Montage batterie de service Li-Ion

Bonjour...
C'est une Li-Fe-PO4
Avec un BMS : Battery Monitoring System
Mais bon...
D'un côté c'est quand même le futur, d'un autre, il faut l'adapter au passé... Mon alternateur 115Amp...
Qui saura me conseiller ?
Amitiés et bon vent à toutes et tous...

Camilleb0461:300€ pour une 100ah même en boîte et avec le BMS dans la boîte c'est fort cher·le 24 août 16:47

ChimereBx:Bonjour Camille... J'ignore quel prix exact a payé mon ami... Moins de 200roros m'a -t il dit...·le 24 août 16:50

Ajouter un commentaire

juliusse

22 août 2024

C'est pas parce que tout vient de chine que tout ce qui vient de chine est de qualité équivalente. En l'occurrence, sur les batteries, il y a a boire et à manger. Et à moins d'avoir trouvé sur le net quelqu'un qui a déjà ouvert et testé extensivement une marque (et encore), je préfère me méfier.
Et croire que l'on peut directement remplacer une batterie plomb par du lifepo4 sans modif, c'est chercher l'aventure

Camilleb0461:En effet Mais il ne faut pas avoir bac +12 pour le faire Et qq1 qui la fait aura une meilleure expérience que qq1 qui n'a rien fait et se contente de répéter ce qu'il voit sur FB·le 24 août 16:45

Ajouter un commentaire

red sky

22 août 2024

Sur mon voilier avec alternateur 70A et coupleur 1+2, j'ai mis en // ma lithium 200Ah avec 200Ah de plomb AGM récentes sur le 1, et la batterie de démarrage sur le 2, et rien d'autre, pas d'électronique.
Certains vous diront sans pouvoir le prouver que ça ne fonctionne pas, d'autres auront connu le voisin d'un gars qui a fait le tour du monde qui a eu une explosion de sa batterie au milieu de l'atlantique.
J'ai mis des gousses d'ail partout et collé dessous mes brevets d'électricien marine.

juliusse:Ça va marcher, mais ça va limiter sévèrement la durée de vie des batteries ·le 22 août 14:57

red sky:Aller, voilà le premier .....·le 22 août 15:08

juliusse:Je n'ai pas dit que ça ne fonctionne pas, ni même qu'il y a risque de décès 😜. D'ailleurs, je suis un des premiers à recommander le lithium lorsque pertinent, et dire que les incendies c'est pas une question de technologie mais de mauvais montage ou entretien.Je dis juste que mettre en parallèle 2 batteries de technologies et âge différents limite la durée de vie.PS, c'est "allez" pas "aller"😜·le 22 août 15:12

Pat45:Un Sud africain rencontré à Panama l'année dernière avait aussi mis une Lithium en parallèle d'une plomb, sans souci apparemment...·le 22 août 15:13

Solent:@red sky Ca c’est un montage original, j’aurais pas osé mais je ne suis pas électricien et de loin. C’est en quelque sorte un Orion pas cher, la batterie plomb fait tampon pour l’alternateur. Je suppose que si la plomb se décharge plus vite la lithium compense en se déchargeant vers la batterie plomb ?·le 22 août 15:21

juliusse:@solent, c'est presque ça.(Dans ce cas, ce sera plutôt l'inverse). Et le lithium n'est pas fan du floating. Après, on ne connait pas exactement la batterie dont parle redsky. Si c'est une bonne batterie avec un bon BMS intégré, ça peut faire le job et durer un peu plus longtemps. Mais je doute que ça dure autant qu'une batterie lithium bien gérée. Honnêtement, faire l'économie du matériel nécessaire à un montage orthodoxe, c'est des économies de bout de chandelle ·le 22 août 15:38

red sky:la plomb ne se décharge que lorsque la tension de l'ensemble passe sous les 12,7V et je stoppe la décharge vers 12,4V ce qui fait que la batterie plomb est très peu sollicitée, voire pratiquement jamais dans mon usage.·le 22 août 15:26

matelot@19001:@Solent: c'est plutôt l'inverse, si on compare les deux courbes de décharge on voit bien que la batterie plomb ne fournira que quand la LFP sera presque complètement déchargée.·le 22 août 15:28

Solent:Si je prends mon cas, en croisière je n’atteins que très très rarement le floating avec mes batteries plomb car je n’ai qu’un PS de 120w pour deux X 100AH en batterie de service. Donc si je remplace une des deux batteries par une LifePo Le floating ne serait pas le pb principal. Mais bon je ferai plus classique..·le 22 août 15:31

ChimereBx:Merci RedSky, et merci à tous les commentaires... Mon problème est, honnêtement, un peu budgétaire aussi. Une batterie de 90Ah bétement au plomb, c'est 100€ en Grèce dans un gros magasin spécialisé à côté de ma "Chimère"... Et c'est la facilité et la tranquillité ! Mais d'un autre côté, j'ai cette LiFePo4 de 100Ah offerte et... pourquoi pas ! RedSky, tu l'as mise en // ... Je pensais la garder comme batterie de service, et la séparer...Mais du coup il n'y aurait pas comme toi une plomb pour faire tampon et peut-être protéger l'alternateur ?Vos avis sur les deux montages m'intéressent...Bon vent à toutes et tous....Pierre·le 24 août 14:54

red sky:Vous pouvez la séparer par une 1+2 pour ne mettre que le plomb pour les longs transit au moteur.·le 24 août 15:15

ChimereBx:Re Bonjour RedSky... je ne comprends pas bien "Vous pouvez la séparer par une 1+2" Vous voulez dire mettre un séparateur pour pouvoir ne charger que l'une ou l'autre... Pour l'instant ce serait le cas. Ma crainte étant que si l'alternateur n'a qu'une LFP en face, il ne chauffe car la résistance interne est très faible... Mais le MPS règle-t-il ça ??? ·le 24 août 16:35

Camilleb0461:Le BMS gère la charge des cellules de la LFPUne LFP de 200ah 12v est composée de 4 cellules de 3,2v 200ahL'alternateur charge les deux batteries D'abord la batterie moteur et ensuite la.lfp. rien de neuf. Actuellement l'alternateur charge d'abord ta batterie moteur et ensuite les reste Ça se fait via un cyrixLe pblm est que le cyrix soit disant capable de charger du LFP ne peut pas charger deux types de batterie·le 24 août 16:41

Camilleb0461:C'est pour ça que j'ai mis un chargeur DC DC spécifique et un optima qui accepte un charge puissanteEt je répète ça marche nickel depuis 3 ansJ'ai un copain qui qui est parti il y a 6 ans a la même installation sur un O393 Et ça marche nickel aussi ·le 24 août 16:43

red sky:il y a risque si la lithium est entièrement déchargée et si votre ralenti est bas. J'ai un rapport de poulie de 3, ce qui fait que même au ralenti, l'alternateur est bien ventilé. Mais en usage normal, et non de laboratoire, je n'ai jamais entendu parler d'alternateur qui prend feu.·le 24 août 17:00

ChimereBx:Je ne me souviens pas du rapport de poulie de mon bouzin... En usage normal, si je ne laisse pas la batterie descendre trop , ça doit donc coller... Mais je vous ai écrit par mail...·le 24 août 17:02

Ajouter un commentaire

Camilleb0461

23 août 2024

Bonjour

J'ai remplacé il y a 3 ans mes batteries classiques par une installation complète LiFePo
Mais je dis bien compléte

200ah LFP + BMS
Une LFP se charge haut
Donc j'ai mis une Optima pour le moteur

Accessoires
Chargeur 220/12V Victron paramétrable LFP
Chargeur d'alternateur Victron Victron paramétrable LFP
2 minis PS de 50w qui recharge l LFP
Un coupe circuit rien que pour la LFP Service
Un coupe circuit rien que pour l Optima moteur
Une interrupteur permettant de les mettre ensemble pour le cas ou l'Optima serait déchargée

En trois ans, aucun soucis

Fabien83:"Une LFP se charge hautDonc j'ai mis une Optima pour le moteur" C'est quoi le rapport puisque tu ne les as pas mises en parallèle ? ·le 23 août 11:08

Camilleb0461:Pcq tout les outils de charge donne pour une LFP soit trop pour une batterie normale ·le 23 août 11:27

Fabien83:Ok... ·le 23 août 12:43

ChimereBx:Bonjour Camille0461... Et merci de ta réponse. Je crains hélas que tout ce que tu listes soit au dessus de ce que je peux mettre dans la capacité électrique de ma vieille "Chimère"... Une idée des prix ???·le 24 août 14:56

Ajouter un commentaire

Pat45

24 août 2024

Hello,
Bah, je remettrais une batterie plomb à la place de celle qui est morte.
Concernant le "cadeau à problème", soit tu la gardes au chaud chez toi en prévision du futur(en la chargeant de temps en temps), et tu l'installes un jour toute seule, soit tu la mets en vente neuve dans son emballage sur LBC.

Ajouter un commentaire

Montage batterie de service Li-Ion

Tags

Phare du monde

Voile

Bateaux moteurs

Taverne

Support