Moteur OM636 ne démarre plus

Bonjour,
Je vais essayer de résumer mon problème moteur:

Nous rentrons de 3 semaines au Baléares, au retour après 130 miles sous voile, nous avons du faire qlq heures au moteur qui à commencé à chauffer, j'ai du compléter avec de l'eau (pas de liquide de refroidissement en rab) plusieurs fois, et la température redescendez. On arrive au mouillage, rangement etc. et le bateau reste 2 semaines tranquil. Je m'occupe de faire une grande révision, vidange huile moteur (huile noir), nettoyage filtre a huile (filtre acier) huile noir, pas de mayo. Je démonte l'échangeur (après vidange) Bowman MB180 (propre) pas de calcaire ou tuyau bouché. je change les 2 joints et je refait le plein de liquide cette fois (5 litres). J'ai aussi changé l'impeller qui était encore potable mais bon... Dernière manoeuvre je remplace mon alternateur fatigué par un neuf (12v - 80a) mahle, le même que l'ancien. J'ouvre la vanne au de mer et je démarre, et la rien enfin si voir la vidéo. quand j'essai de tourner le vilebrequin avec une clès ça tourne à l'envers (sans anti horaire) mais j'arrive pas à le faire tourner à l'endroit... de pus quand il tourne à l'envers, j'entends comme une aspiration de liquide, un peut comme une canalisation...
Panique qu'est ce que c'est ce bins ? je crains le pire.

Merci pour vos avis éclairés

L'équipage
#Manoeuvres#Technique
ironseaironsea
30 août 2022
ironseaironsea
31 août 2022

Je précise que la batterie moteur est neuve 110A changé avant de partir...

Personne pour un début de diagnostic ? je sais que c'est des vieux moteur les OM636 (mercedes) mais bon :-)

Je vais passer par un pro évidement mais je pensais avoir un peut de participation :-)

SeterSeter
31 août 2022

Quand tu tournes dans le sens anti horaire tu peux faire combien de tour ?
On dirait que quelquechose bloque , eau dans les cylindres ?

ironsea:Hello Seter, plusieurs et sans problème, quand je dit anti horaire c'est face au moteur comme dans la vidéo·le 31 août 2022 16:51
tdm2023:de l'eau dans les cylindres : du liquide de refroidissement qui passerait dans les cylindres par un défaut du joint de culasse ? J'ai un OM601 à bord et me suis donc intéressé à cette famille de moteurs. J'ai lu quelque part (ici : www.mercotribe.net[...]pic.php ) que les OM601 avaient une faiblesse au niveau du joint de culasse (mais plutôt sur le circuit d'huile). Pas impossible qu'il y ait eu une faiblesse sur ton joint de culasse : une perte d'étanchéité entre le réseau d'eau et les cylindres. Quand tu fais tourner le moteur est-ce que ça fait des bulles ou varier le niveau dans ton vase d'expansion de liquide de refroidissement ? (attention, je dis peut être des conneries je ne suis pas du tout mécanicien..)·le 31 août 2022 17:00
ironsea:Pas de bulle mais le fait d'avoir du compléter en eau cela prouve une perte de ce liquide ou évaporation comme c'etait de l'eau, et je n'avais pas d'eau en fond de cale donc il partait forcément quelques part... mais de l'eau dans les piston j'aurais du sérrer non ?·le 31 août 2022 17:06
tdm2023:Est-ce que tu aurais observé des fumées d'échappement plus blanches et plus épaisses que d'habitude ?·le 31 août 2022 17:08
Seter:Non, l’eau étant évacuée avec les gars d’échappement. Pendant les 15 jours de non utilisation, l’eau a pu finir de couler dans les cylindres. Piste à étudier…·le 31 août 2022 17:09
ironsea:Il a toujours un peu fumée mais pas épais ni blanc ·le 31 août 2022 17:11
tdm2023:Je crois savoir que si ton joint de culasse commence à faiblir il peut laisser passer un peu d'eau (liquide de refroidissement) dans les cylindres à chaque tour. Lors de l'explosion cette eau devient de la vapeur d'eau qui est évacuée avec les échappements, ce qui leur donne une teinte blanche et plus épaisse qu'à l'habitude, sans pour autant que l'eau de mer s'arrête de couler bien sûr.·le 31 août 2022 17:13
ironsea:@Seter oui, de toute façon je pressent un mauvais truc, il a toujours tourné rond et c'est pas faute d'avoir fait l'entretien avant le départ... mais la c'est si soudain ·le 31 août 2022 17:13
tdm2023:Hypothèse : tu commences avec une petite faiblesse au joint de culasse, cela n'affecte d'abord pas le fonctionnement du moteur. Tant qu'il est chaud le moteur tourne sans faire rien remarquer, pour autant la faiblesse s'accentue durant les heures de fonctionnement. Tu coupes ensuite le moteur qui refroidit. La faiblesse/fuite est alors plus marquée. Quand tu refais le plein de liquide, il s'écoule par la fuite dans le cylindre, ce qui rend impossible de faire tourner le moteur (ma théorie n'explique pas pourquoi il tourne dans l'autre sens...) Tant que tu ne forces pas et que tu ne tords rien (soupapes, etc.), le problème est chiant, mais pas grave : il faudra déculasser et changer le joint de culasse. Pas mal de main d'oeuvre, mais pas de pièce couteuse à acheter ni d'usinage ou autre. (attention : c'est ici simplement l'hypothèse hasardeuse d'un non-mécanicien ...)·le 31 août 2022 17:19
ironsea:Amen si c'est ça :-))·le 31 août 2022 17:20
Rigil:Quand un moteur démarre à l'envers c'est qu'il a rencontré trop de compression...une chance si rien de tordu, c'est du costaud.La théorie du joint de cucu avec liquide dans les chambres est correcte.C'est rien à faire la-dessus, une chance.www.ebay.fr[...]9309274 ·le 31 août 2022 21:47
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ironseaironsea
31 août 2022

Hello Seter, plusieurs et sans problème, quand je dit anti horaire c'est face au moteur comme dans la vidéo.

SeterSeter
31 août 2022

Perso j’essaierai de voir si j’ai pas de l’eau dans les cylindres en retirant un injecteur ou bougie de préchauffage s’il tu en as. Je ne connais pas ce moteur

ironseaironsea
31 août 202231 août 2022

Oui j'ai 4 injecteurs mais j'ai pas osé ouvrir pour le moment :-) , je rentre demain au port, suis encore au mouillage actuellement...

ironseaironsea
31 août 2022

Photo moteur OM636

ironseaironsea
31 août 2022

Merci tdm2023 et Seter, je vais regarder les injecteurs et attendre aussi le diag d'un pro mais je pense sérieusement à re-motoriser mon boat...

ArkeurArkeur
31 août 2022

Retires les bougies et essaies de le faire tourner de 2 tours à la main.
Test 1: Si ca passe bien sans les bougies: dans le doute aspire l'intérieur en bidouillant une durite + aspirateur.
Remontes les bougies puis réessaie.

Test 2: Si ça compresse encore trop sans les bougies... beh, ça va devenir plus chiant... (Vitesse enclenchée ?)

AmphoraAmphora
01 sept. 2022

Bonjour, suis mecano ton problème vient très certainement du joint de culasse qui est défectueux du a une surchauffe et donc un cylindre se rempli de liquide celui ci étant incompressible il bloque le piston en phase de compression en sens inverse le liquide passe par la soupape d'admission ce qui permet la rotation inverse. Reste a déculasser....

ironseaironsea
16 sept. 2022

Après quelques semaines voici le diagnostic et l'avancement:

Joint de culasse HS comme Amphora le suggérait, j'ai tout démonté, la culasse et partie au nettoyage (ultrason), rectification, tarage des injecteurs, il y avait pas mal de calamine sur les piston... sinon j'ai refait soudure à froid de la sortie échangeur (elle était bien bouffé 1977) mais je n'ai trouvé aucune fuite. Idem l'échappement, nettoyage etc. Un bon coup sur la pompe à eau (liquide refroidissement) aussi.

Voila, pour le remontage les injecteurs etc. je laisse ça au professionnel :-)

bil56:bien, un bout de neuf, et c'est reparti !·le 16 sept. 2022 19:21
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BlueNote 83BlueNote 83
17 sept. 2022

Merci pour le retour !

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2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

Phare du monde

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