nav entre La Rochelle et Port Guillaume (sur un Mousquetaire)

débutant non mais manque de pratique oui !

La route par le canal de Arzal à Dinan me parait être une bonne solution si la météo n'est pas favorable.
Il faut compter une semaine environ pour faire ce parcours.

si je peux me permettre, le canal Arzal Saint Malo est insuportable avec un hors bord : j'ai fait cela en Mousquetaire justement avec un mariner 4 CV on était pressés de sortir en mer !
On est revenus à Cherbourg en passant par l'île de Sein
Equipage moi ma femme et notre fille de deux ans.

Donc une belle virée parfaitement faisable en Mousquetaire.

Attention, toutefois, les mousquetaire de maintenant sont vieux et fragiles, ne pas le faire taper ...

Le plus chaud de la virée fut aux Roches Douvres où nous voulions accoster, un chalutier était à quai un autre pas loin.
Quand on a approché, l'équpage à terre nous faisait la gueule et le chalutier dehors nous a foncé dessus par derrière et pas pour rire : arrêt à 3 m du tableau avec la vague qui remplit le cockpit, on est parti vite fait ... trafique de cigarettes probablement.

Lorient Port Guillaume en 4 jours, belle performance.. Au fait, puisque tu es basé à Port Guillaume, est-il exact qu'on a deux possibilités dans ce port: une place à quai, ou un corps mort sur la Dive, ce qui serait peut être une possibilité en ce qui me concerne, puisque je ne cale que 0,75, dérive haute ?

Après le raz Blanchard, il reste quand le raz de Barfleur. Il n'est pas toujours sympa.
Si on a une bonne cartographie électronique et les guides, on peut passer à terre, on se fait moins secouer, c'est plus court et plus joli. Sans carto électronique, il vaut mieux passer avec un habitué, les alignements ne sont pas toujours évidents.

Je n'imaginais pas que Wikipedia fut un guide nautique, mais enfin, on n'arrête pas le progrès!

Avec un Mousquetaire et seul ou à deux, c'est de la côtière, mais clairement plus de 6 milles d'un abri selon réglementation puisque c'est une des questions posées.
Si tu veux bien avancer, il faut gérer des étapes successives en fonction du courant pour éviter de ramer contre pendant des heures. A partir de l'Aberwrach, tu pourrais prévoir une escale à Roscoff puis mouiller sois la pointe des châteaux à Perros afin de pouvoir partir à une heure favorable (les heures d'ouverture de la porte à Perros ne sont pas nécessairement coordonnées avec l'optimum pour rejoindre St Peter (escale nécessaire) et les temps d'ouverture sont réduits pas petits coeff., voire la porte n'ouvre pas en dessous de 42, je crois de mémoire.
Perros/ St Peter doit faire environ 45/50 milles. Dans ce coin, sur un cycle de marée, la direction du courant fait le tour du cadran. Il faut donc anticiper les dérives, particulièrement par rapport au plateau des Roches Douvres, pour naviguer à cap compas constant.
Pour le raz Blanchard, si tu as du vent de secteur SW à W, pas trop de problèmes dans ce sens en montant avec le flot. Si tu as seulement un hors bord, cela peut devenir problématique pas vent faible car le vent apparent mollit sérieusement avec la vitesse du courant. Il faut pouvoir assurer au moins 5N sur l'eau pour éviter la renverse avant Cherbourg! Donne moi ton adresse en MP, je t'enverrai un petit topo que j'ai fait récemment pour un autre héossien.
Après Cherbourg, escale à St Vaast, le temps de déguster une douzaine d'huîtres dans un cadre super pour se recaler en direction de Port Guillaume. Escale intermédiaire éventuelle à Ouistreham pour se coordonner sur les heures d'ouverture de Port Guillaume à 6 milles.
Je fais régulièrement ces trajets en solo avec mon Ecume de Mer, mais avec une bonne motorisation in board qui peut aider!

écumeur est le spécialiste de ces cotes tu peux le croire en toute confiance , le mousquetaire est une valeur sur , j'ai donné quand j'avais ton âge ; va s'y fonce !!!

Bonjour à tous - Cet été j'envisage de faire Lorient - Le havre sur 4 semaines sur un serpentaire 6.50 puis remontée de la seine pour bricoler tranquille cet hiver - Nous pourront peut être faire un bout de route ensemble. En tout cas ce fil m'intéresse de près ! Est ce complètement délirant de prévoir cette nav avec un 4cv 2T yamaha qui tourne comme une horloge (4 Noeud sur mer platte) ?

Un Blanchard mal calculé et avec un 4 nds compteur on recule de 2 nds sur le fond, voir plus ! Pas évident. mais Dieu a inventé Écumeur.
Il faudrait qu'il rende public son document........(des documents qu'il a écrit il y a des années me servent encore aujourd'hui quand je vais aux Pays-bas)

Je fais un petit mot en MP a écumeur - Merci Lord-M - En étant prudent avec une météo favorable et en calculant bien ça doit le faire sans soucis donc !

Ca promet une bien belle ballade !

Merci :)

Je n'ai jamais osé le passage de la Haize!
Simplement vu de terre à Goury.
Je crois que c'est réservé aux spécialistes du rase cailloux avec courant!

J'ai eu la chance d'avoir beau temps, le vent favorable, coefficient faible, mer plate. j'ai hésité (mais il y avait un local à bord).
il faut quand même se méfier : de 4 nds le bateau est passé à neuf nds au pied du phare en moins de vingt secondes pratiquement à l'étal. Je n'ose pas imaginé dans des conditions musclées.

la Haize est facile dans le sens nord sud et permet d'atteindre Chausey en une marée (après la chausse des boeufs le flot est travers)
mais dans le sens sud nord le risque de se faire avaler vers les cailloux à l'ouest du phere de Goury est fort.

hubert.perio.free.fr[...]zef.htm

@Vicjk
Bonsoir,
Il y a disons… assez longtemps, j’ai fait un aller-retour La Trinité – Les Mureaux (78) avec mon Mousquetaire équipé d’un Seagull 4cv. L’aller fin septembre – début octobre, la Seine en novembre, le retour en avril. A l’aller comme au retour, 2 petites semaines de mer. Deux weekends pour remonter la Seine à partir du Havre. Démâtage à Rouen, à l’époque au pied d’un pont, mais lequel ? La descente de la Seine fut plus rapide que la remontée !
A l’aller : La Trinité – Groix – St Guénolé – Audierne – Camaret – Aber Wrach – Roscoff –Perros – Guernesey – Aurigny – Cherbourg – Le Havre
Au retour, St Vaast en plus compte tenu du passage de Barfleur et Audierne – La Trinité d’une traite, l’essentiel sous spi.
Philippe

Les passages des raz et chenaux sur cette route sont bien renseignés dans les différents documents dont on peut disposer. Je me méfierais davantage du positionnement du bateau par rapport au plateau des Roches Douvres dans le cas d’une navigation Perros (ou les ports des alentours de Bréhat) – St Peter (Guernesey).
Philippe

Nul besoin de permis pour naviguer sur un voilier.

Fluvial!

DT...

A quelle partie "fluviale" fais tu allusion?

Sur un bateau de la taille du mousquetaire, rien ne vaut des cartes des courants papier.

Je ne vois pas comment connaître force et direction des courants avec un GPS.
Je partage par ailleurs l'avis d'Hubert. A bord d'un Mousquetaire, les fascicules de courants du SHOM, cartes papier de la zone prennent peu de place et ne consomment pas d'électricité. A bord d'un bateau avec un HB, la ressource électrique est rare et doit être économisée au maximum.
Sur les cartes du SHOM, on a force et direction des courants heure par heure. Cela oblige à un petit exercice de construction de vecteurs sur la carte utilisée pour la navigation afin de définir la route. Cela entretien les neurones plutôt que de naviguer bêtement.

Ce que j'ai écris est que l'on peut utiliser previmer avec un ordinateur pour préparer sa nav, le confirmer par des cartes, et faire la même chose pour la route : utiliser un GPS et confirmer, ce qui est à mon avis nécessaire, avec une carte marine.
Pour la consommation d'électricité....certains GPS fonctionnent même sur piles rechargeables.

Et....je te laisse considérer que je navigue bêtement si tu le souhaites....mes neurones vont très bien, merci pour eux !