moteur à l'eau de mer

J'ai vu ça en Mauritanie!!! Un peu d'eau de mer dans le réservoir pour diluer l'essence du hors bord, alors qu'il allait tomber en panne sèche! Danger immédiat! Secourus sains et saufs.

Bah, c'est bientôt Noël, pour ceux qui croient encore au père éponyme, c'est le moment ...

oxydoreduction ca vous parle ?
il ne s'agit pas d'un moteur à piston à l'eau de mer !!
mais d'une batteriequi produit de l"electrecité avec 2 liquide separé par une membrane qui laisse passer les proton dont un est de l'eau de mer
zetes pas curieux !! au lieu de chambrer renseignez vous
internet vous connaissez ?

Imaginons qu'il y ait effectivement de l'eau salée dans un des 2 réservoirs?
Il y a quoi dans l'autre, un liquide avec des métaux rares.
D'ailleurs, après lecture, je n'ai pas vu une fois parler de liquide de type eau salée.
Leur soit-disant prototype serait équipé de 2 réservoirs de 200 litres permettant une autonomie de 300 à 500 km...

www.theskepticsguide.org[...]so-fast
wehicles.com[...]06.html
fr.autofocus.ca[...]-croire

Et en etant curieux, en lisant wikipedia en Anglishe je cite :
"In 2015 a system was demonstrated using organic polymers and a saline solution with a cellulose membrane. The prototype withstood 10.000 charging cycles while retaining substantial capacity. The energy density was 10 Wh/l.[16] Current density reached 100 milliamperes/cm2.[17]"

10Wh/l, pour les 1000 cv de la voiture on va viser une autonomie de combien ???

:goodbye:

100 litres aux 100km :lavache:
Faut des grands réservoirs. Il reste de la place pour le pilote ? :heu:

père noel soviétique ... ... ...

rien ne se perd, rien ne se crée tout se transforme ...

dixit un certain chimiste, philosophe et économiste français.

et il a + de 200ans

Sauf que l'injection d'eau sur les moteurs d'avionavait pour but de refroidir l'air à l'admission après les turbo pour pouvoir augmenter la quantité de carburant utilisée. Ça permettait de gagner des chevaux, mais augmentait encore plus la consommation...
Pas glop pour l'économie !

Ah oui Nanoflowcell : je me souviens que le gars il a même présenté la voiture au salon de Genève :
www.turbo.fr[...]91.html

Il a eu le droit aux honneurs de toute la presse auto, c'est le coté qui m'avait intéressé car ça donne une idée du sérieux journalistique :
On le retrouve sur France Info par exemple : www.franceinfo.fr[...]5-05-55
Ou sur Le Point : www.lepoint.fr[...]652.php
1090 ch, 800 km à 300 km/h, plus c'est gros, plus ça passe.

Le patron de cette boite s'appelle Nunzio La Vecchia. Avant la voiture à l'eau de mer, il avait déjà lancé une voiture électrique avec le même genre de caractéristiques de fusée, pour laquelle il avait réussi à détourner 44 millions de francs suisses.
Et avant les bagnoles, il était... chanteur :

Ben moi je dis chapeau l'artiste, à ce niveau-là d'escroquerie, c'est de l'art.

Comme chanteur...pas glop!
c'est ce qu'on appelle en jargon musical de la soupe... :non:

Intéressante hypothèse !
Mais je pense avoir l'oreille.... Absolue! :heu:

comme je ne suis pas du genre obtus j'en ai discuté avec un physicien d'un bon niveau à la retraite ...pour lui le probleme est le deuxieme liquide...metaux lourds...l'innovation viendrai de la membrane qui ne laisse passer que les protons...mais il reste septique quant au performances annoncé et au cout du retraitement de ce deuxieme liquide...mais sur le principe il s'agit d'une pile dont on pourrait changer les combustibles...pas que le coté eau de mer...c'est là le probleme d'apres lui...
il est vrai aussi que le patron de cette societé n'est pas blanc comme neige...mais apparement la membrane entre les 2 liquides eau de mer et ?? serait une veritable innovation
à suivre...