Mon moteur cale

Et t'as bien regardé le fond de ton réservoir? Genre un morceau de plastique qui reste bien sage tant que tu ne bouges pas et qui, au moindre clapot ou mouvement, se décolle du fond et vient boucher le tube de prise de fuel.

J'abonde ds le sens d'Ed 850 et d'outremer

Dans un premier temps, pour diagnostiquer ton pb d alimentation gazole (ou pour établir si c en est un), je brancherais une nourrice en hauteur directement a la pompe gazole.

Si ça marche, le pb est entre le reservoir et la pompe, plus qu a de-shunter les segments en reculant vers le reservoir, et tu trouveras le coupable.

Si ça marche pas, tu auras déja eliminé un paquet de pannes potentielles (gazole contaminé, durites poreuse, bout de plastique .., et tu pourras ensuite proceder par élimination vers l'aval du circuit (changer les durites, joints, et remplacer les différents organes du moins cher au plus cher, jusqu a trouver le coupable en priant pour que ce soit pas la pompe injection).

De ma modeste experience, c est la plupart du temps une durite poreuse, un filtre colmaté, un collier lâche, ou un raccord qui n est plus tip top. En procédant méthodiquement, le coupable est vite trouvé.

Il y a de fortes chance que tt rentre dans l'ordre à moindre coût. 😉.

Si tu es un tant soit peu manuel, epargne toi les frais d un mecano pour la première étape, elle ne requiert que des outils de bases et un peu de logique.

Bon courage.

J'ai tout fait mais je sais qu'un jour, il va caler.
Une de mes pannes provenait d'un bout de silicone qui était entré dans le tube plongeur du réservoir.
Il n'était pas complètement bouché mais il y avait des petites particules qui faisait que la pompe forçait et alimentait peu le moteur. Cette panne , c'est en soufflant dans le tuyau que je l'ai découverte. Encore faut il y avoir accès... le réservoir était propre d'il y a 2 ans mais pas vérifié l'intérieur du tuyau plongeur !!

si ça ne le faisait pas avant, qu'est ce qui a été fait en révision ?
je suppose un arrêt électrique, à vérifier, ça m'est arrivé sur la voiture...
JL.C

Merci de tous vos suggestions je vous rappelle que ce moteur marche des heures sans problème au port marche et arrière ??? Ça ne lui arrive qu’en navigation met calme ou pas et pas au ralenti ni débrailler

est ce qu'il cale d'un coup ou tousse-t-il avant de caler
si c'est d'un coup, c'est probablement mécanique, bout vicieux ds l'hélice, bague hydro collante mais bon, un 4JH à caler, c'est pas simple, peut être l'inverseur, une dent qui manque, un piston déformé, une bielle un peu tordue...
s'il tousse, c'est alimentaire, gazole ou pompe qui va pas mais après révision ???
JL.C

J'installerai une poire entre le décanteur et la pompe du moteur. Cela facilite le réamorçage et permet surtout de voir si le gasoil a du mal à arriver lorsque la pompe s'écrase. Avec le 4JH2, je sais que si la poire n'est pas écrasée, je n'aurai pas de problème de filtre du décanteur dans les 15 ou 20 minutes à venir. Lorsqu'elle est écrasée avant de rentrer au port, je préfère démonter le décanteur avant de rentrer au port et éventuellement nettoyer le circuit d'arrivée du gasoil en utilisant la pompe de vidange à vide.
Maintenant, on a plus de problème de gasoil depuis que je nettoie régulièrement le réservoir avec sa trappe, mais je continue à surveiller la poire lorsque je veux être certain de ne pas avoir un problème de moteur dans le quart d'heure à venir sur le 48 pieds de plus de 19 tonnes avec un fardage de 22 mètres.

Merci Hubert tu me rassures