moteur mercury 200 chvx black max chauffe!!!!

L'absence de thermostat indique....
a priori que ce moteur a une tendance à chauffer et qu'un mécano les a oté pour que le circuit soit ouvert complétement en permanence donc pour "optimiser" le refroidissement.
Mais il n'a pas été au bout des choses puisqu'il ne fait que retarder le phénoméne de (sur?)chauffe !

Pour ma part, si le circuit d'eau n'est pas obstrué comme le suggère bil, je pencherai pour les pistes suivantes :
- un liquide de refroidissement à remplacer (dans un premier temps)
- un encrassement de l'échangeur et donc un détartrage/nettoyage de celui ci .
- un probléme au niveau du coude d'échappement ou du waterlock qui empeche un débit conforme meme s'il te parait visuellement ok en sortie

@+

chauffe 200cv
bonjour,

c'est le 200cv V6 de quelle année, ou num. série?
une mesure de température a t'elle été faite sur les 2 bancs du V ?
juste une idée: il doit y avoir une soupape de limitation de pression d'eau à la base du bloc.
vérifier son état, car si elle reste un peu ouverte en permanence (cochonnerie qui la coince), il n'y aura pas assez d'eau à circuler.

Jean

Rien de mieux
que le manuel d'origine ! ;-)

Pour ma culture perso : quelle est l'incidence de l'absence des thermostats dans le circuit de refroidissement ?

Pour moi il n'y a que deux possibilités :

• Sur-refroidissement...

• Sous-refroidissement ? :reflechi:

Remarque :

[i]d'après le num de série tu as bien une soupape régulatrice de pression d'eau[/i]

Ce système me fais automatiquement penser à celui de la fameuse bille des Perkins 4107 & 4108 à refroidissement direct ! :langue2:

_/)

moteur chauffe , contrôles
les vérifications que j'aurais effectué:

d'après le num de série tu as bien une soupape régulatrice de pression d'eau (voir doc joint).
vérifier l'ensemble des pièces, que rien ne coince et membrane pas crevée.

Monter des thermostats neufs avec joints neufs, et vérifier que l'eau monte bien dans les 2 blocs jusqu'en haut et mesurer la température en haut de la culasse gauche et droite après quelques mn de fonctionnement en charge.

bonne soirée

Jean

bon
je viens de tester et..... il y a beaucoup mieux.Il chauffe beaucoup moins et l'alarme se met a buzzé qu'a partir de 5000tr/mn.
J'ai demonté les tuyaux et l'eau circule des deux cotés des cylindres. Donc je vais changer la valve qui est tres, tres fatiguée et je pense que ce sera régler.
A savoir que sur l'indicateur de temperature l'aiguille ne depasse plus la moitie du cadran donc enorme.voila je commande la valve et on va voir ce que ca donne, mais a mon avis c'est bon... a plus et merci pour vos conseils.

alors ...
un bon coup de D.K.L.4 !!