Navigation Belize Panama

Pas vraiment d'avis, c'est pour remonter ton fil.
C'est sûr que c'est plus facile d'arriver là que d'en repartir, surtout en plein hiver...
Peut-être commencer par viser Grand-Cayman, territoire british. Ensuite attendre que l'alizé se calme ?

Surveillez les fenêtres météo, beaucoup de moteur, faite le avec escale à Providencia (Mr Buch pour les formalités et chez Olivier pour un repas).

La remontée de Bélize et du Mexique jusqu'à Cancun se fait au près bon plein avec la majorité de la nav à l'abri des cayes. En plus, les mouillages sont nombreux. On peut les voir sur activecaptain.garmin.com[...]-US/Map .
Ensuite, depuis Cancun, t'as un angle tout à fait navigable pour descendre sur Panama en passant suffisamment au large du Honduras.
Le seul handicap de ça, c'est la longueur et le coût de l'entrée au Mexique ou il faut importer le bateau et ça te coute $200.
Mais après, c'est bon pour 10 ans et valable si vous voulez remonter un peu la côte Pacifique.

pour faire suite à ma question,
finalement,du Belize au Panama nous avons fait route sur le nord du Honduras et avons profité des îles Utila, Roatan, Guanaja et Cochino cays.
Cela s'est fait contre le vent pour rejoindre Utila, mais en sortant par Guanaja nous avons bien gagnés vers l'est.
Ensuite direction les Caymans, car de toutes façon pour aller vers l'est il fallait tirer un bord vers le nord.
Des Caymans nous sommes enfin descendus au portant avec une grande boucle vers l'est, tout près du San Pedro Bank appartenant à la Jamaîque car je pense que les pêcheurs jamaicains ne doivent pas apprécier de voir arriver les honduriens et nicaraguaiens sur leur zone de pêche.
l'arc de cercle nous a fait descendre sur providencia, une belle escale aussi.
Puis de Providence nous sommes arrivés à Linton Bay / Panama.
Ce n'était pas des navigations faciles à cause des courants: entre 1kt et 2.2kt souvent dans le nez. Une mer formée par les alizés s'accélerant sur le volcan de Baranquilla (plus de 4000m quand même, surnommé le Cap Horn des Caraïbes) et une houle jusquà 3m avec une mer assez cahotique.
Bref le shaker sur de grosses portions de navigation.
Le 20 mars dernier, une nouvelle tentative de piratage sur un cata en route de Panama au Guatemala nous a confirmé le choix de cet énorme détour.
Nous avons croisé un seul bateau de pêche allant du Honduras sur San Pedro Bank de nuit (le vilain). Dans ces parages nous avons navigués sans emission AIS et sans éclairage.
Emission AIS uniquement sur les routes des cargos et tankers venant ou allant sur Panama.
Ces Cargos et tankers respectent bien les petits voiliers et modifient sensiblement leurs routes (1 à 3°) pour nous éviter. Un cargo de près de 200m a accéléré de 11kt à 16kt pour nous éviter.
Ce que j'en retiens : Le Guatemala est les îles du Honduras, de la Colombie sont de très belles escales (Belize bof avec des fonctionnaires très corrompus).
Mais c'est un piège pour sortir de ce golfe du Honduras à cause des vents et des courants contraires. Mais surtout la piraterie très active au large de la partie Est du Honduras et du Nicaragua rallonge la naviguation pour ceux qui ne veulent pas prendre de risque.

Hello,
Oui, pas facile de repartir du Guatemala, à moins de faire du nord sur le Mexique...et encore, la nav sera compliquée.
L'année dernière, on avait coupé le fromage en partant d'Utilla, et on était passé assez près des côtes du Honduras et du Nicaragua.
Pas de mauvaise rencontre heureusement, juste 2 gros bateaux de pêche au large du Nicaragua, avec des jeunes à bord à priori plutôt enthousiastes de voir un voilier dans le coin...🙄
Perso je n'y remonterait plus, mon pote Gwendal que j'avais été voir n'étant plus de ce monde.