moteur électrique pour l'annexe

merci pour ton témoignage

je confirme que j'ai un minnkota eau douce acheté presque rien, 55 lbs

ça pousse bien, j'ai eux batteries AGM de 18 AMP ce qui est beaucoup plus économique que les lifepo (auxquelles je ne comprends rien)

chaque batterie pese 7 kilos, ca va encore

30 mns d'autonomie environ , jamais été au bout

vitesse max 4 nœuds,

oui, les longs fils sur les lifepo, c'est pour les batteries de servitude du bateau ou la c'est plus complexe car il faut un BMS pour controler l'équilibrage des cellules.

Mais pour un moteur d'annexe, pas de tout ça, car la décharge se fait rapidement avec des courants fort qui ne déséquilibrent pas les celulles, donc pas de précautions à prendre dans ce cas, ça se gère exactement comme une autre batterie.

Pas de risque de surchauffe non plus, ces batteries sont capable de sortir plusieurs centaines d'ampères en instantané, donc on en est loin avec nos petits moteurs.

L’utilisation des lifepo est très sure, autant que les AGM ou les plomb. (à ne pas confondre avec les LiPo)

@ Jean,

Certains ici préconisent d'utiliser des Lipo moi pas car je connais bien ces batteries et je n'en prendrais jamais à bord.
Je le dis depuis longtemps, les Lipo ne doivent pas être utilisées à bord par quelqu'un qui ne connait pas parfaitement les risques et la façon de les prévenir, surtout en utilisation annexe.
Mais j'ai laissé tomber car on me traite de parano quand je dis ça.
Tape juste "Lipo feux" sur google et tu auras un aperçu.

Les LifePo sont différentes et ne sont absolument pas dangereuse, pas plus qu'une bête batterie au plomb.

Bref, j'avais dis que je ne parlerais plus de ça ... :jelaferme:

Il y a eu des longs fils sur le lifepo et les différents modeles et les risques de surchauffe ?

donc c'est sous contrôle mais c'est chérot

les AGM que j'ai acheté à vil prix en solde chez orange marine sont des batteries VARTA de jet ski en fait

non non c'est intéressant j'avais mis les 2 types de batteries dans la meme categorie, produit dangereux
:policier:

sur mon scooter électrique j'ai 4kw de lifepo sans bms depuis 4 ans et 18000km pour l'instant ça va je les ai mesurées au printemps ,élément par élément ils sont tous au même niveau ...
alain

par batterie, une seule fois a oristano en Sardaigne avec un vent vraiment fort j'ai mis les deux et je n'avais même pas besoin de mettre à fond ça mouillait trop,

le couple des moteurs électriques fait merveille avec cette grosse helice lente, faut l'essayer pour le comprendre

j'ai le moteur depuis 2008, quel pied, pas d'hivernage sauf wd 40 et graisse sur les presses

sauf programme lointain incluant de tres longs trajets en annexe, je ne vois pas bcp d'avenir aux moteurs à petrole

Merci!

Salut corentin

Moteur (minkotta 50lbs = qualité) ~ 350 euros
Batterie LifePo 40AH (Autonomie = ~1h30) ~250 euros.
Chargeur sur 12V pour LifePo ~50 euros.
ou
Batterie AGM 20AH (même poids mais autonomie ~30min) ~100 euros (?)

Il y a des moteurs chinois sur ebay moins cher que le MinnKotta, mais Calou en a un et il semble qu'il marche vraiment moins bien que le minnkota. il consomme beaucoup plus et pousse beaucoup moins...

Et malheureusement je confirme pour la conso ! Pour la poussée, difficile à évaluer/comparer d'autant que le mien n'est que de 46lbs. Mais quand on a vu l'annexe de Harry démarrer avec 5 personnes à bord ça nous a sidéré !!
Mais les Minn Kota sont bien plus chers, et ça coince !!

Quand aux Lifepo4, ben, faut s'y prendre à l'avance pour les acheter !

Pour quelques euros de plus, une hélice tripale
www.vidaxl.fr[...]-55-lbs

Et oui, et j'ai été encore plus surpris cet été en Sardaigne, on était 6 dans l'annexe parfois avec plusieurs sac de courses assez lourd (eau...) et le moteur continuait de nous pousser gentillement.

Une autre fois, à 5 dans l'annexe on a tourné un moment dans une baie à la recherche d'un point de débarquement, au final on a fait plus d'une heure d'annexe et quand j'ai rechargé, mon chargeur m'a indiqué avoir remis un peux plus de 15AH, soit moins de la moitié de la capacité utile...

Il faudrait que je fasse un vrai test en vidant complètement la batterie mais je pense que ça durerais plus d'une heure et demi ...

Cette configuration n'arrête pas de m'étonner. Le moteur est beaucoup moins puissant qu'un moteur thermique de 2,5cv, mais grâce à son couple, il pousse en silence et sans rechigner...

Même à six dans l'annexe et avec du vent, je ne le mettais pratiquement jamais à 100%, toujours entre 50 et 75%

La seule chose est que la recharge est longue car mon chargeur n'est pas très puissant et j'étais obligé de réduire le courant de charge à moins de 3A, sinon, la tension chute quand un gros consommateur démarre (Frigo) et le chargeur s'arrête.
Mais bon, avec mes panneaux solaires mes batteries de servitudes sont pleine en fin de matinée et donc j'utilise le surplus pour recharger les batteries de l'annexe et je suis 100% autonome à six dans le bateau sans aucune restriction d'utilisation de l’électricité et je n'ai jamais manqué de batterie pour partir en annexe avec une utilisation quotidienne je n'hésitais pas à faire plusieurs aller/retour à terre.

Cela y ressemble fortement. Sur EBay et autres, les 55 et 62 de poussée ont une tripale, à ce que j'ai remarqué.

On la voit ici en cliquant sur "power prop" www.minnkotamotors.com[...]ra-Max/ Mais bon, difficile de se faire une idée...

J'ai quand même plus que ça en panneau pour être 100% autonome.

J'ai deux 50w souple à poste. 1 de chaque coté du balcon arrière sur mat de planche à voile.
Et j'ai un 100w souple en volant que je pose sur la capote ou sur le bimini.

Donc en tout jusqu'à 200w. C'est pour ça que mes batteries de servitude du bateau sont pleine en milieux de journée au max et qu'il me reste du temps de soleil pour recharger mes batteries d'annexe.

Cet été, le 100w est resté à poste sur la capote pratiquement tout le temps. En fait il tient très bien même en nav. je vais rajouter des petites boucles en sangle sur la capote pour le fixer plus facilement.

Bonjour
Pour le poids total il faut compte combien?

Merci

Bonjour a tous,

je me suis lancé, il me reste un pb avec le chargeur imax b6AC
Il affiche LIPO 14,8V 6A 4S charge, je fais start
la tension aux bornes de la batterie reste la même

quelqu'un a t il une idée?
ou faut il passé a un autre chargeur (j'ai vu sur un autre fil que vous aviez une autre solution, mais perso recharger sur le 12V même partiellement, ça me plaisait et que sur le 220V que la batterie soit pleine en 7h ou 2h lorsque je vais au port c'est pour la nuit)

cordialement
Goud

J'oubliais, j'avais commencé la traduction de la notice du mini (il faut passer la souris sur les bulles jaunes ou les bidules bleus pour voir ma traduction)

Si c'est une LiFePo4 pourquoi le chargeur est-il configuré pour une LiPo? :tesur:

Les tensions ne sont pas les mêmes :lavache: : 3,6V par élément pour une LiFePo4 et 4,2V pour une LiPo.

Une LiFePo4 un peu déchargée présente la tension d'une LiPo HS parce que déchargée en-dessous de son minimum "vital".

Ce ne serait pas ton chargeur qui se mettrait en protection quand il voit une LiFePo4 à la place d'une LiPo?

Non c'est bien une LiFePo4, j'ai la même.
J'ai presque le même chargeur, le B6 mini (j'ai préféré séparer l'alim 230) mais l'ayant utilisé qu'une fois j'ai pas encore les automatismes et je ne l'ai pas sous la main. Pour les suivantes, conseillée par Now j’utiliserai le prog LiFe pour éviter les problèmes.
J'imagine que c'est ta 1ère charge et que tu veux monter à 16V comme préconisé ? Moi ça a marché, une fois le prog choisi, start, et yoplaboum !
Il y a plein de paramètres, tu les as donné ? Genre capacité à 40 000mAh, power low cutt off à 11v...
J'ai une traduction de la notice d'un ancien modèle et je m'étais fait un petit mémo/questions

c'est normal la "courbe" de décharge est quasi plate, tu passes de plein charge utilisable à plus rien en peut de temps
ce que j'ai déjà expliqué que la life n'est pas le plus adapté, mais faut juste savoir,
en clair tu ne peux savoir où tu en es de la décharge de la batt,

Vu qu il existe des HB 4t pour 200€ neuf....
Tous sa me semble bien chers et bien lourd....

écologique t'y crois vraiment :oups:

Salut Good,

Un truc tout con, sur mon chargeur, il faut rester appuyé quelques secondes sur start avant que la charge démarre ... normalement il bip quand ça part... on ne sait jamais...

Normalement, quand c'est démarré, le chargeur indique la progression de la charge, non pas en pourcentage, mais il indique la tension, le courant (au max au début, puis ça diminue jusqu’à zéro en fin de charge) et les AH qui sont rentrés dans la batterie. Quand c'est fini il s'arrête tout seul et il indique "Full" clignotant.

Ah oui, c'est d'ailleurs peut être ça aussi sur le mien? ... j'ai un doute :oups:

En tous cas c'est pas un appuis simple et court :-p

Oui pardon, c'est comme ça sur le mien

J'ai avancé dans la traduction de la notice du B6 Mini.
C'est pas fini, il manque encore les photos, les derniers chapitres... Si vous avez des corrections de traduction n'hésitez pas, c'est du Google pur jus !!

Je viens de lancer une charge sur mon B6AC.

Lorsque le programme est choisi (LifePO 4S) il faut un appuis long sur start une première fois (pendant 3sec environ).
Cela lance la vérification de la batterie (vérifie que c'est bien une 4S) ensuite, il bip et il faut appuyer une deuxième fois (appuis court cette fois) sur start pour lancer la charge.

A partir de la, il affiche le programme, la tension, le courant, la durée et la quantité d'AH délivrée.

Quand la charge est terminée, il arrête la charge, il bip plusieurs fois et affiche "FULL" clignotant.

Il faut alors appuyer sur "stop" pour revenir au menu.

J'ai essayer de lancer la charge sur une batterie pleine (fraîchement rechargée), il lance tout de même le programme de charge, mais ça ne dure que quelques instant, le courant tombe rapidement à zéro et il arrête la charge normalement.

Voila exactement comment ça se passe, en tous cas avec mon chargeur qui est un "IMAX Dual power B6AC"

Comme Now, qui a si bien décrit le processus

Bonjour, et merci à vous tous car je vous ai lu et vos expériences aident tout ceux qui suivent.
Pour ma part ce sera le Minnkota Endura C2 55lbs de Jean et Now. Et la batterie une 20Ah Lifepo de 3.5kgs sur le site de Now. www.ev-power.eu[...]Ah.html
Je n'ai pas trouvé de site moins cher... 170 TVA et ports compris...
D'après le témoignage de Jean, ça devrait donner 1h d'autonomie. en considérant moteur neuf + batterie neuve + LifePo donc deux fois plus de durée + 20 au lieu de 18AH donc encore un toute petit peu plus.
Je ne mettrai pas plus, ça coûte une fortune ces LifePo. Mais sur ce coup j'achète le poids. Cette dimension est un bon compromis pour moi.

Bonjour à tous,

J'ai suivi attentivement les fils sur les batteries lifepo4 et moteur électrique (j'en ai déjà 1).
Je me décide pour un chargeur B6AC c'est bien celui là ?

www.cdiscount.com[...]63.html

et pour une batterie comme celle là :
www.ev-power.eu[...]AH.html

Bonnes navs

Merci oui j'ai vu les indications de Calou ça n'a pas l'air simple on verra bien.

Salut Goj
et tu prends quoi comme chargeur ? (Sur leur site j'avais vu les 20 Ah en rupture)

Salut,
J'ai de la chance tout commandé il y a 6 et 5 jours tout reçu aujourd'hui !
Je me mets à la 1ère charge à 16 v

Ce que je fais avec mes 2 fois 18

Tu as fait le bon raisonnement. ( même si j'ai opté pour 2 x 40ah pour mon besoin)

En plus, il ne faut pas se prendre la tête avec les cycles de recharges, elles sont données pour 2 à 4 000 cycles ( de mémoire) en fonction de l'utilisation donc il y a de quoi voir venir...

Et mon 55 lbs tire moins de 40a à fond donc tu as de la marge dans ton calcul.

Idem possédant un 55lbs le rex de ton hélice m’intéresse

Bonjour à tous,
Bon j'ai reçu la batterie chargée à 13,17 v et après quasiment 12 h de charge j'obtiens cet écran avec une tension à 13,35 v au multimètre, est-ce que la batterie est pleine ? ça semble bien bas.
Je n'ai pas réussi à passer un programme en force avec la manip indiquée par Calou, mais j'ai essayé une charge avec une fonction "auto" qui m'indiquait un voltage fin de charge à 16,40 v.
Merci de votre aide je me sens un peu nul... :oups: :tesur:

Si tu as fais la première charge à 16,40v, c'est un peu haut, il aurait fallu l'arrêter manuellement à 16v mais je ne pense pas que ça ai une incidence ennuyeuse pour la suite.

Pour ta deuxième photo, le chargeur n'a pas terminé, normalement il affiche "Full" clignotant quand la charge est finie (En tous cas le B6AC fait ça) et le voltage est plutôt vers 14,4v.

As tu bien sélectionné le programme LiFePo ? (Le 'FE' est important)

Vérifie la température max (ça chauffe velu, 50° voire plus il me semble)
Choisis 6A dans les paramètres.

Merci Calou oui, j'ai mis 6A et comme il fait chaud j'avais mis un ventilo braqué dessus. J'ai démarré une charge en Lipo comme toi, et c'est curieux la charge indiqué varie entre 13.46 v et 13.62 v et ça redescend à 13.46 v pour remonter puis redescendre le tout en l'espace de 1 à 2 minutes.

@ Now il affiche 5.7 A avec un voltage qui varie comme indiqué ci-dessous.
ça pourrait aussi être le chargeur qui a un souci non ?

Il semble que le chargeur ai un soucis.
Si tu as réglé 6A, c'est normal qu'il soit un peu en dessous, mais il aurait du charger les 10AH en 2 heures et non 12 ...

Tu peux vérifier ton réglage de la tempo? ça me parait bizarre ces 720 min ...
Pourtant sur la photo, il indique bien 719,59 ...

C'est quoi ton modèle de chargeur exactement? tu as une alim externe ou bien interne?

Chargeur IMAX B6AC Dual Power Built in AC Adapter 80 w
"Professional Balance Charger/Discharger"
Photo.
Pour la température, je ne me souviens plus, une température haut comme il fait chaud...
Il est arrivé dans sa boite en carton avec une simple feuille de plastique autour par la poste ou un transporteur je ne sais pas (dans ma boite aux lettres directement) quand on voit la façon dont les objets sont transportés, il peut être pris un coup ou a été balancé sans ménagement ?
Merci de vos conseils en tous cas.
Je reste dans perplexe.
D'accord je n'en suis plus à ma première charge mais si je n'ai que 13.40 v on peut considérer qu'elle n'est pas pleine.

Il existe des copies de ce chargeur. Le seul moyen de le découvrir est de l'ouvrir; la copie a des composants grossièrement soudés et de qualité différente.
Je suis en simple LIPo avec un chargeur sans bouton, et quand je vous lis, franchement ça donne pas envie d'être à couple.

A priori, tu est situé au Frioul?

Le mieux serait de faire un essai avec un autre chargeur pour confirmer ou pas le comportement.

Le Frioul me fait un peu loin, mais je suis plusieurs jours par semaine à la Ciotat.
Si tu as la possibilité d'y venir, je peux amener mon chargeur et une de mes batteries et on fait l'essai en inter changeant chargeur/batterie on verra d'ou vient le pb.

Bon, je n'y suis qu'en semaine (pour le boulot) donc si tu bosses pas par la c'est peut être compliqué? A voir ...

Hello
encore plus léger que le lifepo4, le li-ion !
j'ai acheté ça :
fr.aliexpress.com[...]95.html

12V, 30Ah, 60A, 2,5kg, 135 €

Bon, ce sont des unités "chinoises", à prendre avec des pincettes....
MAIS, j'ai fait un test en grandeur nature :
2 adultes sur une annexe standard qu'on voit partout
1 moteur électrique 100% chinese technology 55 lbs (encore des unités "chinoises", mais bon, il fait le job)
résultat avec la super batterie :
2,5 noeuds de vitesse de croisière, et 1,5 km d'autonomie (mesure réelle par votre serviteur, sur eau plate, sans vent, sans courant).

La promo n'y est pas tout le temps, donc ça vaut le coup !
A noter qu'avec ma grosse batterie plomb qui pèse un âne mort, je monte à... 2,7 noeuds.

50A pour un 55 lbs, c'est beaucoup !
Le mien (certes un 50 lbs) consomme 23,5 A en moyenne, 37 au max.

Bonjour.
Est ce que quelqu'un pourrait me donner les dimensions mini (replié) d'un moteur électrique 55lbs env, pour savoir si il rentre dans une valise
Merci

Merci.
Je veut dire arbre rentré au maximum....
Est ce qu'il peut se démonter?

Bonjour,
Je déterre,
C'est peut-être une question con, mais pourquoi pas utiliser des booster de voiture, 80 euros pour 20A, avec chargeur et indicateur de charge? comme celui la www.amazon.fr[...]_cerb_2

Bonjour,
J’espère que je ne suis pas trop hors sujet, j’ai lu plusieurs fils et il me semble que c’est celui-ci où les gens sont le plus calés dans les combinaisons moteur électrique d’annexe/batterie.
Voici ma question:
Je vais en vélo électrique jusqu’à mon annexe de bateau, j’enlève la batterie de mon vélo (36V/9,5A) pour ne pas qu’on me la vole et je l’embarque sur mon bateau. Pensez-vous que je pourrai ensuite l’utiliser avec un moteur électrique pour aller jusqu’à mon voilier (environ 400 mètres)?
Merci pour vos réponses.
Stéph

Merci pour la réponse, j’avais identifié ce problème, mais je suis incapable d’évaluer la difficulté et surtout le danger que peut représenter la solution. J’ai trouvé des transformateurs 36V vers 12V, mais est-ce que c’est risqué?
Quel amperage doit supporter le transfo ?
Est-ce qu’il y a beaucoup de perte ?
Est-ce qu’avec la proximité de l’eau, c’est la garantie de finir comme une merguez grillée?
Et enfin, une fois le problème du voltage réglé, est-ce qu’il reste d’autre question à régler?

Ce n’est pas le gain financier que je recherche mais le gain de poids, d’abord sur mon vélo et ensuite sur mon annexe...

Quand je fais l’aller-retour à mon bateau, il me reste environ 80% de batterie vélo ( 2X4km ).
Il m’a semblé voir des abaisseurs de tension qui annoncent 95% d’efficacité.

Si je ne me trompe pas :
36 X 9,5 X 70% (Charge batterie) X 80% (perte abaisseur) = 191,5 w

Ça doit être assez pour faire 2 trajets de 400 m ?

Dites-moi si mon raisonnement c’est du grand n’importe quoi je ne serai pas susceptible...

Ok,
J’avais trouvé ce boîtier étanche qui m’avait l’air pratique:

Par contre le doigt d’honneur électrique, si ma batterie y passe, ça fait cher l’expérience...

Moi, je crois que les batteries de vélo sont quasi toutes en technologie Li-Ion... et qu'il faut impérativement surveiller tous les paramètres lors de la charge et de la décharge. Température, niveau de charge et décharge, qualité des connecteurs et connections.
C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a plus de deux broches sur ce genre de batterie. A minima un de plus pour la sonde de température.
Mais bon, les conseilleurs ne sont pas les payeurs (et heureusement dans certains cas ! )
;-)
30A, c'est effectivement un poil juste.
Édith : Efficacité de 95%, à quelle intensité et quelle tension? Mais vu le prix, pourquoi pas, c'est à tenter.

Mon 50 lbs Minekota consomme 23,5A à 75% de la puissance et 37A à 100%

Donc avec 30A, tu risque de faire chauffer ton convertisseur voir de le cramer surtout si comme pour beaucoup de matériel électronique pas cher, les spécifications sont très optimistes. Et même sans ça, on prend toujours une marge pour ne pas faire fonctionner ces appareils à 100% de leur capacité, c'est une règle.

Même si tu ne pense pas utiliser ton moteur à fond, ça arrivera forcement plus souvent que tu ne le crois de devoir pousser un peu pour contrer un courant ou un vent ou simplement le jour ou tu est pressé ou encore si ça n'est pas toi qui est aux manettes.

Pour moi, il faut une marge, mais ça n'est que mon point de vue. Comme dit plus haut, les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

Merci Now, tu m’as convaincu.

En effet, un jour quelqu’un poussera sûrement les gaz à fond, et ce quelqu’un, ça sera sûrement moi !

Bon je me relance dans mes recherches d’abaisseur de tension mais c’était le plus gros que j’avais trouvé dans ces modèles étanches...

@Mac, tu as le nom, type du vélo (pour info, pas pour critique)? Ce doit être un VAE avec un moteur de maxi 250 W.
Pour ce qui est de charger, il vaut mieux avoir des infos qui renseignent le chargeur et deux fils c'est "un peu" limite, même s'il y a une sécurité interne dans la batterie (je pense à un switch thermique) qui couperait la charge.

OK, tu as la chance d'avoir un moteur puissant car maintenant, c'est 250W ou limite de vitesse...
Par contre, la batterie de reconditionnement que j'ai trouvé a 14 ou 17Ah d'origine.
www.velobatterie.fr[...]t1.html
Mais l'important serait de trouver un abaisseur de tension avec une intensité conséquente pour moi et les autres avis, mini 40A.

Salut tous,
Au sujet du chargeur iMAX B6AC, je trouve différents modèles, par exemple ou
Tous vendus par HTRC, je ne comprends pas la différence, quelqu'un peut m'éclairer sur l'ajout (ou pas de l'alimentation externe comme on la voit sur certains modèles? Il me semble que ces chargeurs ont une prise externe pour un 11-18V DC, non ?
Question subsidiaire, sont-ce des originaux ou des copies ?

Merci d'avance, Phil

@ Red sky : Ça ne me dit pas si ce sont des copies et quelle est la différence dans ces deux ou trois modèles identiques mais avec options différentes.

Ça ressemble après réflexion à des copies, j'ai eu la réponse par moi-même en cherchant.
Merci.

Bonjour,
Je propose un power bank 40AH qui va très bien avec ce moteur et également des chargeurs très performants avec programme pour LFP.

C'est ici : tec-nautic.fr[...]dex.php

IL y a deux modèles au choix.

Le chargeur B6AC fonctionne bien, mais il charge très lentement (5A max et encore il se limite souvent à moins de 4A). Pour une batterie 40AH, il vaut mieux plus puissant pour ne pas attendre pendant des heures que la batterie se charge. Ceux que je propose, montent jusqu'à 20A et son très compacts.