Moteur qui fume blanc gris , avec consommation d'huile importante...

Un moteur en bon état ne fume pas...sauf si :
- air très humide (fumée blanche qui se dissipe rapidement)
- injecteur mal réglé (fumée grise qui se dissipe plus ou moins rapidement)
- segmentation HS (fumée bleue qui persiste) si joints de queues de soupape OK

Et selon le problème, un mix de ces possibilités.
Un moteur diésel marin est fait pour tourner aux 3/4 de sa puissance durant de longues heures et à 95% pendant plusieurs minutes.

Bizarre une culasse rectifiée deux fois à seulement 1500 heures! Et comme dit Matsyl ...les compressions. :reflechi:

Autant pour moi les gars ! je me suis mal exprimé ... L'ancien propriétaire n'a pas vraiment du s'occuper de son moteur , en tout cas lorsque j'ai déculassé et emmené la culasse a la rectif le mécano a du rectifier au max de la tolérance pour qu'elle soit correcte . Le mécano m'a effectivement parlé qu'il serait bon de faire un contrôle de compression car il doutait du bon état de la segmentation vu l’état du joint de culasse ...
En gros d'après ce que vous me renvoyer j'ai bien l'impression qu'il va falloir faire ce contrôle de compression .
Cependant je n'ai pas remarqué que mon moteur était plus poussif ...
Merci de vos avis éclairés , si vous connaissez une boite sur Nantes ou a coté , merci de me communiquer les coordonnées .
Cordialement , Christian .

question bête , il a rectifié les soupapes avec la culasse ?

En principe avant de tous demonter et deculasser, j'aurais déja pris les compressions, car il se peut que tu doivent te taper une segmentation, c'est pas méchant, mais il faut tous démonter/remonter.
Autre chose, maintenant que" tout est en place" tu peut aussi, controler tes jeux au soupapes, ton serrage de culasse, c'est obligatoire au bout d'un certain nombres d'heures quand tu a deculassé.
Bon courage

hello

rectification +soupapes neuves ont fait augmenter la compression que les segments n'ont pas supportés.....
au risque de consommer un peu plus d'huile