Moteur capricieux

Il est dessus depuis le 5 avril...et il n'est pas foutu de le faire tourner!

c'est un professionnel ayant pignon sur rue dans notre bonne ville d'Ajaccio...

C'est une bonne idée, je vais tester.

Il n'a effectivement pas osé m'envoyer sa facture, mais mon soucis majeur c'est de pouvoir naviguer, pas de faire des économies de mécano. C'est sûr qu'à terme, il va perdre un client...voire plus !

Si c'est un professionnel réputé....tu dois certainement pouvoir discuter avec lui et comprendre ce qu'il a déjà fait sur ton moteur, au niveau des différents éléments, pompe d'injection, injecteurs....S'il est sérieux il doit pouvoir te fournir une réponse.

Le moteur est-il encore chez le pro ou déjà remonté?
Si remonté l'absence de montée en régime est-elle à vide ou en charge. S'il n'y a pas de contrainte mécanique exagérée à vide ou en charge, le problème ne peut venir que du système d'alimentation/injection régulateur inclus
(on suppose que la prise d'air n'est pas obturée et qu'on commande en direct sur le moteur). Un moteur thermique cela reste tout de mème très basique sur le principe.

Il fait le mort au téléphone....c'est peut être bien de se déplacer pour pouvoir discuter de vive voix du problème.
Avant de monter dans les tours j'essaierai déjà de le faire touner au ralenti pendant une heure, histoire de roder toutes les pièces changées....et quelles pièces ont été changées ?

s'il a changé le joint de culasse ,il a peut etre décalé la courroie de distribution

@ picadoru
vous pourriez expliquez ce qui a été fait exactement sur ce moteur et quel était les symptômes avant la panne

Avez vous affaire à un vrai mécano? Il faut déjà expliquer la surchauffe et ètre certain que le circuit de refroidissement est maintenant vraiment OK. On ne peut pas aller plus loins tant que le problème de refroidissement n'est pas règlé. On rappelle qu'au démarrage on doit impérativement vérifier en premier la pression d'huile et tout de suite après l'évacuation suffisante de l'eau à l'échappement et enfin suivre la montée en température.
L'eau ne peut rentrer par l'échappement que si le montage d'échappement est vraiment incorrect ou si on prolonge les démarrages avec débordement du pôt à barbotage.
Une surchauffe peut déformer la culasse qui doit alors ètre rectifiée mais les blocs en fonte sont souvent assez résistants.
Les serrages initiaux sont repris ultérieurement
Les calages sont prévus par le constructeur et figure précisement sur le manuel d'atelier du moteur, comme les couples de serrage et doivent ètre respectés.