Motorisation hybride

Le fil initié par @ijinorin (www.hisse-et-oh.com[...]estions ), a relancé ma réflexion sur l'évolution de la motorisation de mon bateau. Cela fait un bout de temps que je pense à une solution hybride, donc moteur thermique + générateur + batteries + moteur électrique. Cependant, qui peut le plus peut le moins, cela n'est pas incompatible avec la chaine chargeur de quai + batteries + moteur électrique. Ce dernier mode sera d'ailleurs de plus en plus efficace avec les progrès escomptés en terme de capacité des batteries, mais pour l'instant je ne me vois pas partir plusieurs jours en étant assuré que le vent sera toujours de la partie. Dans un futur peut être proche, quand les batteries auront atteint un niveau de performance suffisant en termes de capacité, il n'y aura plus qu'à débarquer la partie générateur, et l'installer dans son garage.
Cette réflexion ne s'est pas traduite, du moins pour l'instant, par une mise en oeuvre.
Mon idée, au début, aurait consisté a ne conserver de mon système de propulsion que le moteur thermique, pour le coupler à une génératrice de puissance équivalente de façon à produire l'énergie destinée à l'ensemble batteries + moteur électrique, mais je n'ai pas les compétences en mécanique pour réaliser le couplage de mon moteur avec une génératrice. Surtout, je me dis qu'il est peut être proche de la retraite, c'est un yanmar 1GM10 de plus de 30 ans, et que ce n'est pas raisonnable de baser sur lui un chantier de cette importance.
Alors, pourquoi ne pas débarquer également ce moteur, au profit d'un générateur de courant 48V du commerce, avec tout ce qu'il faut pour maintenir automatiquement la charge d'une batterie 48V. Ce type de générateur existe, en faisant une première recherche, je suis tombé sur le générateur de courant continu 48V KS 48V-DC de KÖNNER & SÖHNEN, compact et léger, délivrant 70 A sous plus de 48V. Il intègre une surveillance constante de la tension de la batterie et commence automatiquement à la charger lorsque la tension chute à 48 V et moins. Ce modèle là est à essence, ce qui n'est pas idéal à bord, mais pas rédhibitoire, on doit cependant pouvoir trouver des diesel.
Alors oui, quand mon yanmar va rendre l'âme, je ne ferai pas d'échange standard.

Jean