Moteur inboard bloqué : que faire ?

Merci
Effectivement, ça a l 'air beaucoup plus grave que prévu ! Je ne vois pas le rapport avec l'injecteur : peux-tu m'expliquer ?
Actuellement il est vraiment bloqué et il est impossible de le tourner à la main. Je vais sortir le moteur du bateau pour y voir plus clair. Merci pour cette réponse rapide !

si le cylindre est plein d'eau, le moteur est bloqué
quand le piston ne peut plus rien comprimer en montant soupapes fermées

en déposant l'injecteur, tu ouvres le système et s'il y a de l'eau, elle pourra s'échapper par le trou d'injecteur et si rien ne sort, tu valides déjà que le cylindre n'est pas plein d'eau, ce qui n'est pas rien dans la démarche de diagnostic

pour ma part, je ne préconise pas de mettre en route un moteur qui a été bloqué ou en défaut "lourd" sans avoir réellement trouvé la cause du blocage et réparé convenablement celle ci

avec du lubrifiant dans le cylindre, il peut bien repartir, mais certainement pas pour très longtemps et en tout cas avec un très gros doute permanent

tu peux aussi facilement ouvrir le cache culbuteur pour valider qu'une soupape n'est pas descendue et que la culbuterie n'est pas en défaut

amicalement a+

Pourquoi jamais de WD40 dans les cylindres??

il serait surprenant d'avoir de la rouille dans l'injecteur
qui bloquerait le moteur

c'est pas le retour d'injecteur qu'il faut enlever, mais le porte injecteur complet qu'on appelle souvent entre nous et improprement "l'injecteur"

il vaut mieux attendre un mécano, effectivement, mais pas trop longtemps car s'il y a de la rouille, pas de temps à perdre

cordialement

Le problème.
Mis à part le matelas d'eau dont parlait JP, assez souvent le blocage provient d'une oxydation sur les cylindres.

Le problème peut être du à une déficience du joint de culasse avec quelques gouttes d'eau qui passent soit dans les cylindres soit dans le moteur.

Première visite comme le dit JP voir s'il n'y a pas d'eau au dessus des cylindres : décompresser. Mais le moteur devrait jouer quelque peu

En second démonter le cache culbuteurs pour voir s'il y a ou non de la mayonnaise: témoin d'eau.
Ultérieurement, culasse puis chemise ou bloc moteur pour tout nettoyer et re-huiler correctement.

La rouille c'est pas bon pour les segments : bouchage blocage; en cas extrême on peut même bloquer un axe de piston.

Une petite analyse d'huile si celle ci est ancienne histoire de voir ou on en est. (Sauf si c'est de l'huile propre d'hivernage).

Lucky you are,...
:-) Content pour toi,...
:-( Plus de chance que moi avec le même problème (euphémisme) avec mon YS8 à la sortie de l'hivernage.
L'arrosage au dégripant par l'injecteur pendant 48H n'a servi à rien ,.....
J'laimais mon petit YS8 :-(

Ben pourtant sa fonction est entre autre de dégripper, non?

Je confirme que le WD 40 contient un extrait sec , faible mais suffisant pour bloquer ou coller . Je vais chercher dans les données techniques , probablement du chelate de lin .

moteur bloqué
comme te l'as expliqué "méca" mettre les cylindrées à l'air libre cad enlever complètement les injecteur du moteur, vérifier si il tourne à la main ou pas ( normelemnt cela devrait) sinon ce qui se passe souvent c'est que ls segments sont "gommés" ce qui empêche le moteur de tourner même à la main ou au démarreur. le meilleur produit qui passe partout c'est tout b^étement du Kerdane ( pétrole) très éfficace ( beaucoup plus que GO ou le très cher WD 40 ) le mettre pur au départ et cela tourne mélanger avec 10 à 20 % d'huile on peut le faire pendant trois semaines tous les jours la valeur d'une demi tasse à café ensuite il faudra vidanger le moteur. j'ai repartir des moteur diesel renault tourisme de cette façon sans casser les segments et également un nanni qui n'avait pas tourné pendant 10 ans . si vous insistez sans faire cela vous allez casser les segments et votre fera une fumée bleue.
tout cela est valable si il n'y a ps de casse mécanique par ailleurs. mais je ne me lancera pas à tout démonter avant , vous allez faire des frais pour rien
Salut et essaye cela ne coûte pas grand chose

Bonjour, je rencontre le même problème avec mon Volvo MD2b. Il s'est bloqué après avoir fait un bruit de casseroles. Démontage carter de soupapes et là, tout est rouillé, ressort cassé et je n'ai pas osé déculasser pour le moment. En revanche j'ai racheté le même moteur d'occasion qui tourne et à été entièrement révisé. J'envisage d'extraire le vieux moteur bloqué et de mettre l'autre à la place. L'opération se fera bateau à flot (contest 29) à l'aide d'une petite grue fixe au port. Selon vous, ai-je fait le bon choix ou serait-il plus judicieux de conserver le moteur en place et de changer seulement la culasse et garder le nouveau moteur pour les pièces ? Je suis un peu dans l'impasse sachant que ces bons vieux moteurs pèsent 220kg... Merci de vos conseils et idées sur ce cas de conscience.

Merci, ça confirme mon idée de départ mais mon hésitation réside dans la méthode de sortie du moteur. En effet, j'ai le fond du cockpit qui s'ouvre et un autre accès derrière les marches de la descente. L'anneau d'accroche du moteur se trouve entre ces deux ouvertures par conséquent sous la partie fixe où est placé le rail d'écoute de gv. En conclusion je dois pour sortir le moteur soit l'avancer pour l'extraire par la descente, soit le reculer après avoir démonté l'inverseur pour l'extraction par le cockpit. Je prendrai des photos demain pour vous aider à mieux comprendre la configuration des lieux.

Bonjour Fritz, pour être précis, le moteur en panne à 46 ans, à été entretenu mais n'avait pas tourné pendant environ deux ans avant que je l'achète en 2014. Depuis je n'ai pas fait de gros travaux dessus.

maintenant pour éviter de parler dans le vide ,si le profil n'est pas rempli
je ne renseigne plus ...
alain :oups: :jelaferme:

Voici la photo.

Philippe

Change ton moteur tu seras plus serein !! Aide toi de la bome pour faire un palan pour le soulever gentiment de sa cachette et après tu prends la grue !!
Et comme cité plus haut demonte l inverseur le démarreur alternateur si tu as pas beaucoup de place !! Avec méthode et calme cela prend aller une petite journée
Pour tout remontée avec des pose bière !!!
Cela a été mon cas pour mon folie douce

bonjour ,
si ton moteur bute ce doit être dans la soupape qui a le ressort cassé
elle a du descendre et se tordre .
donc déculasser .
si c'est une soupape d'échappement ton moteur en tournant sur un cylindre l'autre à fonctionné en pompe et a aspiré l'eau de refroidissement .
donc il faut l'ouvrir et le vidanger ,voir si les cylindres ne sont pas rayés et s'il n'y a pas de segment de cassé .
donc tu mets du GO dans les cylindres et tu sauras si ça fuit ,
dans ce cas il faudra le démonter complètement
autrement une rectif de la culasse des siéges et changement de tous les ressorts s'ils sont rouillés ils casseront un jour ou l'autre
et ça devrait repartir .
profites en quand le moteur est ouvert pour rebrancher les injecteurs
et le faire tourner à la main pour voir si la pompe injection fonctionne .
si c'est le cas ça vaut le coup de le remttre en route .
évidement il faudra renover la pompe eau de mer et faire un bon détartrage et échange du thermostat .
si tu as des problèmes passe moi un msg en mp
alain

Tu devrais démarrer un nouveau film. C'est illisible ta contribution

Je ne sais pas si l'information sera pertinente. C'est plus simple de prendre la compression.

si le tien à un démarreur profites en pour en équiper celui la avec l'alternateur aussi .
alain