Moteur 3 CV pb

Tu as ouvert la mise à l'air libre du réservoir, je suppose ?
Si oui, tu as contrôlé qu'elle n'est pas bouchée ?
Ton filtre à carburant est OK, et l'essence arrive bien jusqu'à la pompe ?
Le nettoyage carbu a été fait par tes soins ? Tu as nettoyé (tringlé avec un fil de cuivre fin) les gicleurs de route et de ralenti ? Tu as tout démonté (vis de richesse, pointeau, buse d'ajutage etc…) avant le nettoyage aux ultrasons. Tu as utilisé de l'eau très chaude avec du détergent et de l'acide citrique, ou une préparation spéciale carbu toute faite du commerce ? Tu as bien rincé et bien soufflé ensuite ?
Si tu as fait tout cela, tu peux commencer à chercher ailleurs qu'un problème de carburation…

Effectivement, je n'avais pas vu le replâtrage ! C'est suspect !

Ce que je ne comprends pas sur ce moteur c est que le trop plein semble relié directement a l arrivée d essence et n a pas le pointeau comme intermédiaire. Il manquerait qq chose ?

Bonsoir,

le petit bouton sur le carbu s' appelle un "titilleur", couramment utilisé par ex sur les carbus de moto jusque dans les années 60.
Il sert à enrichir le mélange en augmentant le niveau de cuve pour les démarrage à froid, remplaçant généralement le starter.

Si il s' agit d' un moteur Johnson 3 cv des années 60 (c' est ce que j' ai pour mon annexe) la panne classique vient de l' isolant des bobines HT qui se fend par vieillissement avec la chaleur.

Il y a quatre ou cinq ans, ont en trouvait encore (et à prix raisonnable) des neuves mais je n' arrive pas à me rappeler du site où je les avais commandé.

Je cherche d' ailleurs activement un rouet de pompe à eau car le mien est en fin de vie.

Gorlann

Bonjour,

quand il y a un problème d' isolant fendu sur ces moteurs, lorsqu' on contrôle l' allumage en mettent les bougies à la masse et que l' on tire sur le lanceur, TOUT semble nickel, belles étincelles aux bougies, mais çà ne suffit pas pour fonctionner correctement.

Mon moteur avait exactement les même symptômes que le tiens.

Je te suggère de déposer le volant magnétique (très simple à faire) et de contrôler visuellement les bobines.

Gorlann

PS: moi aussi j' ai galéré un bon bout de temps avec ce problème, car comme toi j' avais un allumage nickel aux bougies!