Moteur Yamaha 8cv 2T très sensible à l'essence

Franchement , changer un moteur increvable pour une question d’essence ????
Cherche plutôt à nettoyer parfaitement ton carbu et le circuit d’arrivée d’essence et tu économisera des sous et des ressources de la planète .

Généralement il vaut mieux du SP98.
Il existe aussi (mais c'est plus cher) du carburant pour débroussailleuses/tondeuses avec des additifs pour le démarrage soit facilité après un hivernage, et ça marche !

Il faudrait nettoyer le carburateur et tous les filtres.

Merci pour vos avis, même ceux qui se moquent un peu @Pat45. Alors je viens de refaire un essai avec de l'essence toute neuve et il ne démarre pas. C'est à ne plus rien comprendre. Quand il a tourné la dernière fois avec de la nouvelle essence il tournait vraiment impeccable, si le carburateur était bouché est ce possible? Quand j'ai fait la première mise en route j'ai vu qu'il y avait une fuite d'essence au niveau du carburateur, je l'ai démonté et juste vérifié que le pointeau avait l'air ok (photo jointe, celui de gauche), et nettoyé le joint de la cuve, j'ai remonté et il n'y a plus eu de fuite, mais tournait très mal et calait. Je suis juste allé chercher du SP95 (sans E10) à l'intermarché du coin, j'ai purgé le carbu par la vis du bas et vidé le filtre à essence, j'ai démonté les bougies et essuyé les traces d'huile, et là il démarre nickel! j'ai refait un essai quelques jours après, toujours très bien, et la j'ai refait un essai dimanche, après un petit nettoyage des bougies, et il ne démarre plus du tout!
Je ne m'y connais pas en nettoyage de carburateur, donc je savais pas trop quoi nettoyer, il avait l'air assez propre.
Ci joint la photo du pointeau qui est celui de gauche, celui de droite pour comparaison celui d'un vieux yamaha hs.
Quand je purge l'essence par la vis du bas je trouve qu'il y en a beaucoup, je met deux feuilles d'essuie tout pliées et elles sont complètement imbibées d'essence.
Je vais d'abord changer les bougies, ensuite me renseigner sur le nettoyage de carburateur, si vous avez d'autres pistes merci, je dois faire une remise à l'eau qui est assez urgente.

Quand tu vides l’essence du carburateur, laisse tomber l’essence dans un cul de bouteille d’eau (bien sec), si tu as de l’eau, tu verras des bulles d’eau dans le fond de l’essence.

Oui la bougie est déjà la première chose à faire.

Hello,
Ce sont vraiment des moteurs increvables...qui ont l'air d'accepter toutes sortes d'essences sans souci, hormis peut-être ce qu'on te vend au Brésil!
En presque 3 ans d'utilisation de mon petit 2T, je n'ai eu à déplorer que 2 pannes, de l'eau dans le carbu, et la bougie HS...
Il est vrai qu'il tourne tous les jours...ceci explique peut-être cela?

:acheval:

PS:ceci dit, je suis sérieux, je cherche vraiment un Enduro 8CV 2T...

Tu as mis de l'huile?

1% d'huile pour un moteur qui tourne régulièrement...entièrement d'accord.
Mais un moteur qui n'a pas tourné depuis 2ans, il y a un nouveau "rodage" à faire quoique vous en disiez...donc mélange un peu plus riche pour une première fois!

Merci pour vos avis, la piste de l'essence était bien une fausse piste, mais sur le moment c'était impressionnant de passer d'un moteur qui tourne très mal à un moteur qui tourne très bien, c'est peut être le simple fait d'avoir en même temps enlevé et essuyé les bougies? Les bougies sont anciennes et je ne les ai jamais changé, je vais passer chercher des bougies ce midi et refaire un essai.
Pour l'huile j'ai mis du 1% dans l'essence comme le préconise yamaha ... est ce que vous pensez qu'il faut en mettre plus ou en injecter dans les cylindres par le trou des bougies?
La première fois qu'il a tourné, j'ai remarqué qu'il chauffait plus que d'habitude, du coup j'ai racheté un bidon d'huile 2T (Total), et refait du mélange, le premier bidon d'huile datait de 2 ou 3 ans.
C'est un moteur que j'ai acheté d'occasion il y a 4 ans, qui a très peu tourné, il était moteur auxiliaire, et depuis que je l'ai acheté il a presque pas tourné à cause d'autres problèmes que j'ai eu sur le bateau.
Quand il tourne il est très bien, ça m'arrangerait bien s'il repart, car pas facile de trouver l'équivalent adapté pour un puit (sur Kelt 760) assez puissant et pas trop lourd.
Verdict cet après midi pour les bougies.

Bonjour, vendez vous votre moteur cordialement

Nettoyage carburateur. La plupart des magasins motos peuvent te faire ça pour dix sous.

Le changement de bougies n'a rien changé, aucun démarrage. La piste du carburateur bouché semble être probable. j'ai remarqué quand je démonte les bougies que c'est toujours propre, ça tend à montrer qu'il n'y a rien qui arrive dans les cylindres. Avant je trouvais de l'huile sur les bougies. Ca voudrait dire qu'il y a des saletés qui petit à petit se sont décrochées et bouché le carburateur?. j'ai vu qu'il y a des appareils à ultrason pas trop chers (80€) qu'on peut utiliser, est ce que vous pensez que ça sera efficace ou bien il vaut mieux faire nettoyer par un garage? j'ai posé la question au garage où j'ai acheté les bougies, ils prennent tout le moteur pour réparation et pas simplement nettoyer le carburateur. Je vais voir s'il y a un garage à motos dans le coin pour poser la question. Merci pour vos avis.

Bonjour, je reviens pour clore ce fil, merci à toutes les personnes qui m'ont donné leur avis et un peu de leur temps, ça m'a fait avancer. Le problème de démarrage a été résolu par un nettoyage du gicleur qui était bouché. Une fois localisé grâce à la doc technique yamaha et démonté, j'ai vu que le trou était complètement bouché. J'ai passé une corde de guitare (la plus fine) dedans, j'avais vu sur un post cette méthode, mais après j'ai vu que c'est déconseillé d'utiliser un fil de métal. J'ai fait tremper ensuite le gicleur dans un produit de nettoyage de carburateur (bardahl), maintenant il est tout propre, et le moteur tourne bien.
@penduick33 : j'ai fait tourner avec du mélange environ 2,5% d'huile, le moteur tourne pas bien, et pas mal d'huile qui sort de l'échappement, mais je pense que ça lui a fait du bien, après je suis repassé sur du 1%.
Ca restera un mystère pourquoi le gicleur s'est débouché subitement en changeant d'essence et s'est complètement bouché après, mais dans tous les cas vu la finesse du trou ça me paraît le premier élément à vérifier.
Photos ci jointes de l'emplacement du gicleur, le gicleur et le trou qui est maintenant tout propre alors qu'avant on ne voyait pas à travers.

@Redsea,
Merci pour ton retour et les infos.
De 4%, je viens de passer à 2,5% sur mon moteur neuf et encore en rodage.
Il démarre au quart de tour même après plusieurs semaines sans utilisation. Fume un petit moment (mais ça me paraît normal vu la quantité d'huile dans le mélange) et puis prends un régime normal au ralenti. Je ne le pousse pas à fond sauf à de très rares moments...et par inadvertance.
J'applique les recommandations constructeur et du vendeur surtout. Il va passer en 1ère révision prochainement.
Content de savoir que c'est reparti de plus belle. bon vent! :pouce: ;-)

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un aurait la notice de ce modèle " Yamaha 8cv 2 temps" 8A car le moteur chauffe " eau de la picette bouillante" et je voudrais ais voir où ce trouve l impeller mais aussi le calorstat car étant au Antilles, je le percerais ou je l enlèverais car pas utile ici.
Comme il y avait un moment qu il n avait pas tourné, je lui ai mis 2% mais je pense que dès que la nourrice sera vide, je passerai à 1% car il me semble que c est ce qui est préconisé.
Le capot d origine que je conserve est le modèle avec l écriture Yamaha en relief " collector"😉
Merci d avance pour ceux vous pouvoir m aider
Merci