Mouillage tête à cul et grain de travers

Si l'annexe est opérationnelle, ce qui n'est pas certain dans ces conditions et à cet endroit, et si on a une 3ème ancre, on peut envisager de la porter au vent.
Si ..., si ...

Bonsoir, fil instructif.
J'aurais(conditionnel) renforcé le mouillage avant (empennelage) comme poisson rouge mais sans mouillage arrière, pour laisser le bateau s'installer dans le lit du vent afin de minimiser l'impact des rafales.

C'est vrai que ça fait beaucoup de paramètres à gérer. Toujours au conditionnel, l'empennelage t'aurais peut être permis de raccourcir le mouillage avant, et de diminuer le rayon d'évitage. Je n'ai aucune expérience de la marée (navigation en med) .
C'est clair que dans ces conditions tu dors mal!

Une proposition :
Relier les deux mouillage par une manille et s'y amarrer...
:reflechi:

Pardon mais que veut dire «tête a cul»?

Toutes mes excuses, je rosis!^^
Oui tête et cul ( cad ancre devant/ancre derriere)
Relier les 2 mouillages par une manille? Ou alors je passe le mouillage arriere par le davier de l etrave? Cela permet au bateau de se placer ds le lit du vent, j ai bien saisi?
Merci bien!

Si ton mouillage arrière est en tension, tu ne vas pas y arriver.

Par contre, si tu fait passer un cordage dans la davier après l'avoir tourné sur un taquet et que tu raccorde l'autre extrémité de ce cordage sur une partie accessible de ton mouillage arrière en passant, bien sûr, par l'extérieur des filières (...), il te suffira de relâcher ton mouillage arrière pour que ton bateau se positionne par lui même jusqu'à, si besoin, la position empennelé avec les deux mouillages qui émergent du davier.

Si tu penses qu'il aura besoin de reprendre un peu de longueur sur ton mouillage arrière après cette mise en place, tu peux aussi tourner le cordage sur un winch au lieu de le tourner au taquet.

Merci beaucoup pr ces explications. Il est interessant d analyser les situations a posteriori, j imagine que c est ainsi qu on developpe son expérience maritime
en tt cas je me suis bien senti coincé ds ce mouillage ds ces conditions... Je retiens cette solution! De même que rentrer le moteur de l annexe en cas de tps instable ( il m a gêné en venant se plaquer sur le mouillage arriere...)
Cordialement

Je ne connais toujours pas est ce la même chose que l'embossage?

"Comment fait on ds ce cas là? "

Mouillage tête et cul avec vent de travers ?
=> on ne fait pas ! la tension sur le mouillage est maximale (théoriquement infinie), on peut craindre le pire, y compris la rupture...

pris par surprise, à la limite j'aurais ramené à l'avant le bout de l'ancre arrière : ainsi le bateau reste sur place mais se met en drapeau, et les forces en jeu sont moins élevées...

Voici les vents relevés à Granville Mardi et Mercredi avec une pointe à 40 noeuds pendant l'orage mardi en fin d'après-midi. La direction très variable du vent fait qu'il n'y avait pas d'endroit vraiment à l’abri. Ca n'a pas du être de tout repos non plus dans le sound sur les bouées visiteurs s'ils étaient nombreux à couple.

Capolarge, la technique est bonne mais le résultat est erroné ! Le but n'est pas de mettre le canot dans le lit du vent vu que c'était déjà sa position initiale, mais dans l'axe de la houle pour en supprimer les effets. Le bout repris sur la chaîne et un taquet ou winch à l'arrière permet effectivement d'atteindre à ce résultat en réglant jusqu'à satisfaction ! Attention toutefois à la tenue de l'ancre car le voilier présentera plus de fardage au vent à ce moment-là !

:pouce: Merci Moana. J'aime ce forum et les participants quand je me sens un peu moins c.. après.

Peut etre que la météo ne permettait pas un mouillage serein

Oui, j ai regretté de n être à Granville! J ai eu stupidement espoir que les risques d orages annoncés en fin de journée allaient être localisés, que j allais passer au travers... J ai réagit un peu comme j ai pu sur le moment , ce qui m a semblé le moins pire, il n y a pas eu de casse et le mouillage à tenu ( contrairement a mes 2 voisins) mais à l avenir je me méfierai... j aurais limite préféré être en mer à ce moment et avoir de l eau à courrir. port Homard n est pas bien large et je ne sais si en cas de rupture ou autre j aurais pu empecher le bateai de se prendre les rochers..et mon 6cv me semble un peu illusoire pr contrebalancer le vent. Bref assez désagréable comme sentiment d être un peu impuissant et de sentir que je ne suis pas à" la hauteur" pr gérer...

J avais placé une chaine reliant une cadène à l eau de mer ( protection illusoire?)

Mouillage tête et cul, dans une calanque, ria ou fjord bien encaissé oui, ou alors par grand calme, mais dans un mouillage étriqué, avec du monde, exposé au vent, les cailloux pas loin, avec risques d'orages donc fortes rafales et secteur variable, ça ressemble à un scénario catastrophe !
Quant à espérer que le risque d'orage va être localisé et que tu passeras au travers, c'est carrément l'attitude inverse qu'il faut avoir (à mon avis !) : risque d'orage donc il y en aura, ça sera pour ma pomme, plutôt plus fort que prévu, plus tôt et peut-être plus longtemps, et probablement au pire moment (mi marée, de nuit...).
La prudence c'est une attitude, certains l'ont dès tout petit, c'est pas mon cas mais j'ai appris après m'être fait peur quelques fois. Les vieux marins expérimentés sont pas rarement des têtes brûlées..
D'après ce que tu racontes ça aurait pu bien plus mal finir donc tu peux humblement remercier ta bonne étoile et considérer que c'est une bonne leçon que tu serais inspiré de ne pas oublier :-)
Comme tu le dis, dans ton cas je préférerais rester en mer si pas de solution sécure comme un quai, un corps mort ou un bon mouillage spacieux où tu peux mouiller long et éviter, ou mieux décider à temps qu'il est plus sage de se dérouter sur un port proche.

( la fausse impression de sécurité)