Niveau d'huile en hausse sur Perkins 4108

Bonjour à tous,

cela fait plusieurs mois que je constate une augmentation du niveau d'huile sur mon moteur Perkins 4108 (infiltration de gasoil).
Je viens de changer la pompe de gavage car je soupconnais une membrane poreuse.
Hélas le niveau a encore augmenté. Le niveau a augmenté alors que je n'ai pas navigué depuis une semaine.
Il semblerait que cela se produise donc moteur à l'arret (il me semble avoir constaté une ou deux fois un désamorcage du circuit de gasoil lors d'une non utilisation prolongée du moteur).
Le réservoir sur mon bateau (First 38) n'est pas en charge.

Faut il que je change la pompe d'injection ? D'après des vieux posts il me semble que le gasoil peut provenir du joint spi en bout de pompe d'injection.

Sinon y a t'il d'autres sources de fuite de gasoil dans l'huile ?
J'ai cru comprendre qu'il y a dans l'admission un système d'injection basée sur un thermostat qui injecte du gasoil qui pourrait etre source de fuite de gasoil.

Merci pour vos retours d'expérience afin de résoudre ce problème une fois pour toute.

Le moteur a 3300 heures et tourne comme un charme.

#First

manimal31

23 mars 2014

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voir la bougie thermostatique si le bilame est ... (60nora)23 mars 2014

Bonsoir 60nora, cette bougie dont tu parles ... manimal3123 mars 2014

Pour être sur fais une analyse d'huile .ce n'es... tycoz23 mars 2014

le moteur fonctionne-t-il normalement? si tu... (pir2lune)23 mars 2014

le mosieur dit QUE C'EST MOTEUR ARRÊTÉ biglady23 mars 2014

Bonsoir, c'est un moteur à échangeur de 1985... manimal3123 mars 2014

J'ai eu absolument le même problème; même moteu... roberto23 mars 2014

Merci pour cette excellente réponse: révision e... (pir2lune)23 mars 2014

Bonjour roberto, merci pour ta réponse très ... manimal3124 mars 2014

A priori il y a des bonnes chances que le probl... roberto24 mars 2014

les réparateurs de tracteurs agricoles ou vinic... (pir2lune)24 mars 2014

(60nora)

23 mars 2014

voir la bougie thermostatique si le bilame est cassé le moteur fume noir
alain

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manimal31

23 mars 2014

Bonsoir 60nora,

cette bougie dont tu parles correspond au système thermostat dans l'admission ? Mon moteur ne fume pas noir. Comment puis je tester le bon fonctionnement de cette bougie ? Je la démonte et la branche directement sur la batterie ?

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tycoz

23 mars 2014

Pour être sur fais une analyse d'huile .ce n'est pas cher et ça peut rapporter griots .tu fais analyse d'huile moteur sur internet et tu as tout ce que tu veux y compris la possibilité d'acheter un kit de prelevement

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(pir2lune)

23 mars 201423 mars 2014

le moteur fonctionne-t-il normalement?

si tu as du gasoil dans l'huile, c'est un problème de fuite dans l'alimentation après la pompe à injection.

ça peut être au niveau de la pompe voire du retour gasoil

ll faut prendre la doc technique et voir le problème.

Le moteur est de quelle année, est-ce un moteur avec échangeur (eau douce et eau de mer)

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biglady

23 mars 2014

le mosieur dit QUE C'EST MOTEUR ARRÊTÉ

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manimal31

23 mars 2014

Bonsoir,

c'est un moteur à échangeur de 1985. J'ai la doc technique mais le problème n'est pas trivial.
L'analyse d'huile n'apporterait rien puisque je sais déjà que c'est du gasoil qui se verse dans l'huile.

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roberto

23 mars 2014

J'ai eu absolument le même problème; même moteur, carter huile rempli de gasoil moteur à l'arrêt, etc etc. Moteur qui fonctionnait parfaitement pendant des heures, sans augmentation du niveau d'huile par dilution. Une fois arrêté, au bout d'une ou deux nuits carter tout rempli de diesel.
.
En cherchant les vieux fils il y en a un avec toute la description de ce que j'ai essayé, mais en bref d'abord changement des nez des injecteurs, caus epossible, mais le carter a continué à se remplir, toujours à l'arrêt.
Alors une fois, moteur à l'arrêt, j'ai fermé le robinet du réservoir, donc à priori pas d'arrivée possible de gazole au moteur, et là -surprise surprise- le jour après à nouveau carter rempli de diesel.
Bref, la cause était le retour du diesel, le conduit retour "plongeait" dans le réservoir, donc moteur arrêté il était refoulé vers la pompe à injection, qui bien sûr avait un joint défaillant.
Bref réfection des joints de la pompe à injection, depuis plus aucun souci.
.
Donc une piste: fermer le robinet, si le carter se remplit quand-même c'est robable que ce soit du côté du syphonnage du retour :-)

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(pir2lune)

23 mars 2014

Merci pour cette excellente réponse: révision et réfection de la pompe à injection.

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manimal31

24 mars 2014

Bonjour roberto,

merci pour ta réponse très détaillée. J'avais exhumé ton post en cherchant dans les recoins de hisse et oh.
J'ai commandé une pompe à injection reconditionnée car il sera plus simple et normalement moins coûteux que de faire reconditionner ma pompe par un dieseliste pas toujours évident à trouver.
J'espère résoudre ce problème une fois pour toute car c'est très agaçant et dangereux de faire tourner le moteur avec trop d'huile.

Julien

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roberto

24 mars 2014

A priori il y a des bonnes chances que le problème soit résolu, si cela ne devait pas marcher, reconditionner la pompe dans un moteur de >3000 heures est de toutes les façons un petit cadeau que le moteur mérite bien :-)

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(pir2lune)

24 mars 2014

les réparateurs de tracteurs agricoles ou vinicoles sont bien placer pour intervenir sur PERKINS

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