moteur sur caravelle dans le golfe du Morbihan

un petit Honda de 2,3 CV doit suffire très largement....après se sera trop lourd.....herche un petit Suzuki 2t plus fabrique

attention toutefois, ces caravelles ne sont plus de première jeunesse et "pleins pots" dans un clapot de courant risque de malmener les fonds ...

bras long ou bras court? faut que je mesure j'imagine...

à moins qu'il n'y ait une encoche sur le tableau pour baisser le moteur, je crains qu'un arbre court soit un peu ... court !

merci pour vos réponses, même si j'arrive pas encore à me décider peut être un 4CV ou 6CV... le poids entre les deux n'est pas à peu prés identique?

merci... l'idée est bien entendu d'apprendre les courants, le vent dans le golfe etc... même si je suis déjà en train d'apprendre le courant avec mon Kayak... mais je ne peux pas comme avec mon kayak remonter et remettre à l'eau ma caravelle quand je n'arrive pas à passer une pointe avec un gros coefficient de marée.... (ce qui m'est arrivé à l'ile Berder avec mon kayak)

rien ne m'empêche de revendre le moteur quand je me sentirai assez aguerri...

bonsoir, je n'ai pas de Caravelle mais un Flétan Bénéteau reconstruit. je pense qu'en taille/poids, c'est très proche de la Caravelle. J'ai pas mal navigué dans le golfe, avec les voiles et les avirons seuls pour aider, ou "au cas ou". De base dans le golfe, il faut naviguer "avec" et surtout pas "contre" les courants. Nos petits bateaux nous rappellent cette règle à chaque fois que l'on se plante ! Une fois cela intégré, il suffit de programmer ses sorties en fonction des marées, et savoir temporiser ou changer des parcours en cas d'erreur. Mais remonter la rivière d'Auray avec le flot, puis la redescendre au bon moment, sortir du golfe "avec le jus", choisir ses parcours et les programmer avec la table des marées est un vrai plaisir. Si moteur souhaité (j'en ai un), je pense qu'un 4ch 2t fait l'affaire, en tout cas sur mon canot il est parfait :-)
Régale-toi sur la petite mer, moi je n'y viens pas assez souvent :-( hervé

La caravelle, c'est le premier bateau que j'ai acheté :-) Entre 4 et 6 ch suivant marque choisi plus jouer avec les courants et surtout les contre courants. Au dessus, tu vas surtout mouliner et le moteur sera bien lourd quand il faudra le manipuler. Autre problème que soulève à juste titre Hubert, c'est une vieille dame et lui mettre trop de poids puissance sur les fesses, elle risque de ne pas apprécier... Le Honda 2,3 est une option mais il est vraiment bruyant, le 5 est parfait mais cher. Perso, je prendrais un arbre long mais attention dans les courants, le problème fréquent, c'est de ramasser des paquets d'algues. Bonnes ballades et bonne retrouvaille !

Bonsoir, plus un moteur est bruyant et moins on a envie de s'en servir, et je trouve çà génial, et c'est bon pour tout le monde, du porte-feuille à la planète.
Mettre un 9.9 sur une cara, du délire!
Je suis allé sans problème au Spitsberg avec un 4cv 2t sur mon Loisir 7.30, et il y avait parfois de sacrés courants(pouvant attendre 14nds entre Edgeoya et Barentsoya).
Gorlann

il ya plusieurs probleme dans le golfe , tout d'abord le courant mais on peut "jouer" avec et il est evolutif . En VE a mi marée on peut avoir 8nd mais c'est un cas à un endroit .On peut tres bien lors d'une sortie tombé en panne de vent et avoir 2 ou 3 nd de courant dans le pif pour rentré ..et ce n'est pas aussi rare que cela ,surtout en été .
- l'autre probleme c'est les autres bateaux ,les vedettes à passagers par exemple et parfois et ce n'est pas aussi rare que ça on est bien obligé de donner un vigoureux coup d'accelerateur pour eviter l'abordage surtout dans les endroits à courant ..

et dans ces cas avoir une reserve de puissance ça peut rendre service ..et avec un 9.9 on n'est pas obligé de mettre la poignée dans le coin ..

tu as déjà navigué avec une caravelle et un moteur 9.9cv ?,moi oui en tant que moniteur de voile et durant plusieurs années ...et j'achetais des 9.9cv pour l'école de voile que nous avions crée ,car eux durait plusieurs années par contre les 6cv étaient lessivé apres une saison .

et d'autre part tu as navigué dans le golfe du Morbihan ??,

Salut Calypso2, comme toi j'ai navigué comme mono sur des prames équipées de 9.9.
Mais le "cahier-des-charges" n'était pas du tout le même que celui de Caravellegolf.
Et beaucoup d'écoles de voile rajoutaient des"flaps" sur les "prames-moteur", car sans, comme écrit plus haut, elles cabraient tellement qu'on ne voyait rien devant(gênant pour faire la sécu), sans compter qu'une cara à font avec un 9.9 va se remplir par le puits de dérive(qui était enlevé sur celles équipées de moteurs et tableau arrière renforcé).
Gorlann

tes propos sont toujours fort interessant :acheval:

tout à fait d'accord avec Duduche pour un bateau de servitude qui peut être très lourdement chargé ou avoir beaucoup à remorquer, mais ce n'est pas indispensable en usage plaisance où l'on doit aussi tenir compte des difficultés de manutention de l'engin.
A moins de vouloir faire planer la cara, 6 CV suffisent, ou alors passer carrément à 15 CV la cara planera (j'en ai vu !) à 10 ou 12 noeuds !

sauf que l'on n'est pas en meditérrannée : dans le golfe du Morbihan tu peux avoir 8nd dans le pif avec des marmites qui te font faire presque un demi tour sans que l'on puisse faire .quoi que ce soit , c'est un autre monde .. ... et les rochers sont à 20 ou 30m....

Bonjour, 4 à 6 cv vont suffire. Chez Yamaha et Suzuki ce sont les mêmes bases donc le même poids.
Ce qui va faire la différence c'est le prix pour du neuf ou l'opportunité pour l'occasion.
Jac

Bonjour, merci pour tous vos commentaires!
je pense prendre un 6cv c'est pas beaucoup plus lourd qu'un 4ch voir idem selon certain commentaire et comme les mercury, et ça peut aider en cas de courant et d'un voilier qui me fonce dessus dans ce courant...le 9.9 c'est plus le poids qui me freine ... d'où le 6cv qui doit pas mal aider et pas besoin de mettre à fond non plus... au pire, je vire tout l’équipage à l'eau pour diminuer le poids....:-p en outre si je veux faire un peu de pêche ça peut être pratique non?... par contre je sais pas pour bras long ou court...? j'ai vu des caravelles à vendre avec moteur (4cv d'ailleurs) arbre long...
j'ai regardé, le tableau arrière est renforcé (doublement) et je rajouterai bien une petite plaque inox pour éviter que les serres joints (je sais pas si ça s'appelle comme ça mais ça y ressemble) n'abiment pas le tableau arrière côté mer... bonne ou mauvaise idée?
je pense qu'une fois bien maitriser les courants et la caravelle, (que je me sent confiant ce qui n'est du tout le cas en ce moment) revendre le 6ch et passer à un tout petit moteur électrique à mettre dans un sac étanche que j'installerai uniquement si besoin pour rentrer....

c'est tres different ,un voilier qui fonce dans un autre bateau dans le courant c'est qu'il ne peut rien faire pour eviter l'abordage ,lorsque l'on est pris dans une marmite on tourne comme une toupie on subit c'est tout ...

je t'assure que c'était impressionnant et il n'y avait rien a faire aucune parade possible ,le voilier tout droit dans la yole

Pas la peine de jeter ton équipage à l'eau, la Caravelle marche plutôt bien en étant chargé en fait. Le copain à qui je l'ai ensuite donné a eu la bonne idée de faire dessus et au centre une sorte de plateforme qui permettait, et d'avoir des coffres bien centrés pour mettre le bazar, et un endroit pour s'allonger et rêver les jours de beau temps (ça arrive même en Bretagne). On pourrait aussi lui mettre un petit bout dehors pour ajouter de la toile et occuper l'équipage plutôt que des chevaux aux fesses. Il y a des nostalgiques du 2 temps, mais un 4 pattes (de 4 à 6ch) c'est quand même bien mieux.

Tu as des photos? Notamment du coffre? ça peut être sympa! J ai pensé à un coffre derrière mais au milieu pas bête du tout! Ça ne gêne pas quand on change de bord? Après ce qui est certain c est que je ferai un coffre amovible pour ne pas dénaturer la caravelle !

Quelques idées de tentes

la caravelle classique n'était pas à l'origine prévue pour la construction amateur, contrairement à la caravelle cigogne (caragogne) j'en avais construit une avec mon père (en 1967)

anecdote : pour faire fondre le lest, nous avions sculpté un gabarit, tenant compte du rétreint et du passage de la dérive et avions porté cela à la fonderie locale en bas de chez nous (Flers de l'orne) et nous étions ressortis immédiatement avec un lest tout prés ! c'était la fonderie qui faisait les lests de maraudeurs qui sont identiques !