dans l'autre.
Quand j'ai réouvert ce soir là nouvelle était exactement pareille. C'est à ne rien y comprendre pourquoi tourner dans un sens au montage si après les ailettes font ce qu'elles veulent.

Bonjour j'ai un d1 30 et un ami qui a un D1 20 les 2 moteurs sont équipés de série du filtre noir Volvo. Tous les 2 nous avons eu des soucis avec ce filtre, son ami à eu une prise d'air en route et son moteur à chauffé, nécessite de changer le filtre.
En ce qui me concerne j'avais une prise d'air au couvercle et un mauvais refroisissement, j'ai changé pour un filtre Vetus et plus de souci.
Pour vérifier j'avais démonté le filtré l'avais rempli d'eau et retourne et la on voit nettement le couvercle qu n'est pas étanche.

J'ai 2 d2-55 aussi, essaye de plonger directement le tube d'aspiration de ta pompe dans un bidon de 20l d'eau rempli, ( fait une canne plongeuse dans du pvc de plomberie ) démarre et regarde si il se vide, cela devrait prendre 3 à 4 minutes en gros au ralenti....
avant l'hivers quand je rince les moteurs c'est ce que je fait mais plus longtemps avec un tuyau d'arrosage qui rempli le bidon au fur et à mesure et je fini à l'antigel.....cela permet d'être sur du rinçage, et au destockage même manip.....et j'ai des filtres vétus aussi....
Cela te permettra soit d'incriminer ta pompe soit ton filtre.....

Cette opération je la réalise tout seul, tu as le temps entre le démarrage du moteur, allez voir si le niveau baisse, au pire préparer un autre seau prèt à vider dans le bidon, (faire un trou sur le dessus avec entonnoir...) et remonter couper le moteur....
Mes moteurs sont dans une grande soute et je doit aussi remonter et allez au poste de commande.....il ne faut pas s'affoler, on à le temps surtout que ton moteur est froid donc ce n'est pas en 4 ou 5 minutes que tu risque de flinguer ton joint de culasse, c'est plus au niveau de la pompe qui faut qu'elle tourne en étant lubrifiée....

En dernier, le circuit est assez gros en volume entre le diamêtre des tuyau, l'échangeur et l'echappement, en gros je met presque 10 litres d'antigel par moteur ......avant que la couleur ne change à la sortie....

Oups triskel29 je t'ai répondu puique nos posts se sont croisés mais je ne sais pas ce qui s'est passé quand j'ai appuyé sur envoyer il y a une fenêtre rose bizarre qui s'est ouverte comme celle des nouveaux sujets. Encore un truc étrange :reflechi:
ça y est j'ai une question subsidiaire mon filtre ne se rempli pas et pourtant il y a une circulation normale. Combien de temps lui faut-il pour se remplir?

Oui pour le remplissage du filtre?
A mon avis c'est pas très logique ça.

C'est probable, mais maintenant ce foutu filtre je ne sais pas quoi lui faire et surtout au bout de combien de temps il va se remplir. Comme ça marche comme ça je le laisse mais bon j'aime bien comprendre.

Je plussoie à ce que dit FullHaya,

Le filtre a un niveau qui se fait automatiquement, maintenant si tu as une prise d'air, par exemple au couvercle, (fendu, joint durci....) il peut se vider à l'arrêt jusqu'au niveau du tube d'aspiration extérieur qui effleure à ce moment.....il est plus haut que le tube qui va au moteur....

Ensuite ta vanne à l'aspiration est peut être partiellement bouchée, ( boisseau cassé, saleté en travers...)à vérifier aussi.....ce qui limite le passage d'eau et donc le moteur en demande plus qu'il n'en recoit.....donc ton niveau ne se fait pas moteur tournant.....

autant pour moi, j'avais mal compris cela.....

Bonne nav et A+++++++++

Merci j'essayerai ça on verra bien. C'est drôle même dans le manuel d'atelier ils n'en parlent pas.

Méthode pour réamorcer le circuit:
- vanne fermée
- remplissage d’eau dans le filtre jusqu’à ras bord
- fermeture du filtre
- lancement du moteur,
- ouverture de la vanne dès le démarrage…..

la position idéale du filtre eau de mer :
c'est couvercle enlevé et vanne ouverte

niveau intérieur a moitié plein ou vide ,ça dépend si on est optimiste ou pessimiste .
en cas de fuite au couvercle le moteur ne se désamorcera pas et arrêté le bateau ne se remplira pas

vetus dit ce qu'il veut ,
moi aussi .devine

C’est tres certainement une prise d’air quelque part dans le circuit…

Désolé, la photo.