Mon moteur s'étouffe à l'accélération yamaha 2cv

Merci pour ta réponse, mais il n'y a pas de vis de richesse sur ce modèle, il n'y a qu'une vis de ralenti

Bonjour, c'est le moteur de mon annexe, j'ai déjà nettoyé le carburateur, changé la bougie, et vidangé le réservoir mais toujours le même problème

j'ai exactement le même problème, nettoyage du carbu plusieurs fois même un passage à l'ultrason, et toujours pareil; Prochaine étape, perçage des bouchons du carbu , car certainement de la merde qui reste coincé. André

Désolé pour le double post (bug), et maintenant pour le triple!

Essai de pomper la poire quand tu montes dans les tours, pour forcer l'admission en carburant. Si ça marche, regarde si la pompe d'alim' est en bon état, et vérifie la durite si elle n'est pas bouchée...

Vérifie la pompe d'alim. C'est une merdouille à diaphragme, normalement très fiable, mais pas puissante. En pompant la poire quand tu montes dans les tours (appuie pas trop fort quand même! une légère pression doit suffire), tu vas aider un peu la pompe si elle est en fin de vie et empêcher le moteur de caler.

regarde bien le gicleur de ralenti si ton moteur s etouffe c est qu, il y a trop d air par rapport a l essence alors regarde bien le gicleur ou alors comme on a dit plus haut la prise dair du reservoir ..

Je déterre ce vieux fil car j'ai exactement le même pb.
Le moteur démarre nickel.
Je monte le régime : il tient 1 minute et s'étouffe. A bas régime il tient maxi 5-10 minutes.
Je passe mon temps à jouer du lanceur !
C'est un vieux 2cv Yam 2t. Pas de vis de richesse. Uniquement une vis pour le ralenti.
Le réservoir est propre. Le filtre neuf.
J' ai démonté le carbu. Tout est ok. Moteur ok.
Je sèche.
Merci d'avance pour vos suggestions

Bonjour, sur un 2 temps il est bien de commencer par une bougie neuve.
Tu ne dis pas si c'est le cas.
Jac

Après discussion avec un voisin de ponton a Mahon qui a le même moulin : mélange à 1%. A 2% il deconne ...
Je suis à 3% sur conseil d'un ami...
Je vais vider le réservoir et refaire un mélange à 1%...
A suivre

Et bien je confirme : 1% ça tourne au poil !

Je ne connais pas précisément ce moteur là mais en général il y a deux circuits au niveau du carburateur (dont un pour le ralenti), avec un gicleur pour chaque. L'essence se dégrade rapidement et laisse des dépôts particulièrement coriaces. Il faut y aller avec une soufflette puissante voir changer le gicleur. Autre piste (en plus de celles données plus haut), la mise à l'air bouché du réservoir, un grand classique de ce type de symptômes. Bon courage :-)