moteur électrique ou hybride ?

Ecologie
La générosité écologique est belle mais masque souvent les tristes réalités incontournables du monde physique. Il faut bien que l'énergie vienne
de quelque part. Un moteur électrique marche peut ètre à l'électricité mais comment est elle produite ou stockée?
Un 12m demande 30CV au minimum.
1 CV=736W. donc 22000W.
Soleil en théorie 1000W/m2. Quand l y en a.
Photopiles actuelles 150W/m2. donc 150m2.
etc...et ainsi de suite pour chaque élément
de votre bateau (quelle énergie pour le construire, l'entretenir, puis un jour le détruire?).
Le vrai bateau écologique reste actuellement
le voilier SANS moteur et au mieux en bois et fabriqué à la main (6mois pour une frégate sous Louis XIV).

Outremer
Le chantier Outremer a motorisé un catamaran avec une propulsion hybride diesel electrique.
Il me semble avoir lu un article sur le sujet.
Peut être dispo sur leur site ?

A mon sens la propulsion tout électrique sera difficile pour un voilier de voyage qui doit être autonome.
Par contre, pour tous les croisseurs cotiers qui sortent à la journée (et qui passent la nuit à quai, proche d'une source de recharge), la propulsion électrique pourrait être interessante.

Terje

merci de vos conseils
Mon cas est complexe pour pas dire utopique voire fou... lol Jugez-en : le voilier sans moteur me plairait mais... je suis en fauteuil roulant (et surtout tétraplégique ! usage des mains restreinte) donc impossibilité d'effectuer manuellement les manoeuvres donc voile automatisée + catamaran pour la stabilité. Projet tour d'Europe en cabotage (nuits au port) ; but du périple : recenser les aménagements portuaires pour l'accès au nautisme aux personnes handicapées + présenter les aménagements spécifiques de mon cata aux assos + parler de l'éconavigation...

bien d'accord
d'accord avec vous, je suis peu favorable aux bio carburants : laissons les céréales nourrir les peuples et pas servir à se déplacer...
Dans l'idéal, je souhaiterais couvrir mes besoins en énergie par les aménagements propres au bateau : éoliennes, panneaux solaires, hydroturbines voire branchement dans les ports (mais là je triche)
et utiliser le gasoil ou le pétrole qu'exceptionnellement.

pour respecter réellement l'environnement
il ne faut pas avoir de bateau

la construction,le transport et l'entretien d'un bateau consomment des éléments pris sur la nature, donc participent à l'appauvrissement des ressources naturelles pour une simple activité de loisir non vitale sans aucun profit pour l'humanité et la planète

quand on a une bonne idée, il faut aussi savoir aller un peu vers le bout de celle ci ;-) ;-) ;-)

amicalement écolo sectaire pour voir comment ça fait

Fiabilité ?
Surtout avec un tel handicap, il me semble que le point le plus important est la fiabilité car on peut supposer qu'il n'est pas question de jouer au contorsionniste dans le fond des cales...

Écologie ? On peut déjà optimiser le bateau par ses formes, son déplacement et la consommation électrique... ce qui est difficile en embarquant une tonne de batteries pour deux heures d'autonomie au moteur électrique.

Un diesel sur un bord et un électrique sur l'autre, bof... on revient à la case fiabilité : un bon petit diesel sur chaque bord, que n'importe quel mécano est capable d'entretenir et de dépanner.

Donc rien de révolutionnaire : je connais plusieurs catamarans tout confort avec frigos et congel optimisés, qui avec 500-600 watts de solaire sont autonomes et ne font tourner leurs moteurs que pour les entrées et sorties du port.

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Iskra
www.iskra-ae.com[...]olo.php et ce n'est pas encombrant, mais c'est plutôt diesel en usage courant et électrique pour une courte durée, ce qui va bien pour les manœuvres portuaires En France, voir Nanni Diesel.

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jp a raison
c bien là mon problème, d'où l'utopie ?
Etant tétraplégique = impossibilité d'intervenir moi-même en cas de panne. Dans mon projet, je suis le skipper, pas d'équipage juste une assistante de vie, pas forcément compétente en cas de panne ; si je suis juste passager, mon projet n'a plus d'intéret - je vise le côté innovant (un handicapé skipper) voire insolite pour créer l'étonnement dans chaque port donc médiatisation donc atout pour des partenaires financiers...
En pratique, périple en cabotage (donc jamais loin d'un abri), nuits dans les ports ; créer le buz = contacts vers les assos de plaisanciers = accompagner d'autres plaisanciers de port en port. Panne moteur = appel vhs = solidarité
Mon projet est inenvisageable sans un minimum de soutien et de solidarité. Est ce trop demander en ces temps troublés ?...

un mix des deux sinon...
Moteurs électriques mais que pour entrée sortie port et maneuvres.
Alimenté par un groupe électrogène type pile à combustible quand il manque de l'énergie.
On à une discution quelquepart. C'est un mélange de méthanol qui en consommant ne rejette que de l'eau et un peu d'anhydride carbonique.
[www.pile-combustible.fr[...]/ ]
Je n'ai pas été voir l'empreinte écologique pour la création de méthanol ni ce qu'est l'autre gaz carbonique.
le biométhanol existe aussi...

Intéressant,
Et cohérent... mais peut-être une erreur de frappe dans le texte à propos de la batterie servitude : [i]La batterie servitude est composée de 6 blocs de 1,5V à technologie étanche[/i]... je pense qu'il doit plutôt s'agir de 6 éléments de 2 volts... ;-)

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intéressant
Très équipé le voilier et beau boulot.
Seul détail manquant, le budget?