moteur assez neuf qui demarre de plus en plus mal bien quand il fait plus froid

mais c'est bien sur je ne les ai pas toutes testé. Il y en a au moins une en defaut et rien sur l'alim
qu'en est il de la protection contre les court jus du circuit d'alim

ok prochaine etape ; tester toutes les bougies et trouver le fusible, record battu repose en 18 mn

Salut Motutunga,
Je suppose que chez Betamarine c'est les mêmes que chez Nanni (bases Kubota).
Et ces kubotas sont assez sensibles au préchauffage surtout par temps froid.
Donc ton 4 cylindres a besoin de ses bougies de préchauffages. elles sont branchées en parallèles; 1 fil arrive a la 1ere bougie, et les 3 autres sont alimentées par des ponts; chaque bougie à une résistance ohmique d'environ 1,2 Ohm, cad pratiquement en court-circuit; elles chauffe très vite.
Pour les vérifier:
Il faut enlever le fil arrivant aux 4 bougies et les ponts: mesurer à l'ohmètre entre le haut de la bougie et la masse pour chaque bougie.
Enlever celle(s) qui est à 0 ohm , relever les caractéristiques et en acheter l'identique chez n'importe quel fournisseur automobile électrique.
Mamita

@pascal, les bougies sont toujours en parallèle, si elles sont en série, il suffit que l'une d'entre elle soit coupée pour que les suivantes ne chauffent plus.

OK. Donc plus du tout de préchauffe, c'est ça?
Voir doc tech électrique du moteur pour savoir si il y a un fusible qui protège le boitier de préchauffage, car ton post de départ n'est pas explicite.
Si pas de fusible, voir les connections, cosses, bref tous les faux contacts.
Si tout OK, boitier de préchauffe HS pour une raison ou une autre mais que l'on peut court-circuiter en mettant directement les bougies au (+) batterie pendant 10 secondes maxi pour la préchauffe pendant qu'on actionne le démarreur.
J'ai fait cette manip' il y a deux jours sur la Mégane du voisin. Le voyant de préchauffe s'allumait un court instant, puis plus rien.

desolé que mon prpremier post soit confus
alors je recommence :
0)le moteur demarre tres mal surtout s'il fait froid mais une fois parti tout va bien
1)je crois que la pechauffe ne fonctionne pas
2))je n'ai tester a l'ohmetre qu'une bougie; R=0 naze
3)pas de jus sur l'alim ( fil arrivant sur le dessus)
4)je n'ai pas pensé a chercher un fusible ou un relais
5) j'ai pensé a les alimenter directement de la batterie mais ne l'ai pas fait
6)s'il n'y a pas de fusible sur la prechauffe pourquoi pas de jus, comment l'alim est elle alors proteger des court jus?
.
apres vos posts je compte
1)tester toutes les bougies
2)s'il y en a au moins une bonne l'alimenter avec la batterie et essayer si ca demarre ( 4 cylindres un seul suffira t il?)
3) si ca marche , chercher un fusible, mais tu me dis (alain) qu'il n'y a pas de fusible sur la prechauffe
4) et apres ?

tres bien mais comme je l'ai dit il n'y a pas de jus sur le +
je vais tester comme sur la video on verra apres

bonjour , il y a les bougies , le fusible biensur et ! le thermo contact qui peu être sale , du coup plus d'allimentation !
trouver le thermo contact et le nettoyer ! (voir le changer)

Bonjour,

Vous êtes sur qu'il y a un relai pour le préchauffage ? Sur la doc des gros (page 53), sauf erreur, il n'y en a pas. Donc, sur les petits, je serai surpris. Je ne vois non plus pourquoi ils s'embêteraient à mettre un fusible pour protéger des résistances. Pour moi, le bouton de préchauffage est en direct sur les bougies.

Motu, si la résistance de ta bougie était à 0, tu serais en court-circuit pendant le préchauffage et je pense que tu t'en serai rendu compte.

Demande à un pote d'appuyer sur le bouton de préchauffage pendant que tu regarde si tu as du 12V aux bougies. Si oui, à voir coté bougies. Sinon W40 sur le bouton de préchauffage et les connecteurs du faisceau.

350h pour cramer des bougies, c'est rapide. Mais, de toute façon, on ne peut pas trop s'attendre à ce que tu sois dans la norme, n'Est-ce pas ?

Pour tester les bougies, pas d'ohm-mètre. Tu démontes et tu les branches en direct (+ sur le connecteur, - sur le corps). Au bout de 10s, la pointe doit être rouge comme une braise.

A mon avis, si tu ne trouve rien coté bougie, ca coute rien de vérifier les culbuteurs.

Amha , en effet ce doit être un manque de tension!
car par expérience si un moteur n as que 2 bougie :
le moteur démarre difficilement
si une seule hs , tu ne t en aperçois pratiquement pas au démarrage

oui c'est aussi ma conclusion , en plus de tester les bougie en les branchant une a une sur le 12v..

T'es sûr que tu ne lui as pas fait une vasectomie avec ton scalpel? :langue2:

N’empêche qu'en branchant en direct les bougies sur une batterie avec du fil de 2,5², tu dois démarrer le moteur ou au moins tester toutes tes bougies si elles sont démontées.
Si tu te brûles quatre fois, les bougies sont bonnes, et dans ce cas, les alimenter en direct permet de démarrer le moteur (sauf autre souci).
Après, tu cherches en partant des bougies ce qui cause la non alimentation en 12v d'icelles.
A+

Re Salut Motutunga,
En parcourant la doc de Sebbx33, ils donnent comme valeur 1ohm par bougie; 4 bougies en //, ca donne 0,25 Ohlm de résistance équivalente, et donc autour de 50 A pour alimenter les bougies de préchauffages...
Tu devrais essayer de mettre une ampoule temoin de 12v (voir croquis) pour voir si le jus arrive bien quand tu fermes la clé de contact sur préchauffage...
Car j'ai bien une petite idée qui m'est déjà arrivée, avec le même problème; mais d'abord dis nous si tu l'ampoule temoin s'allume...
Mamita

On est con, t'as un alu ! Je viens de retomber sur ton annonce de vente de moteur. ISOLATION BIPOLAIRE.

Si tu n'active pas le relais du - pendant la chauffe, il y a forcement pas de jus. Je pense que ton relai de - ne fonctionne que pendant le démarrage. Pour tester, court-circuite le relais de négatif, et essaye de démarrer après préchauffage. Mais attention, c'est juste pour tester, tu ne peux pas rester sans relais car sinon tu vas bouffer ta coque, mais ça, je pense que tu le sais.

Bonne journée.

si ton moteur est en bi-polaire,tu dois avoir un relais qui met le bloc à la masse juste pendant le démarrage mais pas pendant la préchauffe
voir de ce coté la pour que ce relais soit alimenté avant pendant la phase de préchauffe .
alain

suite de cette aventure:
les constatation : lors du prechauffage il n'y a pas de jus ni sur le + ni sur le - , çà risquait pas de marcher...quand le moteur etait tres neuf c'etait l'ete et il ne demarrait pas au quart de trou mais ca allait, ca c'est donc degradé mais il finissait meme en ce moment par demarrer pas si mal sans prechaffage donc. Merci kubota et pas beta marine
en faisant un circuit de prechauffe independant ca demarre du tonnerre.
.
Et la morale : j'avais acheté un beta plutot qu'un midif en me disant que midif etait peu connu, et j'esperais un SAV de beta comme ils s'en vantaient...j'ai eu d'autre ennuis liés a des defaut de conception ou de montage du circuit electrique donc j'ai deja parlé sur le site il y a 2 ans je crois
une chose est sure ce sont des bon a riendes baratineurs, qui ne remplissent pas leurs obligations...le moteur est a la base un bon produit mais tout le staff ( en ce qui me concerne) ide l'ingenieurs au magasinier sont des jeanfoutres.
.
j'insiste encore en repetant a qui veux l'entendre que j'ai du resoudre ces defauts seul ( quatre au total) sans l'aide du SAV qui ne comprends rien au produit, et sans avoir de dédomagement ou presque...je ne vous raconte pas tous les details c'est trop long

si cela vous interesse voila l'autre fil
www.hisse-et-oh.com[...]-marine

je t'ai mailé sans t'avoir lu avant...je vais faire ca mais sans relais ,, pourquoi un relais , c'est plus class mais est ce utile. sur qu'il faut tabler sur 40-50A,mais dans ce cas pourquoi ces betas ont alimenté ca avec du 2.5mm2 ??? pour faire un grille pain

Sur les BETA OU NANNI je n'en sais rien,
par contre sur la plupart des Kubota qu'il soit agricole ou industriel son montés en préchauffage direct,fil rouge pris sur le démarreur,via le contacteur à clé ou à poussoir et fil de 2.5 ou 3 suivant la longueur et direct bougies.

2 comme ca, plutôt que 1 bipolaire.

fr.rs-online.com[...]ochage/

C'est des relais voiture. Je ne sais pas ce que ca vaut en environnement marin. Mais comme les alternateurs ne sont pas marins non plus...

j'y ai pensé faut encore installer tout un bordel de fil , putain cong...et pourquoi Beta marine y zon rien fait ( question gratuite sans reponse)
sinon j'ai trouvé un relais bipo mais seulement en 20A
www.tyboat.com[...]0a.html

le manque de tension = beta marine sont des beta ( pour rester poli)