Norvège - le nord ou le sud?

pour 15 jours, je resterais aux Lofoten + Vesteralen (un peu plus au nord).
Bonne navigation, tu verras c'est magnifique!

Norvégiencruisingguide est top, ne coûte presque rien, utilisable sur ordi ou iPad , mais recoupe souvent les infos du guide imray ( c'est heureux! )

Basin de nav génial magnifique , des voisins de ponton m'ont dit : heureusement qu'il ne fait pas toujours beau, sinon nous serions envahis !

Ne pas omettre de pêcher , acheter un casier si vous aimez les tourteaux ( l'appât doit être ...faisandé )

Belles nav. Bernard

Idem Que Papy- Boon , rester aux lofoten + Vesteralen un peu moins MAGNIFIQUE, mais avec les baleines en plus .

Le cap nord ne présente aucun intérêt.

Et n'oublie pas de prevoir un budget consequent pour les depenses a terre. Le coup de la vie est tres tres cher. La conversion est simple, une couronne est egal a peu pres a un franc. Un exemple en novembre a narvik; 2 bieres et une mini pizza dans bar resto; 350 krs....

ça c'est pour les yeux :-)

Tous les jours et toutes les NUITS ! en juin...

ça donne envie!
C'est quoi la bonne période pour nav dans les lofoten ?
Et quel loueur vous conseillez?

Un homme ne triche pas , il se trompe ;-)

Merci de vos remarques!
Francois

De Stavanger à Bergen, tu as de très jolis coins, la remontée vers le Hardangerfjord est belle mais en deux semaines, c'est un peu juste pour en profiter pleinement.
De Oslo à Kristiansand, c'est moins "scénique" que les grands fjords mais il y a plein de jolis mouillages et beaucoup de petites marinas. La plupart sont gratuites dans la journée, ça te permet de descendre à terre faire le tour du village et vers 16h, tu vas te mettre au mouillage à côté. Il y a par contre beaucoup plus de monde que sur la côte sud ouest.

Oui, tu longes jusqu'à Stromstad et tu traverses direct vers Risor. La remontée en Suède de Goteborb à Stromstad vaut elle même le coup. Plein de petites îles et tu passes parfois au milieu de bien jolis villages. Le passage de Humbergsund est chouette.
Et une fois arrivé sur la côte suédoise, si tu as de l'est, il n'y a alors aucun problème.

Hello

je loue un bateau a Bodo pour 2 semaines en juin.

Avez vous un organisme à recommander pour louer un bateau dans ce coin là ?
Merci !

Bonsoir,

Je relance de fil, pour recueillir vos avis concernant le projet suivant. Départ Douarnenez 1ère quinzaine de mai avec pour objectif les Lofoten, retour en Bretagne mi aout.

Pour la 1ère partie du parcours, une trajectoire, selon MTO, DZ-Dingle-W Irlande-W Ecosse-Shetland (variante selon MTO, passage par mer d'Irlande). 2ème partie, c'est là que je sollicite les "pratiques" de ces navigations septentrionales. Arrivés au Shetland, et compte tenu de l'objectif "Lofoten" (67°50'), quel atterrage en Norvège viser ? Compte tenu de l'objectif en latitude, il y a certainement intérêt à viser un point le plus Nord possible ; mais en même temps, étape à envisager pour se poser. Trondheim vous semble-t'il raisonnable ?

J'attends vos avis et suggestions pour la suite et le retour (une hypothèse, passer par le canal Caledonien).

Merci

Hervé

Salut Hubert !

Merci de remettre en lien votre périple vers les Lofoten. Pour me faire une idée plus précise, peux-tu redire la durée de celui ci (aller et retour). On a la date départ (mi mai) mais pas celle du retour (sachant que nous ne sommes pas Normand et qu'un retour par la mer du Nord et la côte East England est a priori exclue). Votre atterrage en Norvège, venant des Shetland, s'est fait sur Alesund ; pour gagner vers le nord, je viserais plutôt Trondheim (+/- 380 mn), mais c'est un peu pifométrique à ce stade, et je n'ai aucune idée sur l'intérêt logistique, touristique, et autre de cette escale (l'idée c'est de trouver le meilleur point d'arrivée en Norvège avant de partir vers le nord et les Lofoten).

A suivre...

je confirme :)

Bonjours
j'ai fait quelque chose d'approchant il y a 16 ans
J'ai préféré monter par la mer du nord pour ne pas faire d'ouest au départ.
Le mieux est de viser Stavanger, ensuite c'est de une magnifique nav. côtière avec des jours très longs qui permettent d'avancer, à l’abri, sur mer plate , 16 heure par jours . Pour le retour redescendre en longeant la cote et profiter d'une fenêtre météo pour traverser vers les Shetland, j'étais partit de Bergen mais je n'étais pas allé aux Lofotens cette année la. Ensuite Ecosse Irland ouest ou éventuellement est si météo pas super (je suis passé par l'ouest )
Avantage de le faire dans ce sens: on finis avec des vents portants et on a beaucoup de temps et d’opportunités pour choisir des fenêtres météo favorables pour faire de l'ouest .
Trondheim pour un changement d'équipage, mais a l'inconvénient d’être assez loin de la mer: aller retour obligatoire
Kristiansund est magnifique et sur la route.

@ myhalong : Il me semble, mais je peux me tromper, que nos deux projets diffèrent. Le sud de la Norvège a certainement beaucoup d'attraits, mais si c'est ce point que l'on vise pour atteindre la Norvège, on est à peu près assuré de ne pas atteindre les Lofoten dans la même saison. Et par ailleurs, très certainement, cette remontée par la mer du Nord me rebute, alors que l'Irlande et l'Ecosse, côte W présentent bien d'autres attraits sur le parcours. C'est donc le choix de faire l'impasse sur le sud de la Norvège, pour ne pas perdre l'objectif à atteindre au nord. Est-ce un raisonnement trop rigide ? Je note le fait que Trondheim est très enclavé dans les terres, (et moins beau qu'Alesund), mais n'est ce pas une étape intermédiaire, venant des Shetland, plus intéressante qu'Alesund, avant la poursuite vers le Nord ? Question de MTO pour une grande part, certainement...

Ce programme ne représente t il pas des distances très importantes ?

Tout a fait d'accord, on a fait ce parcours en 2 fois, première année Bretagne, Irlande de l'est,
ouest Écosse, Orcades, Shetland, c'est déjà une belle navigation dans des endroits magnifiques.
Puis depuis le nord des Shetland vers Bergen, il y a de superbes fjords à découvrir, hivernage du côté d'Alesund. Deuxième année Alesund les Lofoten, en plein covid nous avons évité le tourisme de masse, pas de paquebots etc... et des cente vers le sud hivernage à Stavanger , cette année retour
via le Danemark, les pays bas via les canaux...C'est vraiment dommage de vouloir faire tout ça en une saison. Le meilleur atout d'un voilier dans le nord de la Norvège est un bon moteur!

Bonjour à tous, Salut Hervé
En ce qui me concerne j'ai fait un projet en forme d’accordéon, si tout les voyants sont au vert d 'ici là:
Départ CC (avec un équipier) vers le 15 mai et route directe jusqu'à Bangor (emb 2 eme équipier)
Nav tranquille de Bangor vers Lerwick via le canal (début juin)
Départ Lerwick (changmt équipage) aux environ du 12 juin en route directe vers Lofoten
Une dizaine de jours aux Lofoten puis redescente de la côte Norvégienne en famille tout le mois de Juillet avec traversée vers les Hebrides via Nord Orcades fin juillet/début aout
Retour CC par la mer d'Irlande , arrivée vers le 20 Aout
Escales techniques possible en cas de pb (Météo ou autres) tout au long de la route
C'est un programme de principe que je modifierai au fur et à mesure si besoin
en espérant croiser d'autres héossiens
kenavo
Jakez

En ce qui me concerne j ai le chauffage à bord et je compte fabriquer d ici là une véranda de cockpit ;-)
Tu m as fait saliver avec tes poissons...
Trouve t on facilement les bonbonnes camping gaz aux Lofoten et sur la côte Norvégienne?

Non ça n'a pas changé, ils ont des bouteilles à peu près de la taille des camping gaz, mais pas compatible ,il faut donc faire une adaptation. Malheureusement sur la plupart des bateaux de série l'emplacement n'est prévue que pour une bouteille pas plus grande qu'une de camping gaz.
En plus du gaz nous avons une plaque électrique ainsi qu'une bouilloire électrique qui nous a permis d'économiser le gaz.

Superbes photos Myalong... ça fait rêver et accroit l'envie de se pousser jusqu'à ces îles septentrionales ! Nous avons également équipé le bateau d'un chauffage (autoterm).

Je vois, Jakez, que tu te projettes en mode convoyage express pour arriver le plus tôt possible aux Lofoten. Selon mes calculs, le trajet, départ DZ, varie de +/- 1800 nm, via côte ouest de l'Irlande, Ouest Ecosse (Oban), Hébrides ext, Shetland, Alesund et Lofoten, à 1700 nm en passant par la mer d'Irlande. Nous envisagerions au retour un passage par le canal Caledonien (du NE au SW) qui raccourcit le parcours maritime à 1530 nm (mais temps à rajouter pour la nav sur le canal, +/- 3 jrs ?). A 4kts de moyenne, ça fait environ 37-38 jrs de nav pure (y compris le canal au retour). 3,5 mois (105 jrs) paraît bien le minimum pour faire face aux aléas meteo et profiter des escales en Norvège, sans trop se laisser tenter par les délices écossais (ce qui est dommage). Certainement 4 mois réduiraient la contrainte.

On réfléchit à tout ça.... à suivre

Merci à vous deux pour les renseignements à propos du gaz
wouaou le tourteau...ça a du en faire de la mayonnaise

pour Hervé: je partage ton point de vue, le canal ne fait pas gagner de temps mais on est moins dépendant de la météo que tu peux avoir sur les hebrides et N Ecosse.

je préfère le faire dans le sens montant car je suis sur que début juin je serai accompagné. La dernière fois le l'ai passé dans le sens Inverness/f Williams et j'ai eu du vent de bout, donc moteur, tout du long et pas mal de monde au mois d'Aout. Compte tenu des vents dominants Il y a plus de chance d hisser les voiles (et le spi???) dans les lochs . dans le sens SW/NE

D ici là on a encore le temps pour changer d'avis...

.

Bonjour à tous, j'ai pour projet de partir de La Roche-Bernard vers le 15 avril l'an prochain pour aller jusqu'aux Lofoten en passant direct par la mer du Nord(Frise/Stavanger), puis d'aller vers L'Islande, les Féroé, Shetlands, Orcades, Écosse est et canal Calédonien, m'arrêter dans quelques distilleries qui se présenteraient(au retour, les coffres sont vides!) et redescente par la mer d'Irlande pour un retour vers fin octobre...Je prépare mon Centurion pour ce voyage! J'ai bien lu tous vos commentaires, les récits d'Hubert, et je suis en train de me dire que mon projet est un peu trop ambitieux pour 6 mois, mais dans quoi tailler? Autre point, le radar est-il impératif? J'ai AIS émetteur_récepteur.

j'ai utilisé mon radar entre l'aberwrac'h et le chenal du four

Enlever l'Islande en premier , traversée très difficile sans option de rechange et on peut y arriver et rester 15 jours dans le crasse et ne rien voir ou pire rester au port en attendant une fenêtre pour rentrer..

Je vais donc esssayer, mais aurais-je assez de place? :)

le retour par la côte Est d'Angleterre est intéressant : nombreux petits ports et bien sûr Edimburg

oui, moi j'arrête à Cherbourg !

Pourquoi ne pas passer par les shetland au lieu d'aller direct aux Féroé ? C'est sur la route.
Au retour, la route me paraît correcte. Et repasser par les shetland te permettra de changer d'endroit car il y a plein de mouillages.
Pour ce qui est du radar, nous ne l'avons utilisé qu'une seule fois en Islande.
Attention, l'Islande est très chouette mais la météo est souvent compliquée, elle peut vite t'obliger à passer huit jours au même endroit.

pour les Féroé j'ai quelques photos

j'y suis retourné en 2022 mais les conditions furent assez rudes.

Non,je ne te dis pas de ne pas aller aux Féroé, bien au contraire! Mais fait une étape aux Shetland avant, ça permet d'avoir une bonne vue sur la fenêtre météo.

Une trentaine d'heures. Et en Juin, t'arrives de toutes façons de jour. Penses à charger l'appli RAK rak.fo[...]/ , pour les courants aux Féroe.

il y a aussi un petit bouquin local avec des cartes de courants où les zones dangereuses sont marquées comme avec des rubalises jaunes ou noires.
il faut vraiment être attentif aux horaires et conditions : l'année dernière on est passés au mauvais endroit au mauvais moment beaucoup d'eau dans le cockpit et la bouée couronne envolée avec son phoscar !
un bateau léger à fonds un peu plats aurait eu des soucis.

Super les compte-rendus! Pour le chauffage, il va falloir que j'y réfléchisse, mais dur-dur de passer les gaines dans le Centurion. Et je n'ai qu'une capote pour protéger de la pluie, pas une passerelle de fifty comme toi!

pour éviter les gaines on peut installer un chauffage à eau.