moteurs seenergie

merci tonton
pur ta reponse ...pour les pages jaunes ou blanches je ne trouve pas mais je vais essayer les points services bye

Moi-même
J'ai envoyé un email pour des renseignements techniques, il y a 1 mois. Aucune réponse

pieces
Bonjour
Je viens d'acheter un seenergie, par contre je n'ai pas de damper pour adapter le moteur au hurth, j'aimerai savoir ce que seenergie mettait ou si il y a une boite qui fait maintenant les pieces, quel est le contact ?
merci

oui jp
j avais bien relu le fil mais son no de tel n etais plus bon il fallait bien que je comprennes pourquoi!!!!!!maintenant je sais!!!

amicalement

de profundis...
seenergybus :-(

ça se savait depuis début décembre
plusieurs exposant étaient même surpris que la marque soit présente au salon nautique la situation était presque sellée...

Sur ce point précis !!
D accord avec toi ! :-( :-( :-(

leur pub prétendait que le réseau peugeot est
présent partout :-(

amicalement

pas besoin d'info
quel fabricant associerait sa réputation avec une boite en faillite?

en outre seenergie, c'était environ 60 à 70 moteurs par an alors que Peugeot c'est 1 million et des brouettes

pourquoi veut tu qu'ils s'enmerdent avec çà, déjà qu'ils ont jamais assuré avec Indenor Marine qui était pourtant une marque 100 % du groupe Peugeot

amicalement

Je n'ai pas dit que
c'était de l'arnaque, mais essaies de demander à ton ami de chez Citroën un coude d'échappement ! :tesur:

_/)

Je ne peut pas juger
de la qualité, n'en ayant vu qu'un ou deux par ici, et comme tu dis, il y a des tas de raisons pour qu'une entreprise coule, la première étant amha une production peut-être insuffisante...

Perso, je n'acheterais jamais un tel produit, mais ce n'est qu'un avis qui n'engage que moi !

Je préfèrerait toujours un moteur industriel marinisé que celui d'une auto... mais cela a été déjà développé sur d'autres fils ! ;-)

_/)

pour les pieces detachés
je ne sais pas si c est peugeot qui fabrique les pieces du kit de marinisation ou si c est une autre entreprise mais j ai un très bon copain qui a une concession citroen (moteur peugeot) je vais lui demander si il peut avoir un kit directement par peugeot ...a voir..

donc vous etes en train de me dire
que cette societé etait une pure arnaque et quel a coulée et peut etre meme que peugeot n est meme pas au courant qu on marinisent leurs moulins et que c est a eviter ...pour ma part j ai eu des peugeot( moteur extraordinaire ) jamais eu de probleme grave c est d ailleurs pour ca que l idee d acheté un kit pour un peugeot m interessait en plus j ai un pote qui a une concesssion citroen pour moi c etait le pied
bon ben on verra bien ce que me dit l ex de seenergie pour un eventuel futur redemarrage des kits et merci pour votre collaboration bye

amicalement

Evidement, ce n'est pas
senergie, mais j’ai un P4.21 de Status Marine (Vetus) (base indenoor)
Jamais eut le moindre pb avec ça !

Mais c’est probablement dû à ce que j’ai horreur de chipoter dans les moteurs
Et comme tout, tant que ça marche, faut surtout pas toucher…

Je change pour plus puissant simplement parce que le prochain trip m’obligera probablement à forcer quelques fois le passage et que je veux de la puissance derrière, mais sinon, rien à dire de négatif sur lui

pfffzzzz

arnaque?
je ne pense pas:
depuis le début la marque communiquait sur le fait que la base moteur était bien identique à celle de la voiture, mais que le reste venait de leur savoir-faire et de divers fournisseurs.
Au salon, sur leur stand ils exposaient le moteur marinisé, et les pièces de marinisations qu'ils avaient réalisés.
Pour avoir souvent discuté avec eux, je me souvient parfaitement des arguments développés. C'était sans embrouille: choix des matériaux, passage du mécano-soudé à la pièce de fonderie... ils parlaient facilement des évolutions de leurs produits.
Toutes les pièces moteurs sont chez Peugeot et citroen, y compris injecteurs, pompe injection, pompe liquide refroidissement, démarreur, alternateur... pour les autres élements les fournisseurs sont très biens connus des vrais professionnels: les réducteurs: Newage,Zf,Hurth... Les tableau électrique: VDO...
La Pompe eau de mer: jabsco, sauf une série de carter en fonderie spésifique, mais turbine jonhson quand-même...
Toute ces pièces sont donc très faciles à trouver.
La difficulté pourrait provenir, pour se procurer une pièce de fonderie: collecteur d'échappement, carter d'échangeur, cloche de volant moteur. Mais il faut reconnaître que ça ne se change pas souvent!
La raison de la disparition, tient plus à des statégies de groupes, qu'à des raisons techniques. Ils n'ont pas réussi à se faire référencer chez les constructeurs de bateaux.
De toute évidence les moteurs étaient un peu trop chers, avec quelques alliances ils auraient probablement pu s'en sortir.
L'argument "moteur d'origine agricole ou industriel" tient de la statégie commerciale pour certains, plus qu'un réel argument technique! Tous les moteurs évoluent dans le même sens de la sobriété et de la dépollution, et c'est normal! Les marques qui existeront dans les années à venir auront su évoluer et investir dans la recherche, et surtout manoeuvrer sur les plateformes de la macro-économie!

il est difficile, voire impossible de proposer à des amateurs
des produits pour faire des moteurs bricolés soit disant moins chers (et c'était pas moins cher, loin de là), et aller le lendemain voir un acheteur de Bénéteau ou Bavaria pour le convaincre qu'on est pas amateur bricolo soit meme

mariniser un moteur est à la portée de n'importe quel bricoleur, mais compte tenu du temps passé et de l'achat dse matériel, c'est + cher qu'acheter un moteur neuf de marque réputée pour avoir un n'importe quoi

ça me rappelle des histoires de poteaux téléphoniques.....et de haubans en cable de réforme PTT:-D

amicalement

paix a leur cendres
seenergie n'est plus ,
dans le fil sur ces moteurs je me souviens des encenseurs de hdi français ,
je crois que certains n'ont pas compris à ce moment là , que mariniser tel quel un moteur automobile , n'était pas à la portée du premier venu
tout le monde peut faire des déclarations
les faits donnent raisons

seenergie n'est plus , non pas parce que le moteur en lui meme est mauvais ,
mais plus par les déclarations , et prix
l'offre et la demande !!!!!!!!!!

qu irai acheter ausssi cher si ce n'est plus un moteur moins performant , moins réputé que certains qui sont depuis des années sur le marché ?

j'ai un p4-21 vétus base indenor , ça marche bien
et j'achete les pièces mécaniques chez peugeot , mais je n'aurai jamais mis un seenergie

depuis le début j'étais d'accord avec jp
relire le fil
sans poil et mickey

De plus,
avec un “IFG”, plus besoins de groupe séparé puisqu’il fournis 5KW en12 ou 24volts meme idée à défaut de principe que les AGT de Fischer Panda.

Un truc à voir sérieusement ce que je ferai rapidement… Y a sûrement un twist...

pfffzzzzz

Dites cher JP,

pour ma culture générale, les Nanni sur base kubota, vous en penser quoi ?

pfffzzzz

hdi?
seenergie n'a jamais proposé de hdi marinisé:
ils n'ont jamais eut les moyens de réaliser les études!
;-)

BRAVO !
STEYR propose des moteurs modernes:
Conforment aux normes EPA T2:
-arbre à cames en tête entré par courroie
-gestion électr de l'injection
-turbo avec limiteur de pression
-assistance au dépannage par l'électronique
-aliages légers en quantité ce qui en font des moteurs avec de très bons rapport poids puissance.
ils tournent à 3300 tr/mn donc 700 tr/mn au dessus des NANNI.
Je ne connais pas bien le réseau en France.
Mais s'il y a de la demande, pourquoi pas!

Toutes les marques vont devoir passer par l'électronique... autant le reconnaître!