Naviguer en solo et en escadre

C'est une solution très agréable.
je l'ai fait plusieurs années, à deux bateaux.
On restait toujours en vue, même sur les traversées de Manche, avec vacation VHF toutes les toutes les heures + veille permanente, bien sûr.
Bouffe ensemble au port ou au mouillage, puis chacun chez soi pour le repos.
Moi, j'ai adoré. ça permet de partager, tout en navigant en solitaire.

Merci à toi pour ton commentaire

il y a une fonction peu connue sur les vhf asn: c'est la demande/rapport de position.
Avant de partir on met chacun le mmsi des autres dans sa radio et on y habilite le "position query - position report" en automatique.
Quand on veut savoir où se trouvent les amis, on envoie avec la radio un "position query" sur leur mmsi, et immédiatement on reçoit leur position avec les coordonnées. Tout est automatique, sans besoin de phonie. Si la radio est reliée au traceur on y verra la marque de position du bateau tiers.
Comme un AIS des pauvres :mdr: , dégradé: position d'un seul bateau et ponctuelle à un instant donné

Le n ° MMsi permet aussi d'appeler un bateau sans inonder le 16 avec des appels généralisés

Il n'existe qu'un seul modèle dont la techno date un peu mais qui reste très performant.
www.ciel-et-marine.com[...]ag.html

Sans vouloir agacer le matou, le MerVeille est une technologie un tantinet dépassée...
Radar et transpondeur AIS me semblent nettement plus performant.
MCFCIV
:litjournal:

Ouai, mais les non voyants ? :heu: :jelaferme:
... :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Que se soit en solo, de nuit ou par temps de brouillard...si tu n'as pas un minimum d'aide électronique et ben tu te plante.

Tupperware a voulu dire que tu avais plus de risques de te planter mais ne parlait pas de chance.
Si on n'a pas d'électronique (pour moi cela se limite à un GPS de base!) ou bien si l'électronique est défaillante, il reste l'estime, les yeux et les oreilles (ces dernières pour capter la direction d'où vient le vent).
De nuit, ce n'est pas plus difficile que de jour, c'est plus compliqué par brume, notamment à cause du trafic éventuel.

Il faut arrêter la psychose aussi.
Il parle de rando à la journée.
Si il y a du brouillard je ne pars pas le matin et basta.
Maintenant faire une nuit pour faire une nuit en solo et en côtier ben moi j'appelle cela un accident et electronique ou pas je ne dort pas.
Mais je serais content d'avoir une bonne paire de jumelle.
Au pire et en escadre la veille alternée existe, c'est pénible mais parfaitement faisable.

Tricheur

Trop tard j'avais déjà modifié :-p

Du temps ou pas mal de copains avaient un bateaux ( ils ont tous arrêté les uns après les autres ) il nous arrivait de partir quelques jours à 4 ou 5 bateaux mais nous n'avons jamais pu naviguer en escadre bien longtemps du fait des différences entre bateaux et aussi peut-être de l'égo de chaque skipper alors quand cela était possible les moins rapides partaient les premiers le matin pour avoir une chance de se croiser dans la journée .
J'aimais beaucoup me retrouver à plusieurs le soir en escale ou au mouillage avec en plus l'avantage d'avoir de la main d’œuvre si quelque chose avait cassé ainsi que d'avoir plusieurs avis pour la météo .

comment on faisait avant ,quand on n'avait que la sonde à main et le compas pour naviguer ,même pas de speedo ,un loch seulement et des cartes papier blondel
pourtant il y avait aussi de la brume ,du brouillard c'est sur terre
les cornes de brouillard ça n'éxiste pas .
apprenez donc à naviguer autrement vous en sortirez grandis
alain

:pouce:
l’électronique n'est pas indispensable et ne sécurise rien(cela peut dysfonctionné), mais il apporte un confort.
il faut connaitre les 2.

Tu trouves?
Un mixage des deux serait de bon aloi.

Cela m'est arrivé, de nuit, à l'époque du Decca qui avait la fâcheuse habitude de décrocher en fonction de l'heure et des conditions météo! Il fallait le réinitialiser à 2 milles près. C'est arrivé au bout d'une heure et demie de sommeil. Il suffisait donc de reconstituer environ 90 minutes d'estime et le miracle s'est produit!

L'électronique, c'est bien (GPS, carto etc...), mais ce ne sont que des aides qui apportent du confort mais ne peuvent se substituer totalement aux vieilles méthodes!
Telles que sont vendues ces aides, on pourrait se passer d'apprendre le "fonctionnement" de ce milieu marin extrêmement complexe et c'est ce qui fait son intérêt.
On est passé à la navigation consommation et je trouve cela bien triste.

Bonjour à tous , c'est pour moi les meilleurs souvenirs de bateaux, plusieurs bateaux pas trop, trois c'est bien, chacun sur son bateau et on refait le monde et la ballade à chaque port où l'on se retrouve.
Sécurité, indépendance, et partage.
Gilles

Les quelques fois ou je suis parti de la sorte on avait aussi défini un canal et des heures pour s'appeler sur la VHF mais entre ceux qui oubliaient l'heure , ceux n'entendaient pas la VHF depuis la barre et ceux ne comprenaient ou n'entendaient pas bien on a fini par abandonner l'idée , on passait un appel quand on était sur le point d'arriver mais perso je trouvais rassurant d'avoir un bateau " ami " devant ou derrière (alors qu'il pouvait y avoir d'autres bateaux plus près ) .
En côtier , si cela passe , je trouve plus simple d'envoyer des messages avec un smartphone sans compter que si vous envoyez votre position de temps en temps celle-ci reste notée sur leur téléphone , cela peut être utile si quelque chose arrive , enfin il me semble .

Bonjour Pascual,
On a ce programme (monter en Bretagne Sud depuis la Rochelle) entre le 20 et le 30 juin si la météo le permet. Mais on sera deux à bords. Bateau basé à St-Nazaire sur Charente.

Pardon, St-Nazaire c’était la bouée de l'an dernier. Là on est au sec à Port des Barques. Mise à l'eau prévu le lundi 20 et si la météo le permet, départ mardi matin vers le nord. Programme non figé, on verra sur le moment. Au plaisir d'en reparler.