Montage séparateur

si tu es sûr
que le coupe batterie Servitudes est fermé, il n'y a pas de problème. Mais s'il est ouvert, pour une raison ou une autre, ça crâme l'alternateur.
Pourquoi veux tu séparer la charge ? Qd les batteries sont en parallèle, si elles sont d'égale capacité et de même âge, à priori elles ont la même charge, et il n'y a pas à préférer de charger l'une plus que l'autre. La batterie moteur doit être tj bien chargée, donc charger les 2 est préférable vu le montage.
Sinon il faut mettre un répartiteur de charge qui fait de lui même le tri de la batterie à charger. Il faut savoir que qd le moteur est démarré, la charge de la batterie moteur est importante au début, mais baisse vite, ce qui justifie le répartiteur.
Bon mais tu fais comme tu veux. :-p
bonne charge.

Batterie démarrage
le bon choix serait une m.... de batterie plomb calcium, qui demande 15 volts pour être bien chargée ! ;-)

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Le gestionnaire de batterie
est normalement branché uniquement sur la batterie servitude, et non pas sur l'alternateur.

Ce qui est d'ailleurs le cas de ton schéma ! ;-)

Il mesure donc uniquement les Ah qui entrent ou sortent de cette batterie, et le fait de débrancher ou non la batterie du moteur n'aura aucune influence sur l'exactitude de l'appareil.

Mais je persiste et signe : l'alternateur devrait être branché sur la batterie moteur, le relais de couplage met automatiquement la batterie servitude en parallèle, la batterie moteur étant pleine n'absorbera quasiment rien au détriment de la batterie servitude, et toute la procédure étant automatique, il n'y aura pas de possible manip erronée et destructive.

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gaffe quand même
que les tensions d'absorption etc... soient presque identiques à .2 ou .3V (et .3 c'est déjà beaucoup)sinon c'est surcharge ou mauvaise charge assurée pour l'une ou l'autre.
Coller une démarrage étanche avec des servitudes classiques à 14.8V ça fait quand même quelques dégats à la batterie de démarrage à long terme.

Confusion...
éclaircie. La mise en parllèle ne se fera que pour une recharge ponctuelle de la batterie moteur. Cette dernière (50 A) est neuve et je craignais de l'affaiblir avec la servitude (140 A). Enfin le gestionnaire de batterie ne sera pas juste dans son calcul, quand les batteries seront en parallèle, puisqu'il compte tous les ampères délivrés par l'alternateur sans distinction possible.
Le séparateur étant branché en priorité sur la servitude, on verra à l'usage comme cela se passe.
Si d'autres commentaires, merci.

c'était donc ça?
Cette batterie démarrage est neuve (donc à charger),les servitudes était à 12,75 volts.Les ampères comptés soudainement (mise en parrallèle à cause du séparateur) en plus seraient alors liés à ce que le chargeur délivre en plus à la batterie moteur et que le gestionnaire reçoit ensuite?!
Sur le gestionnaire il y a le coté charge et le coté batterie. Le chargeur dispose de deux sorties et d'une masse. J'ai monté la masse commune du chargeur sur le côté charge du shunt (ce qui revient au masse commune des batterie). Les positifs du gestionnaire sont montés sur la servitude. A priori le gestionnaire est monté correctement.
Maintenant il reste quand même qu'il se met à en compter plus quand le coupe batterie moteur est fermé.
Moi non plus je ne suis pas électricien...mais bon...

doc
j'essaie de te passer la doc.