moteur mitsubishi 16 CV sail drive

c'est pas le sail qui est en cause,qu’appelez vous vitesse lente ?

Ben déjà une bipale pour pousser un bateau, c'est pas ce qu'il y a de mieux, le rendement restera minable quelque soit.

Une bipale c'est fait pour un usage occasionnel, pas pour un usage continu.

Son seul avantage c'est qu'il y a moins de trainée pour un voilier, qui comme son nom l'indique est pensé et équipé pour naviguer à la voile, pas au moteur.

Ce qui fonctionne dans un fluide gazeux (hélice d'avions par exemple) n'a aucun rendement dans un fluide liquide, qu'on se le dise. ;-)

La mécanique des fluides, reste une science empirique quasiment inaccessible à une modélisation (souvenez-vous de l'affaire des Hélices du Charles de Gaulle, malgré toute la science de la DCN).

On ne peut que supputer à un moment ou à un autre de l'expérience et de sa modélisation, pour en tirer des observations, pas des règles. :blabla:

Conclusion, une hélice sera toujours faite comme un "pis aller" et rien de plus. :scie:

merci pour ces infos dont l' une très scientifique

Jusqu'à une puissance d'une cinquantaine de CV, une bipale est parfaitement adaptée, c'est ce que j'ai sur mon GS 106 (27 CV). Au dessus de cette puissance il y a des risques de cavitation et il vaut mieux avoir une tripale.

Mon ancien Neptune 94, ( 3700 kg) atteignait facilement les 6.5 nœuds avec un Volvo sail-drive de 13 CV et hélice bipale.

Comme le dit Frablo, ton hélice est certainement mal adaptée avec un pas beaucoup trop court.

Adresse-toi à Midif, ils pourront certainement t'aider.
www.midif.com[...]dex.php

merci à tous je vais me renseigner sur cette fichue hélice avant d' acheter, ce serait dommage de ne pas profiter d' un moteur 16 CV neuf sur un voilier de 1300 kg.