Ne pas utiliser d'antifouling

Laisser un bateau à l'eau à l'année sans antifouling cela veut dire plonger tous les mois pour nettoyer

Pas 36 solutions, surtout en Med où est ton bateau
- soit le mettre en port à sec sans rien et t'en servir 1 mois par an.
- soit passer de l'anti fouling ou autre
- soit plonger et brosser
En eau chaude en été une coque se salit vite et même avec un antifouling il faut parfois brosser.

Bonjour
Mon voilier a un revetement coppercoat d'origine ça fait maintenant 10 ans.
Je le sort une fois par an pour un coup de karcher et les anodes.
Il va falloir que j'envisage de refaire le coppercoat car il commence un peu à perdre de son efficacité.
C'est chèr mais si on compte le prix de l'antifouling et le travail et la polution....
Je trouve que c'est une bonne solution

Quand j'étais jeune il y a plusieurs décennies, j'ai eu la chance de pouvoir me passer d'antifouling pendant plusieurs années en méditerranée quand j'avais mon proto quarter.
En fait, il y avait un mécano vraiment sympa sur le quai, en face du bateau, qui s'appelait Jean Pozzi. Il avait un camion grue qui pouvait lever directement les 1500 kg de mon bateau sur le quai. Le bateau était sorti de l'eau avant chaque régate et je passais alors un rapide coup de papier à poncer à l'eau. Cela prenait pas beaucoup de temps. Quand je devais modifier le bateau, il le déposait directement devant l'atelier de notre club.
C'est vrai que j'étais très jeune et n'avais alors pas beaucoup d'argent.
J'espère que des pros continueront toujours d'aider les jeunes comme l'avait fait Jean avec moi.

Pour te pourrir la réflexion:
L bon coup de karcher peut être préjudiciable vis-à-vis de l'osmose par injection d'eau douce dans le moindre défaut de gelcoat.

Comme le recommande Polmar, je n'utilise jamais de karcher sur la coque car cela peut créer de l'osmose ou décoller les anciennes peinture, ce qui n'est pas génial sur les vieux bateaux. La plupart des bateaux passés au karcher dans les chantiers ont plein de trous dans leur sous-marine ....

Il y a moyen d'être efficace sans karcher. J'utilise une spatule large pour décoller le gros des algues et les coquillages puis je frotte de l'autre main avec un solide tampon abrasif. J'utilise des morceaux découpés dans un disque abrasif de machine industrielle de nettoyage des sols. Un disque permet de faire une trentaine de tampons, ce qui permet de tenir pendant plusieurs dizaines d'années.
C'est rapide et efficace tant en dehors de l'eau que sous l'eau.
Sur le quarter, je passais carrément du papier de verre à l'eau de 100 mais le tampon abrasif pro est efficace en abîmant moins la coque.

Je deviens un obsédé du balai : c'est ma femme qui va être contente ! ;-)
Est-ce que certains ont déjà essayé des balais pour piscine?

Je suis tombé sur ça par hasard : , ... je n'ai plus qu'à fabriquer un tube coudé (et ajouter un vieux gilet pour la flotaison) et j'ai mon scrubbis maison ! ;-)

@P'titmousse : La housse K-REN semble intéressante mais on peut se poser des questions : lorsque l'on quitte le ponton, que fait-on de cette grande masse gluante ( car elle n'a pas d'antifouling elle !) . Pour une sortie à la journée on la pose sur le ponton, mais lorsque l'on part en croisière ? On la transporte peut-être dans un sac poubelle. Ça doit coûter au moins 4 ans d'antifouling, il n'y a pas intérêt à faire un mauvais choix là-dessus.

JP

Une solution sympa, ici aux sables d’olonne
smartfouling.com[...]/

J'ai un cata de 16m que j'ai fabriqué. J'ai mis en 2013 une peinture de glisse (vc17 international) avant la mise à l'eau. Depuis le bateau n'a jamais été levé et aucune autre peinture antifouling n'a donc été appliquée. Ça fait quelques années qu'il n'y a plus aucune trace de cette peinture glisse et qu'il ne reste plus que le primer époxy. Je suis donc dans le cas que tu demandes.
Je navigue en Atlantique (Europe jusqu'en Islande (ma maison) et en Méditerranée) donc sans antifouling.
Pour enfoncer des portes ouvertes :
1.
Les algues et autre bestioles poussent carrément plus vite en med qu'en islande. Le record étant dans le delta de l'Èbre où en moins de 15 jours je me suis retrouvé avec toute la surface des coques (qui étaient toute propre) rempli de spaghettis blancs d'une épaisseur de 2cm et dures comme de la pierre. Et un bateau qui n'avançait plus du tout. La vrai galère pour enlever ça en plongé

1. Comme il a était dit, avec le réchauffement ça pousse plus vite partout et je le vois particulièrement bien en Islande où il y a 15 ans, tu pouvais laisser un bout d'amarrage un an traîner dans l'eau il ressortait quasi propre. Maintenant ça pousse en un "été".

2. Comme il a été dit, la coque se salit quand même plus vite sans antifouling que avec, il est bien juste de le dire, même si la performance des antifoulings plaisances n'est pas géniale, ça marche quand même un peu. Donc il faudra nettoyer plus fréquemment sans antifouling.

3. Comme il a été dit, tu as intérêt à nettoyer très régulièrement, genre tous les 15 jours en été en milieu tempéré, alors dans ce cas, un coup d'éponge côté vert suffira. (Sauf cas unique pour l'instant de l'anecdote du delta de l'Èbre) Sinon ça sera à la spatule et tu iras beaucoup plus lentement...

Mon sentiment sur cette situation de ne pas utiliser d'antifouling :
Malgré mes 32m de coques (vive le cata), je n'ai pas d'antifouling. Je nettoie ça avec plus ou moins de plaisir, en été, avec les poissons qui viennent voir les bestioles que j'enlève de ma coque si jamais il n'y aurait pas quelle chose à manger. Le plaisir est moindre l'hiver mais je suis normalement en Atlantique et j'échoue alors.
Ça prend du temps c'est sûr. Un échouage se planifie, ne se fait pas n'importe où, dans n'importe quelle météo... En plongée (apnée la plupart du temps) j'en prend pour 2 à 4 séance de 2h dépendant du niveau de salissures. Je nettoie aussi avant une navigation importante. Ça fait beaucoup.
De l'autre côté, en 10 ans, c'est plus de 10 000 euros d'économisés en grutage et non achat d'antifouling et comme tu dis, c'est tout ça de poison-pollution évité dans la mer.
Pour moi le bilan est positif. Oui c'est chiant de devoir nettoyer et je m'en passerai bien, mais oui c'est aussi chiant d'aller bosser pour faire 10 000 euros. Donc d'un côté comme de l'autre ça te coûte du temps d'avoir une coque propre et c'est chiant. La différence, si tu ne mets pas d'antifouling, tu ne pollues pas la mer.
Donc moi je continue dans cette voie.

cet année j'ai essayé l'antifooling hempel sans biocide ecopower racing en blanc.
ben après 8 semaines de cabotage en BZH j'avais des algues vertes de 3cm partout...c'est vraiment écolo!

J'aimerais apporter mes 10 cents à ce débat qui est une vrai problématique .
L'effet biocide pour stopper la prolifération des algues et organismes marins a parfaitement été analysé et décrit . Observer le document ci joint .
Il y a 2 méthodes pour stopper cette prolifération , la méthode chimique avec des biocides organiques issues de la chimie , et la bonne vieille méthode que nos ancêtres utilisaient , l'oxydation par des métaux comme le cuivre en plaque ( comme Christophe Colomb ) ou en poudre comme le Coppercoat .
Le cuivre métal en s'oxydant stoppe la première étape de prolifération bactérienne qui , ensuite sert de nourriture aux autres organismes marins . Le cuivre métal est naturel , on le trouve dans la mer sous forme de nodules , et il ne pollue pas , par exemple , vous buvez tous de l'eau qui circule dans des tuyaux de cuivre et vous n'êtes pas contaminés ni malades .
Mon expérience est que les revêtements au cuivre métal sont la solution la plus écologique comme antifouling , avec une efficacité qui a certes des limites ( T° au dessous de 28° , obligation de réactiver régulièrement la couche de cuivre métal , application un peu délicate pour une réelle efficacité sur minimum 5 années ) , mais globalement c'est une solution viable .
Les ultrasons comme Jaycar et autres ne sont efficaces que comme agitateurs des molécules de biocides organiques , en gros les ultrasons permettent la libération en profondeur des biocides organiques enfouis dans la couche d'antifouling ( expèrience réalisée sur un catamaran de 12 m en Grèce ) .
Biocides organiques , la législation européenne a réduit drastiquement les types de molécules autorisees , ne laissant subsister que 2 ou 3 molécules , et de plus , leur usage est drastiquement contrôlé d'où des dosages de plus en plus faible et donc des efficacités de moins en moins bonne .
Vous savez que j'ai développé une formule à base de cuivre métal , mais je me heurte à une réglementation de mise sur le marché , chère et très autoritaire d'où ma situation .
Je reste à votre disposition si vous voulez bénéficier de mon expérience dans le domaine .

Non tatihou , il ne faut pas booster avec des produits interdits , j'étudie la possibilite de fournir des boosters autorisés qui restent sur le marché .

Je navigue beaucoup et malgré les 3 couches, l'érodable ne tient pas la saison.
Ma solution qui me permet d'avoir une coque propre l'été et qui ne va pas plaire à tout le monde.
Fin de printemps, je passe un coup de karcher, puis j'entretiens en pulvérisant tous les 2 mois avec de l'acide citrique.
Cet acide non seulement tue les algues et les barnacles, mais une fois absorbée dans la peinture, empêche la repousse. Par contre, à ma dilution, ça ne dissous les coquillages.

Je viens de voir une pub pour les films finsulate.
www.finsulate.fr[...]sulate/
Quelqu'un a déjà essayé?

bonjour, pour apporter ma pierre à l'édifice.

www.royalemarine.net[...]e.C.htm

Ce n'est pas cadeau, voici mon retour.
Pour expliquer mon contexte, trimaran Corsair, au port les deux coques latérales sont repliées donc les flans extérieurs sont à l'horizontal à quelques centimètres de profondeur. Et méditerrané !
J'ai appliqué le produit sur les deux coques car je voulais éviter l'antifouling semi érodable vu que lors de la navigation je pensais que ça n'allait pas beaucoup éroder.

Résultat à la fin de l'hiver, sur les caissons pas d'algue verte mais des spaghetti blanc et dur et bien collés. Alors que la coque principale était verte avec un peu de ces spaghettis.
Avec à priori plus de salissures quand on est plus prés du soleil (ou de la surface ? mais dans mon cas tous toujours prés de la surface pour les caissons).

bonjour etant d'une nature mefiante et croyant peu au pere noel j'ai tendance à croire ce que j'essaie!(dériveur intégrale en alu ) dans ,la Royale, on utilise de l'antifouling, moi aussi mais pas que! les af au bioçide plaisance sont de moins en moins efficaces et plus cheres qu'un bon st emilion, le trilux 33 pourtant reputè (semi erodable)que j'utilise depuis des annèes, au bout de 8 mois maintenant,si on est pas en mer regulierement, la coque est rapidement dégueulasse (bretagne)!
dans mon puits de derive seul partie non peinte de mon bateau( prescription de l'architecte) je tartine de graisse bleu filante hydrofuge marque jonhson le bateau fait 14m il me faut 2 pots de 500 grammes 15 euros le pot; pendant un an je n'ai aucune cochonnerie, concretions ,coquillages et autres ,j'en met aussi sur mon coupe orin!
apres certains utilisent de l'inverse alu de meta mais brossent et karcherissent quand meme, sur un bateau neuf en polyester le coopercoat( poudre de cuivre melangèe à de la resine) est tres efficaçe quelques annèes mais ça a un prix