Navionics «réglage carto »

Merci d’avoir répondu rapidement
Voici les copies d’écran
La première Ipad air 2 avec les sondes et menu sonar charte grisé
Les 2autre Ipad pro. Pas de sondes et lignes de fond très présente sur capture 2
Comment on connait la version. Je télécharge toujours les dernières mises à jour.

Bonjour,
Bien vu Scotland,
Les sondes bien détaillées c’est dans la visualisation en SonarChart qui possédé les sondes prises par les usagers, vérifiées et intégrées aux cartes. Dans la visualisation « normale » on a l’affichage des cartes dérivées des services hydrographiques. SHON UKHO etc ...

"ON" avait pensé ? .... Donc Pro ?

Toujours est-il qu'après 15 ans de mesurage passés sur les bateaux hydros, je trouve AMHA un peu étrange de ne pas prendre en compte la célérité du son, de la réduction des sondes par la marée observée, de l'étalonnage de la base sondeur et des infos de la centrale d'attitude du porteur.

Zut, j'ai appuyé sur Voter à la place de Répondre :)

Je comprends que tu sois énervé quand quelqu'un apporte de la contradiction à ton prosélytisme Navionics. Moi-même je l'utilise ( comme presque toutes les autres applis vu le travail que je fais) et c'est un très bon logiciel de nav !

MAIS permets-moi de penser que créer des isobathes de toutes pièces avec des sondes non-conformes est dangereux pour la sécurité de la nav. Si des gens s'en servent pour les tombants, super, mais pas plus et il faudrait le préciser. Et parler de la vérification et de l'itération des sondes par de l'IA, c'est organiser un flou autour de la fiabilité de la donnée. Et quand c'est flou, y'a un loup :D
Mais c'est certainement une déformation professionnelle de ma part également, je le concède. Mais là, jcjuan était parti pour naviguer avec des isobathes "maison". Donc ça m'a interpellé. Je ne cherche pas à troller, hein, j'espère que tu l'auras compris.
Comme le dit aussi matelot@17523 , il se pose le problème de l’échantillonnage. Un sondage à 1/500, la vedette hydro faisait avant un profil tous les 5m. Dès qu'une "tête" apparaît au sondeur, on resserre les profils jusqu'à 1m d'écart. Maintenant, on n'a plus ce problème car les sondeurs multi-faisceaux nous donnent une insonification totale du fond.

Quant au fait que le plateau des passes n'a pas été hydrographié depuis longtemps, tu as raison. Le Shom s'occupe d'abord des grandes routes avant les petits accès. Et pourquoi ?

• parce qu'il n'y a que 5 bateaux hydros à travers le monde, et qu'on doit s'occuper de 11 millions de km² de ZEE, + 50 millions de zone qui intéresse la Marine Nationale. Donc faut faire des choix.

• parce que l'OHI (Organisation Hydrographique Internationale) par l'intermédiaire de la convention de Montego Bay de 82 impose à ses membres de s’occuper d'abord des endroits régis par la convention SOLAS. C'est pour ça que je me suis vu en 2007 vérifier une ENC de Koumac ( ou personne ne va) car il y avait un trajet de NGV dans le coin NE de la carte :tesur:

Désolé si je t'ai froissé avec mes doutes. Je suis là à titre perso pour apprendre encore et renseigner les gens s'il le faut.

Merci pour ces précisions et ton conseil!

La différence entre les "savoir-faire métier" qui ont un coût et sont portés par le service public et l’illusion que le soi-disant participatif qui agrège des données en mode "big data" va pouvoir à terme remplacer ces mêmes services publics...

Bonjour,
merci pour tes précisions. Je ne suis pas froissé, juste fatigué ...

Le SHOM fait de la cartographie très précise et détaillée pour les grands fonds où la Marine de Commerce et de Guerre passent, les sous marins aussi, mais je n'en ai pas besoin. Les zones côtières celles de 0 à 15m de fond sont à l'abandon et c'est de celles là dont j'ai besoin.

Dans mon jeune temps j'utilisais des guides de pilotage côtier du style de ceux de Malcom Robson, avec des croquis levés à main levée, sans règle ni compas. Des textes, signes et alignement écrits à la main, dès que j'approchais des mouillages et des chenaux étroits entres les cailloux; la carte du shom la plus détaillée possible était à la table à carte, loin de la barre.

Maintenant on est capable de dresser nos propres cartes vectorielles, plus à jour que celles du SHOM dans les fonds qui nous intéressent: de 0 à 5m, là où aucun bateau Hydro n'ira jamais.

Je rêve que nous puissions annoter ces cartes de signes, mots et phrases visibles directement, comme mes anciennes cartes papier du SHOM pleines d'annotations, d'alignement de cap etc ...Pour l'instant j'utilise les community edit de Navionics et surtout mon petit carnet de pilotage avec mes gribouillis et mes chiffres.

Je ne suis pas un adorateur fou de l'entreprise Navionics loin de là, je suis simplement beta testeur et j'essaie de les influencer du mieux que je peux.

Pour naviguer au delà de 5 milles du trait de côte, j'utilise AvalonRouting et les cartes du SHOM là où elles existe. sinon j'utilise Avalon routing avec les cartes NAvionics classique et Sonarcharts, tel que c'est précisé dans mon profil.

Je rentre juste du Brésil, lieu non cartographié par le SHOM. Les cartes officielles sont des m... pas possible qui doivent dater du temps des pirates. J'ai donc utilisé avec bonheur et sécurité les cartes Navionics sur ma tablette avec Avalon Routing.

J'ai 120 cartes du SHOM avec 3 ans de mise à jour, ...je n'ai pas reçu d'information sur une quelconque mise à jour des ces cartes. Je dois aller à la pêche dans les AVURNAV et AVINAV moi même, ensuite je demande à Navionics de faire les mises à jour, donc mes cartes Navionics sont plus à jour que les cartes du SHOM que j'ai achetées.

Je vais me coucher, je viens d'arriver à la maison après un voyage de 24h sans trop dormir. Autocar, Uber, Avion 1, aérogare, Avion2, Bus , tramway, voiture et enfin la maison.

J'espère que je n'ai dis trop de conneries.

Bonjour
1) si tu n'as pas confiance, reste en Navionics pur et pas en sonarchart
2) les sondeurs modernes 3D avec grand écran et affichage de la cartographie sont de bons outils de mesures utilisés tous les jours par des pêcheurs professionnels et amateurs
3) l'heure de la marée et la hauteur d'eau est connue car l'heure des mesures est connue précisément car elle est fournie par le système GPS
La pression atmosphérique n'est pas utilisée mais c'est l'assemblage des mesures réalisées toute l'année donc â dès pressions différentes qui affine petit à petit la précision
4) les sondeurs modernes ne font pas une mesure tous les 5 m en traçant un trait entre es 2 points, ils balayent l'ensemble du volume sous marin

Pour moi les seules sondes qui valent ne sont que celles du shom

le mode SonarChart ne sert que pour la pêche, afin de repérer les coins potentiels où trouver le poisson (tombants...). En navigation, ça ne sert à rien, je reste sur les données du SHOM.

J'oubliais le lien vers le site web Navionics pour voir les sondeurs WiFi supporté
On ne peut pas utiliser la sonde à main

www.navionics.com[...]archart

"- afficher en permanence quel type de carto on utilise "

C'est (subtilement) indiqué par la 2ème icône en bas à gauche. Elle change suivant le fonds que l'on utilise.

Pour le reste, oui !

Je suis un inconditionnel du Shom en tant que service public qui cultive un savoir faire dans les règles de l'art

Je pense aussi que Courtox est de bonne foi et qu'il se positionne en tant que betatesteur de Navionics tout en étant convaincu que ce "participatif" des usagers amène un plus.

Mais à terme que se passerait-t-il si Navionics arrivait à convaincre un Etat très libéral que son produit est abouti (de par son système de levée de sonde par les utilisateurs) et que l'Etat en question pourrait se passer de 2 navires de levées de sonde s'il sous-traitait à Navionics les zones plaisances, par exemple ?

Il y a aujourd'hui de par le monde des Etats qui n'ont plus de cadastres publics car ces derniers sont gérés par des entreprises de type Google.

Qu'en est-il d'ailleurs du désengagement de l'état sur l'entretien des phares et balises ? Effectif ? Prévu ? Oublié ?

Bonsoir,
exemple du phare des Grands Cardinaux à Hoëdic, abandonné en entretien par les phares et balises.
Il a fallut créer une association de défense, se lancer contre l'administration pour qu'enfin la lanterne soit déposée pour un entretien profond puis remontée, et que des types superbes des phares et balises viennent le repeindre de neuf.
C'est sur qu'avec un émetteur AIS virtuel cela aurait couté bien moins cher. L'association avait l'idée de mettre en location de vacances sur Booking ce vieux logis les pieds dans l'eau.

Une vidéo en Français de l'utilisation de SOnarchart Livre pour cartographier une épave aux Gléana avec calibrage de la marée.

je fais une trace plus régulière qu'eux, telle que montrée ici:

j'utilise Boating pour les atterissages car le graphisme est plus lisible sur iPad, et W4D pour la navigation.
Au départ avec Navionics j'avais les sonar chart qui étaient cochées à chaque démarrage de l'appli et je devais les virer systématiquement, mais plus maintenant.
Dorénavant c'est l'AIS qui se lance systématiquement, alors qu'il ne sert à rien dans sa forme actuelle sans TCPA et CPA.
On dirait qu'ils essaient de nous vendre leurs nouvelles fonctionnalités.
Je suis comme d'autres allergique aux sonar chart qui brouillent la carte et je n'en vois pas l'intérêt pour la navigation