Moody 45 DS. Tour du monde ?

J'chai pas si c'est l'idéal pour un tour du monde mais pour naviguer sous les tropiques c'est l'un des meilleurs. Très automatisé, bien protégé, il est fait pour la voile tranquille et la vie au mouillage/l'escale. Un vrai rival des catas.
Seul interrogation, la visibilté à la barre.

je m'en achète un tout de suite si gain loto à 330000 roro en occase., avec airco et out le toutim.

va voir un Google, il y en a 4 ou 5 entre 333 et 399 000

bonjour à tous; perso et je preçise tout de suite que ça n'engage que moi et que ça ne veut pas dire que le moody est un mauvais bateau!mais je n'aime pas du tout!esthetique mis à part c'est un"joli "bateau de croisiere mais pas vraiment un bateau de voyage qui pour moi doit d'abord etre tres solide, simple,et entretenable sans compter sur une aide exterieur,on est dans un contexte tour du monde! et dans ce cas de figure il faut s'attendre à rencontrer du mauvais temps voir tres mauvais, cet immense roof doit avoir une sacrèe prise au vent et doit bien freiner une deferlante laterale...... deuxieme point le bateau est hors de prix en occasion effet de mode??? à ce tarif vous avez un amel un halberg ou encore superieur en qualitè un contest construit sous norme lyod et veritas ou si vous voulez du costaud un ovni ou meme un garçia de quelques annèes si vous tapez une patate de corail ou autre chose vous ne regretterez sans doute pas.... quand aux gadgets electriques winchs electriques ou voiles à enrouleur ça se rajoute si l'on craint les manoeuvres fatiguantes!perso j'ai 72 ans et je navigue seul sur mon passoa de 47 pieds=ras, le tout c'est d'anticiper toujours et de reduire bien à temps,!un peu d'efforts ne fait pas de mal non plus ,en croisiere on ne se fatigue pas trop.......bien entendu je ne veux faire de leçons à quiconque chacun fait selon ses gouts

Je n aimerai pas prendre du gros mauvais temps sur une boîte à chaussures comme ça !
Toulon porquerolles ok et la corse en été

Ben moi je me propose, si un commercial Moody nous lis je suis prêt à prendre le risque de partir en tour du monde avec le modèle d'expo pour prouver ses capacités, promis je le rend propre :mdr:

Je prends le fil du Moody 45DS un peu tardivement.
j'en ai un de 2010 depuis 4 ans (acheté en 2020), entièrement refité (électronique, voiles, gréement courant etc.)
Venant du monde du catamaran (Catana 471), le 45DS était un choix évident.
C'est un bateau, très confortable, très sûr, très solide, avec des performances correctes pour un monocoque (coque de Hanse). Equipé d'un moteur central de 110 CV et de propulseurs avant et arrière, le fardage n'est pas un sujet.
Venant du monde du cata, nous étions habitué à des belles annexes, nous avons donc installé des bossoirs basculants (suédois) manœuvrés par winch électrique pour porter un semi-rigide alu de 3,10 m avec moteur 20 CV.
J'envisage même de m'offrir le nouveau modèle le 48DS (présenté à Cannes en sept. dernier)
A disposition pour échanger avec vous sur le sujet.
PS : concernant la sinistralité, il y a beaucoup plus de bateaux perdus au mouillage que par des vagues géantes. Nous avons une ancre Ultramarine inox de 27 kg et 100 m de chaine inox. 75 kts au mouillage le 18 août 2022. C'était cool.
Claude

Toulon : 15 K€/an pour le 471 (16 m hors tout)
Port Vauban Antibes : 50 K€/an pour un cata de 16 m hors tout...
Donc quand nous avons quitté Paris pour venir vivre à Antibes, nous devions "riper" le navire de Toulon à Antibes.
Avec le Moody, ça ne me coute QUE la moitié de ce que m'aurais couté le 471 !
PS : par contre l'immobilier au Cap d'Antibes...

Bonjour CLAUDE, merci pour vos précisions. Il se trouve que je suis intéressé par un Moody 45 qui se trouve en Méditerranée, je voulais justement avoir un retour d’expérience d’un utilisateur concernant ses vitesses de navigation.
Peut-être pourrons-nous en parler en privé ?
Bonne soirée

claude@badey.fr : 06 07 18 89 55 bateau basé à Antibes Port Vauban
NB : c'est un monocoque sûr et confortable, rien à voir avec un Wally 100' genre "Magic Carpet 3"

Hello Jeff,
Dans les 400 K, c'est le prix pour un bateau entièrement remis à neuf (électronique, voiles, mouillage, générateur, moteur 110 CV, climatisation, propulseurs, polissage de coque, sablage des oeuvres vives etc.) comme le mien.
Pour un 45 de 2OO8 en l'état, ça ne doit pas dépasser 300 K. après il faut se remonter les manches et le portefeuille...

C'est pour ça qu'on a fait faire le refit dès l'acquisition (printemps 2021), ça n'a pas duré 3 ans, ça devait durer 3 semaines mais ça a duré 3 mois (Covid oblige). Nous étions pleinement opérationnels pour la saison 2021.
Le problème du refit c'est qu'on dépense beaucoup d'argent pour des choses qui ne se voient pas...
Cependant comme nous ne voulions pas du sempiternel portique avec les micro-panneaux solaires, l'éolienne qui fait du bruit et l'annexe qui pendouille avec son moteur de 3 ou 5 cv sur un support, nous avons opté pour les bossoirs basculants avec la Highfield 310 et le merveilleux moteur Honda 20 cv. Rien que de le regarder, il démarre.
Parmi les modifications : nous avons supprimé la toile coulissante qui recouvre le cockpit pour la remplacer par un bimini rigide circulable en sandwich verre époxy sur lequel sont collés deux panneaux solaires Solbian circulables de 225 W. On peut ainsi sans risque, faire le tour, même à plusieurs, de la bôme.
Cerise sur le bimini Le poids du sandwich est inférieur au poids des rails, tubes et mécanismes divers en inox.
A ceux qui seront sages, je pourrai expliquer comment on réalise un bimini cintré
** en sandwich verre époxy de près de 4 m2 léger et ultra résistant d'un seul tenant en utilisant des produits qu'on trouve à Casto (pas la résine ni les tissus bien sûr)

Hello Pat,
Sur le Moody 45 DS, il n'y a pas de filière mais un pavois qui ceinture le bateau (sécure pour le chien et les petits enfants). Ledit pavois est surmonté d'un garde corps en tubes inox indestructible ce qui en fait un bateau ultra sûr.
c'est aussi un bateau qui ne nécessite pas d'être surtoilé ce qui ajoute de l'inconfort sans pour autant en améliorer les performances.
Il faut rester dans son registre; c'est un bateau de voyage.
J'ai changé le jeu de voile qui était d'origine pour du Dimension-Polyant Black Style tri-radial => meilleures performances et moins de gite.
Sur ce bateau, j'ai retrouvé une approche Catana. En effet, toutes les manœuvres (drisses, écoutes, hale-bas, balancine, ris, enrouleurs, etc.) 12 en tout reviennent au cockpit sur 2 énormes winchs électriques. On ne sort jamais du cockpit sauf pour aller libérer le mouillage ou bronzer sur le bain de soleil. Un bateau de "vieux"...
Comme nous naviguons en équipage très réduit, j'ai même fait installer une double commande sur chaque winch; on peut donc traiter la drisse ET la bosse de ris automatique simultanément et ce sans quitter son poste assis sur le bordé/pavois et adossé au garde corps.
j'envoie les photos sur demande.
Claude