Mouillage "empennelé"

empennelé=emmellé,plus serieusement ta premiere ancre a juste servie de contrepoids !

Bonsoir. Dans un certain coin ou j'ai l'habitude d'aller, il est fortement recommandé par moi d'empenneler sous peine de retrouver son bateau sur les cailloux et mes deux ancres sont bien enfoncées.

L’affouillement du sable tant au flux qu'au reflux est tel qu'il n'y a rien d'autre à faire.

La normale, CQR et la FOB qui lui est adjointe dans ce cas précis

Ok, mais tu parles de "gros bateaux"... Tu veux dire quoi ? des cargos ? des pétroliers ? des ferries ?

Parce que ici on parle de "petits bateaux", il me semble... et empennéler est même plus facile qu'affourcher, à condition si on a un guindeau, de pouvoir remonter la 2ème ancre à la main, ce qui n'est pas terrible : une ancre et quelques mètres de chaîne...
Et si on n'a pas de guindeau, l'idéal est de mètre la ralonge de chaîne juste un peu plus longue que la profondeur, pour ne pas se retrouver à remonter le poids des 2 ancres...

Le cours des Glénans, des années 60/80 ne jurait que par l'empennelage, considéré comme le mouillage le plus résistant.

Dans les dernières versions ils, au contraire, déconseillent cette méthode, jugée peu fiable !!

Il y a quelques dizaine d'années, la revue "Bateaux" avait procédé à un essai de résistance d'ancres empennelées en concluant à une amélioration de la tenue. Mais il s'agissait d'ancres plates (Britany).
Je l'ai pratiqué quelques fois dans le temps.

A mon avis, avec les nouvelles ancres modernes et une tenue très nettement supérieure à celle des plates de l'époque, l'empennelage ne se justifie plus; surtout qu'il est long à mettre en place.
En cas de conditions très mauvaises, l'affourchage avec une deuxième ancre, n'améliorera pas la tenue, mais procurera une sécurité supplémentaire en cas de chasse ou de rupture du premier mouillage.

Autre solution, l'utilisation d'un poids coulissant à descendre le long de la ligne de mouillage, qui permet de la plaquer sur le fond et améliorer la tenue de l'ancre grâce à un angle de tir plus réduit.

il ne faut pas utiliser le diamant pour empenneler, il faut fixer la chaine de la deuxième ancre sur la chaine de la première, quelques mètres (un peu plus que la hauteur d'eau) en amont.

C'est du moins comme ça que je l'ai vu faire ! D'autres réponses viendront surement confirmer ou infirmer le bien fondé de cette méthode.

comique de comparer les réponses sur le forum d'en face ...
comme quoi les deux styles de forums sont complémentaires, non ?

Je profite de ta question pour en poser une autre:
Si je dois empenneler,je dois mettre une soc en premier puis une plate ou l inverse,ou bien 2 plates...
voilier leger 1300 kg et ancres plutot lourde 14 kg chacune ,chaine de 8.Merci.

C'est un bon cru !

Oui, Koala, c'est comme cela que j'avais interprété la chose. Car au moment de mouiller, le bateau reculait, la 2ème ancre (grosse Spade alu) est arrivée au fond et la chaîne s'est étalée sur le fond. Quand la 1ère (Delta) est, à son tour, arrivée au fond, la chaîne devait être un peu tendue...

Mais la doc que je présente m'interpelle... Si le diamant est mal positionné, on peut, peut être, percer un autre trou plus près des "pelles"

question de neophyte : si le mouillage en plomb de sonde n'est pas évoqué dans les solutions alternatives c'est qu'il est considéré comme une sécurité trop passive ?

"Plomb de sonde"...
Tu veux dire, une ancre juste en dessous du bateau et le tas de chaîne sur le pont ? Ainsi, si le bateau change de position, la chaîne se dévide et réveille tout le monde par le vacarme qu'elle fait dans le davier ?
Ben, on a lu cela dans le cours de navigation des Glénans, mais je ne sais pas quoi en penser. Si ça tourne on risque d'emêler tout ça... avec une seule ancre qui retient le bateau, car une seule chaîne tendue... Il faut manoeuvrer en pleine nuit... Et pourquoi ne pas mettre les deux dès le départ en action ?
A mon (humble) avis, ça n'a d'intérêt que pour jouer le rôle d'alarme...

Je vous livre juste ma technique quand ça craint un peu, je ne dis pas que c'est mieux mais ça m'a toujours satisfait.
une ancre plate alu empennelée avec du textile (gros diametre) sur le diamant de l'ancre principale : ça a déjà le gros avantage d'être facile à mouiller et à remonter.

@ captainkra... Provocation pour provocation, le meilleur est probablement là :
www.plaisance-pratique.com[...]-ancres

Cordialement
Michel

empenneler ou affourcher?
En principe, pas le même usage. Affourcher sert surtout à réduire le cercle d'évitement, mais en fait, une seule ancre porte. Si elle chasse, le bateau va éviter après et l'autre chassera aussi et ainsi de suite.

Empenneler est plus efficace pour renforcer un mouillage, mais surtout contre des éléments peu variables en direction (fort courant, alisé établi etc...).
Effectivement, la seconde ancre est frappée sur la chaine ou sur l'organneau de la première, et pas sur le diamant.

Quand les gros bateaux "affourchent" pour renforcer le mouillage, c'est pas vraiment de l'affourchage. les deux ancres sont pratiquement parallèles, dans le lit de l'élément le plus violent.

On peut aussi sur des rivières a marées, affourcher en détroit, c'est à dire poser deux ancres alignées dans le lit du fleuve, le bateau se trouvant entre les deux, mais fera tête, les ancres portant alternativement, ce qui est parfois mieux que mouiller en detroit (anncre arrière).

quand à savoir quel type d'ancre, bof, celle qu'on a je suppose?
:alavotre:

Pardon d'avance pour ce que je vais dire...

Mais, le meilleur usage de l'ancre à jas est (pour moi) placé au milieu d'une pelouse, pour faire joli.

(j'avais prévenu !)

Bonjour à Toutes et tous,
Ci joint un compromis entre affourchage et empennelage proposé par un copain "" expérimenté avec de bons résultats dans les conditions difficiles du grand Nord.