mon hb honda 4temps 2cv tout neuf ne demarre pas

plein de chose
coupe circuit qui est coupé plus loin,

bougie en court circuit

fil de bougie naze

capot de bougie mal emboité, car tellement étanche, qu'on crois qu'il est mis qu'il faut encore pousser très fort, vérifier bougie sur son capuchon à l'extérieur pour vérifier l'étincelle

etc etc

ok,
faut peut être que je pense à faire un gosse alors?

idem
ca ma fait la meme chose, mais pour regler cela il a fallu demonter la bougie, la nettoyer, puis tirer sur le lanceur afin de faire evacuer l'huile, puis remettre la bougie et la il a redemarrer ... il etais noye !!!
, je l'avais coucher simplement a plat ... pour le trager et arriver sur les lieu je l'ai installer et tirer pendant 1 heure sur le lanceur , demonte et remonter la bougie mais rien ne demarré !!!, car l'huile etais tjs dedans le compartiment a bougie ... donc demonte ta bogie, nettoye la avec une flamme de bougie ( car cela brule l'huile et surtout tire sur le lanceur une bonne dizaine de fois avant de la remonter , et puis 2 ou 3 coup et il demarre sauf si tu as des impurete dans le carbu, et le il te faut demonter la vis pour faire couler l'essence et la revisser ..

je ne sais pas,
et je me suis posé la question mais peut être date t elle de l'été dernier. ça peut jouer à votre avis?

Je suis heureux que cela te fasses sourire.
Tu auras au moins passé un bon moment. :-)

C'est un classique, en automobile, des pannes d'utilisateurs de GPL (bon d'accord ils ne sont pas légion...) qui ne renouvellent jamais leur carburant (contrairement aux préconisations...) et qui se retrouvent dépourvus lorsque la bise vient.

J'ai eu occasion à cette occasion de me rapprocher des pétroliers qui m'ont, tous, confirmé que les essences se périmaient rapidement et qu'au-dessus de 3 mois (c'est certainement un délai de "couverture" excessif, mais le fait est que la péremption existe) ils ne garantissaient plus les caractéristiques du carburant et, en particulier, sa conformité avec les normes UTAC.

Il me semble, par expérience, que le phénomène est plus sensible sur des carburants restant en faible quantité dans le réservoir que sur des carburants stockés dans un réservoir plein (oxydation ?).

En tout état de cause et dans le cas qui nous occupe, la démarche d'un remplacement n'est ni difficile, ni risquée, ni totalement absurde puisqu'il semble bien que son origine soit inconnue tout comme son âge au sujet duquel notre seule certitude est qu'il n'est pas récent.

je confirme absolument
pym a raison l'essence perime bien
j'en ait souvent fait l'expérience surtout dans des vieille motos que j'ai restauré (terrot 500 ultima 100 etc) et aussi des client du magasin de moto d'un ami il arrive parfois qu'un client ne donne plu de nouvelle pendent 6 moi 1 an (colo de vacances forcée probablement) ;-)

parfois au retour leur moto était en panne :-(

dans les cas extrêmes (collection arrêt + de 6 mois robinet fermé)
on retrouve l'essence cristallisé en un filme au fond du carbu et...

*** dans le bas du puits d'aiguille ! ***

hélas ce n'est pas une rumeur

sinon je suis tout a fait mais alors absolument d'accord avec toi sur l'honnêteté des gros pétroliers :-)

Cette histoire de péremption de l'essence,
ça me fait un peu sourire... depuis 10 ans mon Honda BF5 4 temps démarre au 3ème coup de lanceur après 5 ou 6 mois d'hivernage classique, avec l'essence de l'année précédente, puisque je dois consommer à tout casser 5 litres par an mais que j'en met 10 dans le réservoir, par sécurité...

as tu
tirer sur le lanceur quand la bougie etais demonter afin de chasser l'huile ?

si c'est un deux temps
et puisqu'il est neuf il est donc en rodage avec un mélange à 5% (au lieu de 1 ou 2%) ceci à pour effet d'encrasser la bougie trés trés rapidement.
J'ai eu ce soucis avec mon petit mercury qui ne démarrait plus du tout aprés moins d'une heure de fonctionnement !

Evidement j'ai maudit le pauvre hors-bord flambant neuf, son fabricant, mon revendeur et sa famille sur au moins 5 générations avant de penser à nettoyer la bougie neuve du moteur neuf...

Elle etait deja couverte de graisse/huile, la brave bête à redémarré au quart de tour aprés l'avoir simplement nettoyée, plus de soucis depuis la fin du rodage et l'emploi d'un mélange 1% (2T derniere génération).

si c'est un 4T aucune idée...

utilié un honda du meme type
pendant 3 ans, démarrage exceptionnellement facile

ca sert à rien d'insister, il doit démarrer au 3 eme coup au pire, en general au premier

attention au coupe circuit ?

si c'est un honda quasi neuf, bien hiverné et jamais tripoté tu ne devrais pas avoir de probleme

qu'il faut mettre autour de son poignet
pour eviter en cas d'éjection d'etre tailladé par l'hélice
:-|

moteur honda qui ne demarre pas
j'ai eu le meme probleme sur le mien: sous la cuve du carburateur il y a une petite vis tu la desserre, ca va vider l'essence de la cuve tu mets de l'essence neuve dans le réservoir tu resserres évidemment la vis de la cuve avant et ca va repartir..............au 2/3 coup de lanceur. GARANTI!!!!!! ;-)

Concernant la bougie,
le fait de voir une étincelle n'est pas significatif à l'air libre où elle peut paraitre "bonne" :

• Lorsque on teste une bougie en atelier, cela se fait toujours sous pression et on observe l'étincelle par un voyant transparent, ce qui met en évidence une étincelle trop "faible", ainsi que les défauts d'isolation de l'électrode centrale qui peut être fêlée.

• A l'air libre, on se sert d'une vielle bougie dont on aura écarté les électrodes au maximum, les étincelles doivent être franches et de plusieurs millimètres.

Pour ces raisons, dans le doute le plus simple est d'essayer avec une bougie neuve, qu'il est de toute façons raisonnable d'avoir en stock d'avance à bord, car ces "mini bougies" sont relativement fragiles.

_/)

J'ai un
moteur suzuki 6 cv en 4 temps ... et il a fallu que je brule l'huile qu'il y avais dans la cage a bougie en tirent sur le lanceur , bougie dmonter et que je nettoye la bougie pour que cela fonctionne....

le seul conseil que m'avait donné le vendeur
fermer l'essence et laisser le moteur s"eteindre seul apres voir vidé le carbu

ensuite ca a été 2 ans de fonctionnement parfait

la grande qualité ce petit moteur poussant un 22 pieds

merci à vous
j'ai donc démonté tout le carburateur et nettoyé celui ci. cependant c'est le petit trou de l'injecteur dans le carburateur qui était bouché à cause de l'essence perimée. celle ci s'est déposée en petit pilpous (des petits morceaux de poussiere en breton "mi fil mi laine" litteralement).
apres débouchage et remontage, vroum, le hors bord de 2cv me délivrait toute sa phénomenale puissance.
encore une victoire sur une panne résolue grace à vous chers amis