Mon guindeau Lofrans fait clic-clic de temps en temps

J'ai une panne intermittente avec le guindeau.
Je le manoeuvre avec 2 boutons poussoirs intégrés au pont
Cela se produit, mais pas toujours, quand je demande de la puissance et toujours à la remontée (une fois seulement à la descente). Quand j'arrête d'appuyer sur le poussoir car la tension de chaîne est grande et que je reprends, j'entends juste clic-clic et il ne redémarre pas
Quelquefois, en appuyant brièvement sur le bouton de descente, ça repart correct à la remontée.
Quand je teste "à vide", aucun souci, le guindeau tourne sans difficulté.

Mon guindeau est récent (4 ans)
Quelles pistes suivre (Je n'ai encore rien démonté).
Relais qui fatigue? connexion oxydée ? boutons poussoirs à changer? autre chose?

merci par avance

L'équipage
#Manoeuvres
(bigcheese)(bigcheese)
21 oct. 2014
fritz the catfritz the cat
21 oct. 2014

voilkr les connexions c'est un manque de puissance
donc le brancher sur la batterie de demarrage et faire tourner le moteur pendant l'usage .
alain

Répondre
tayfatayfa
21 oct. 2014

tu ne precises pas si tu remontes ton ancre moteur en marche ou pas . si oui , mets plus de gaz.
si moteur eteins , cherche pas plus loin , c'est la faiblesse de tes batteries qui est en cause .

Répondre
(bigcheese)(bigcheese)
21 oct. 201421 oct. 2014

Bien sûr moteur en marche à 1500 tours tout le temps
ce serait donc plutôt les ampères qui ont du mal à passer dans les connexions?

Répondre
(tramo)(tramo)
21 oct. 2014

évite d'insister quand sa fait clic clic tu risque d abbimer tes batteries
toujours remonter l'ancre moteur tournan a 2000 tours c'est mieu.....

Répondre
(melody5)(melody5)
21 oct. 201421 oct. 2014

J'ai utilisé un guindeau Lofran qui a terminé sa vie par une pane mecanique ,le moteur est accouplé au reducteur par un manchon c'est lui qui a laché .Je n'ai pas d 'experience sur les autres marques mais lofran ........

Répondre
KajKaj
22 oct. 2014

ça m'est arrivé aussi et à chaque fois c'était le relais qui était foireux. Il faudrait monter le relais avec des condensateurs pour éviter l'arc électrique qui charbonne ou fait fondre les contacts du relais. pour savoir si c'est ça, on peut, à l'aide de pinces pour batteries passer directement en court circuitant le relais. Mais l'ennui est que l'arc électrique qui se produit alors fait fondre les points de contact, les vis laiton n'aiment pas trop. ça mérite un essai quand même.
Remarque. Cette panne arrive souvent avec des Lofrans, les relais vendus sont peut-être insuffisants ?

Répondre
(bigcheese)(bigcheese)
22 oct. 2014

ce relais, il est où? c'est le bouton poussoir extérieur ou un truc à 'intérieur même du guindeau?

Répondre
MamitaMamita
22 oct. 201422 oct. 2014

Salut Bigcheese,
C'est difficile a te répondre si on ne connait pas ton type de guindeau...
En effet, chez Lofrans suivant le type, il peut y avoir 3 systèmes:
1) Relais sous les pastilles de caoutchouc de commande
2) Relais déportés du moteur (type Marlin, Scorpion, Explorer etc)
3) Relais incorporés au moteur (moteur Project)

Et pour couronner le tout, certains relais sont avec branchements à 2 ou 3 fils(en +B)...(nombre de fils partant du moteur).

Mais je souscris à l'ambiance générale , comme quoi c'est les contacts d'un ou des 2 relais qui doivent être charbonnés (oxydés). L'ennui c'est que certains de ces relais sont sertis et donc non démontables...
Pour essayer de t'aider, dis nous le type et la puissance du guindeau et le nombre de fils (+B) partant de ton moteur guindeau!
Mamita

Répondre
(tramo)(tramo)
22 oct. 2014

Bonne bricole
tu a normalement un relais c'est une sorte de boite noir sur lequel tu a tes deux cables d'alimentation qui vienne de la batterie les 2 ou 3 fil un peu moins gros qui vienne du guindeau et de tout petit fil qui sont les fil de commande du de la bete
a la sortie du guindeau tu peu aussi avoir deux petit fil de comptage
tu doit avoir a cote des batteries un gros disjoncteur qui protege que ton guindeau......(en principe)

Tu verifie
1)l'etat de tes batterie de services et la charge
2)le disjoncteur est il enclancher
3)les deux gros cable qui allimente la bete (etat,sulfatation,ont il chaufe, sont il endomager frotement, verifie qu il soie d'une bonne section aussi?????
4)tu degage la chaine et la corde du barbotin et tu essaie avec un bout de file de fair tourner le gaindeau au niveau du relais......
5)regarde aussi le branchement de la commande,état , corosion ,casse ectera
C'EST PAS SORCIER tu va finir par trouver la panne!!!!!

Répondre
(bigcheese)(bigcheese)
22 oct. 2014

merci à tous
j'ai mes pistes de recherche et vais me lancer

Répondre
MatinsbleusMatinsbleus
22 oct. 2014

Salut pour rajoutezr une couche.
J'ai eu des problémes en début de saison sur un Kobra .
Les piéces se retrouvent chez SVB .
Pour les roulements SKF ou autre.
Pour le relais voir si l'arc électrique n'a pas fait fondre le plastique autour des contacts ceux ci se collent dans le plastique et finissent par faire une épaisseur isolante à froid quand le plastique durci en se refroidissant.
Mais dans le cas actuel je pense à de mauvais contacts pas assez de puissance.
Amicalement

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (121)

2022