niveaux de finission des voiliers neufs

Oui cela se pratique courament
l'achat d'une coque pontée lestée (et motorisée, car les chantiers achètent les moteurs beaucoup moins chers que les particuliers)

De très nombreux chantiers le pratiquent (hors chantiers de grande série type Beneteau, Jeanneau ou Bavaria), et c'est un excellent moyen pour avoir un bateau réellement à sa main, c'est à dire amménagé comme on le souhaite (ce dont je rêve).

Cependant, à niveau de finition égale, l'économie peut être faible, car d'autres paramètres entrent en ligne de compte, comme les prix de gros sur les matériaux, les pertes de matériaux dus au manque d'expérience etc.

Loisir Nautique avait publié un excellent article sur le sujet, où les conclusions indiquait que la construction amateur n'est pas forcement moins cher (à niveau de finition égal) voire peut s'avérer plus cher dans certains cas.

Bon principe chez 3C composite
Heu oui, je sais je devrais pas dire que je regarde aussi les monocoques, mais le 870 qu'il prépare me semble pas mal, alors je le regarde de prés.
Après m'etre renseigné, il propose le bateau en kit, c'est à dire, la coque finie complètement d'un point de vue structure, et il te livre avec en carton, l'accatillage, les coussins, la table, l'électronique, les hublots ... et à toi de tout monter.
Il te déduise la main d'oeuvre, et te font bénéficier de leur tarifs pour l'achat des matériaux puisque c'est eux qui achètent. Au final, tu as un bateau aux fintions professionelles, mais un bateau un peu moins cher que la normale. Juste un peu d'huile de coude, et de temps son nécessaires.

Il y a aussi Naval Force 3 qui fait la même chose, et surement d'autres petits chantiers qui sont plus à l'écoute du client que d'autre constructeur qui fabrique un produit marketing sans se soucier de l'avis du client final ...

Voilà j'espère avoir répondus à ta question.

économies et coque pontée
Bonjour,

Par expérience, j'ai fait un "petit peu" d'économies en achetant mon Biloup 77 en kit.

Le chantier vend selon l'équation :
coque + kit + main d'oeuvre = prix neuf
En fait l'élément main d'oeuvre est invérifiable tandis que la marge commerciale, les frais généraux et de développement doivent se retrouver quelque part pour que le constructeur puisse vivre.

Donc on peut dire qu'une coque pontée à finir est plus chère que la même sur la chaine du chantier.
Il là n'y a rien de scandaleux, ce sont des considérations de bonne gestion.

Ce qui fait qu'au bout du compte, lorsqu'on ajoute toutes les dépenses, on arrive à un total qui est heureusement inférieur au prix du neuf mais pas autant qu'on pourrait l'espérer.

Sauf si évidemment on met tout de son côté : le summum étant de construire sur le parking du chantier et d'habiter à côté (si-si, ça s'est fait !) pour profiter des gabarits, voir les astuces de montage, etc.

Comme je n'ai revu la mer que le jour où je suis allé faire les papiers aux AfMar, je me pose la question : cela valait-il la peine de perdre 2 saisons alors que j'avais déjà payé les 3/4 du bateau ?

Sans parler des conséquences sur les relations avec la famille et les amis pendant cette période. (Le mal étant fait, je construis un cata maintenant !)

Enfin, à méditer longuement, si la moitié n'est pas d'accord, c'est un truc à être rapidement célibataire : ça aussi ça peut coûter.

Bon courage
Henri

no problem
ok

effectivement
on ne peut voir ce qu'il y dedans,

dommage

j'ai fais un mail depuis ce site, pas de retour encore,

construction et occasion
Bonjour,

Pour le Biloup 36, c'est possible d'acheter le bateau à différents stades de construction. Les quilles sont incluses dans la structure de la coque des Biloup par principe de construction. Le chantier peut aussi effectuer des opérations qui peuvent être plus ou moins complexes au choix du client. Parfois un petit coût en plus vaut bien des jours à se casser la tête.
Voir le site de Wrighton :
Il y a aussi un forum. N'hésitez pas à demander les tarifs par téléphone ou à les voir au Grand Pavois ou mieux encore à aller à Béthune pour voir sur place en prenant rendez-vous.
Un ami est parti pour la Polynésie avec un Biloup 102. Votre projet est donc possible !

Hormis le fait de disposer d'un bateau neuf qu'on a construit et donc qu'on connait à fond, je suis bien d'accord que l'occasion mérite d'être prise en considération une fois que vous aurez pris la mesure de votre budget.
Un autre argument en faveur de cette option est que s'il faut abandonner le projet pour une raison ou pour une autre, un bateau fini se revend plus facilement et à un prix proche de son prix d'achat qu'une construction arrétée en cours qui elle engendrera en plus une perte financière.
Donc avant de se lancer, s'assurer de bonnes chances d'aller au bout.

Mais comme en toutes choses, construire ou acheter, bois, acier ou sandwich (etc.) tout est en plus des arguments raisonnables, affaire de choix personnel !
M'étant retrouvé brutalement en pré-retraite, avec l'impression de pédaler sur un vélo sans guidon, construire m'a sauvé de la déprime en me donnant des objectifs. Voila comment la construction amateur peut permttre à la sécu de faire des économies !

Cordialement
Henri

oui
il y a juste 5 photos temoins de l'horreur:lavache::mdr:

Essayer de denigrer un chantier la dessus est pauvre :-(

occasion
vu l enorme marché de l occasion, construire n est plus interressant, j ai construis 4 voiliers de 9 m a 14 m , aujourd hui tu trouve sur le marché des bateaux a petit prix ou tu as juste un refit pour le rendre impecc
je voulais refaire un cata de 40 pieds et puis en cherchant d occase j ai trouvé un cata de 40 pieds en greece , j ai un refit au niveaux accastillage , peinture et un peu de technique , le tout pour 80 000 euros , soit alentour de 100 000 finit