moteur volvo penta md2020

@ Cairnoc,

Bien évidemment, sur certains moteurs il y a une anode. Et ceci n'a rien à voir avec le fait que le moteur soit hors d'eau. par contre, dans les moteurs, il y a une circulation d'eau de mer. Ceci explique cela.

Nom le moteur est isolé électriquement de la transmission il n y a donc pas besoin d anode....
Regarde sur un site volvo penta l eclate et le cartouche des pièce dispo.

Moi je dirai un orifice de vidange, et de purge/nettoyage. Sur les 2010 ....2040, pas d'anode.

Bonjour,

Je crois qu'il s'agit d'un bouchon qui obstrue l'emplacement prévu pour la sonde thermique pour le thermomètre.

Je m'explique, sur le montage d'origine il n'y a pas de thermomètre mais uniquement une alarme de T° qui est commandée par un thermocontact.
Si l'on veut un thermométre on ajoute une sonde type thermistance en lieu et place de ce "bouchon".

C'est ce que j'ai fais sur mon MD 2030 car le refroidissement de ce moteur est son point faible (encrassement échangeur et coude à surveiller).

Je confirme au passage qu'il n'y a pas d'anode sur la série MD.

Stan

Je confirme que le système de refroidissement de ce type de moteur semble être un point faible !
Voir mon post sur le problème de surpression ayant fait casser le coude d'entrée en caoutchouc du système de refroidissement.

Concernant la présence d'une anode je n'en ai pas vu.
Par contre sur le mien il y a une tresse métallique qui fait masse entre le moteur et le berceau métallique de pose du moteur (lien entre les caoutchoucs anti-vibratile je suppose).

Bonjour et merci à tous pour vos commentaires.

J'ai regardé l'éclaté du moteur sur marinepartseurope.com.
Il s'agit d'une pièce référence Tampon.
Comme le souligne chantevent, c'est en prévision d'installation d'une sonde thermique.
Je vous vous remercie pour vos conseils au sujet du refroidissement,donc je vais surveiller les durites en caoutchouc de refroidissement.