Nos bateaux pourraient devenir des producteurs d'énergie

salut,
super idée et super étude technique de BFMtv et Voiles et Voiliers !
rien que pour chauffer ta salle de bains de 10m2 pendant 1 heure
il faudrait 100 voiliers à quai ... connectés ... avec des panneaux solaires ... et ... du soleil !
et 1000 pour recharger pour 1 heure le matos embarqué du jet de Bernard Arnault hi hi hi
as-tu fais le bilan énergétique installation/rendement de ce truc ?
du coup je ne vais pas consulter le site de crowdfunding pour économiser la batterie de mon ordi
tu es un clone de Sandrine Rousseau ou Marine Tondelier ou bien ?
je plaisante ... bien que ... sans rancune, t'as d'autres idées plus efficaces pour préserver la planète ?

Donc on laisse les bateaux branchés alors.
Je pensais que c'était pas bien.

La différence étant que sur le toit, on prend en compte le coût des panneaux, là ils sont mis à disposition ...
Il doit bien exister un lycée technique capable de l'étude en TP.

L'idée est bonne et même attirante : c'est un gisement inexploité. Je me désole souvent des Wh produits par mes PPV au port en pure perte. Comme souvent cependant, le diable est dans les détails. Sur le site du crowfunding, on annonce 5000 € pour brancher 2 bateaux. Certes c'est le stade exploratoire et ces coûts sur une grande échelle devraient baisser, il n'en reste pas moins qu'il serait nécessaire de réaliser un par un tous les branchements avec de fortes disparités de paramètres et donc une faible possibilité de standardisation. Voyons ce que donnera cette étude avant de porter des jugements sans base expérimentale.

Comme le signale Fregoli, cauchemar technique en vue. Mettre tout le monde aux normes, CONSUEL à l'appui, n'est pas gagné. Pour avoir un peu regardé l'installation de l'INES au Bourget du Lac (73) ou des véhicules électriques et une station de recharge solaire sont raccordés au réseau, je me demande si c'est bien raisonnable. L'utilisateur doit préciser à l'avance quelle charge résiduelle il souhaite et à quel moment de la journée pour satisfaire ses besoins.
En mutualisant tout ça au niveau du port, peut-être, mais, dans tous les cas, ça demanderait un onduleur "raccordement réseau" par bateau et des bornes de raccordement autrement plus sophistiquées (et entretenues) que celles existantes.
Les ports ne sont pas foutus de respecter la réglementation actuelle (1% des places réservées aux embarcations à propulsion électrique pour les ports de plus de 1000 places), je ne les voit pas se lancer dans une telle aventure.

Qu'on commence par couvrir de PS les usines à méthane et centres commerciaux, on ensuite on comblera avec les poussières de watts.

C'est peut être une mauvaise idée, mais peut être pas. On peut comme toujours trouver 1000 raisons de ne pas faire et de ne pas tester.
Ça va poser des problèmes techniques : bien sûr, c'est pas une surprise. Si on s'était braqué à chaque fois que des problèmes techniques pouvaient se présenter, on n'aurait pas beaucoup avancé.
Je pense qu'il faut aller au bout du sujet et le tester pour voir si c'est réellement et raisonnablement faisable.
Si il y a une idée qui est sûrement une idée à la con, c'est d'installer des équipements de production d'énergie et de ne s'en servir que quelques jours par an.

Il y a beaucoup de vieux ronchons sur ce forum. Pour ma part, je trouve l’idée plutôt intéressante. J’y ai déjà songé de temps en temps quand je calcule tout ce qui aurait pu être produit par mes panneaux et qui a été « perdu »

Si je prends l’exemple de mon bateau :
- 400W de panneaux solaires
- Quelques elements de monitoring connectés 24/7 (je vais me prendre une série de commentaires négatifs pour l’avoir avoué!) => consommation ~10W
- En cette saison, à 9h30, la batterie est pleine, par rapport à ce qui a été perdu pendant la nuit.
- Donc en étant pessimiste, c’est plus d’1kWh par jour qui sont « perdus ». Soit au bas mot, 200 à 300 kWh/an

Pour renvoyer ce surplus sur le réseau, il n’y a besoin que d’un petit onduleur. Par exemple, un micro-onduleur Enphase, les mêmes que j’ai chez moi, coûtent moins de 150€. Il faut y ajouter quelques éléments de protection (différentiel, relai de protection, etc…). Puis installer tout ça. Bref, on doit être sous les 500€ pour l’ensemble. Pour le plaisancier qui achète le moindre morceau d’inox au prix du platine, c’est pas excessif. Surtout si il y a une compensation sur les tarifs du port.

Ensuite, c’est au niveau du port qu’il y a probablement le plus de boulot. Mais c’est mutualisé pour l’ensemble des bateaux. Donc plus facilement amortissable.

La seule chose qui me gêne vraiment, c’est de devoir laisser le bateau branché à quai, chose que je ne fais jamais. Là il y a un vrai risque d’accélération de l’électrolyse. Et si on doit changer le Saildrive à chaque fois qu’on a produit 400 kWh, je ne suis pas sûr que la planète y gagne…

Bonjour

tout cela restera de la poudre au yeux tant qu'une réelle politique écologique réaliste ne se met pas en place.
Avec l'ère réactionnaire en marche un peu partout dans le monde et la France n'est pas épargnée, voilà un contexte où j'ai bien peur qu'on en reste à des mesurettes qui ne peuvent pas être à la hauteur de l'enjeu.

Il y a ceux qui n'ont toujours pas compris que le solaire a pour principal inconvénient de produire de l'électricité de jour et pas forcément quand on en a le plus besoin.

En plus, comme les éoliennes, de déstabiliser un réseau qui n'en a pas besoin.
Tiens, c'est tout frais, ça vient de sortir:

L’idee n’est pas mauvaise,c’est la realisation qui l’est.
Est ce qu’Un bug electrique ou electonique ( de gestion) pourrait cramer tous les panneaux ..ou les circuits.
Si on tient compre de l’investissement,l’amortissement :Qui y gagne ..et quoi.

La production parait trop faible, mais je laisse les plus forts que moi faire les calculs.
Par contre le stockage, peut être un plus.
Exemple des canaris ou les voitures électriques sont chargées mais également servent dans une certaine mesure à restituer la nuit et autres moments.

"Stockage d'électricité dans voitures
Les Îles Canaries, en particulier l’île d’El Hierro, ont déjà mis en place des systèmes de stockage d’énergie renouvelable, notamment grâce à des éoliennes et une centrale hydraulique. Cela a permis d’alimenter l’île à 100% avec des énergies renouvelables."

"Exemples concrets aux Îles Canaries
Selon un rapport de l’Institut Canarien de Recherche en Énergie (ICRE), l’implantation de systèmes V2G dans les Îles Canaries pourrait générer des économies d’énergie estimées à 10-15% pour les propriétaires de véhicules électriques et 5-10% pour les bâtiments équipés de V2G.
Un autre étude a estimé que l’implantation de 10 000 véhicules électriques équipés de V2G aux Îles Canaries pourrait générer des économies d’énergie équivalentes à 12,5 millions d’euros par an.
Il est important de noter que les coûts et les avantages économiques dépendent de nombreux facteurs, tels que la taille et la densité de la population, la disponibilité d’énergie renouvelable, et les politiques énergétiques en vigueur aux Îles Canaries."

Un détail : dans les systèmes V2G, vos batteries sont cyclées à chaque fois que le réseau le désire....
Qui va supporter le coût de l'usure prématurée des batteries ?

Je lance une idée comme ça, un peu pour rigoler : si on plaçait les éoliennes des voiliers en haut de leurs mâts histoire d'avoir un vent plus constant et plus fort.
Imaginez, il ne faut pas investir dans des mâts d'éoliennes et la production serait bien supérieure à celle de panneaux solaires.
Si on peut toucher des tunes sans rien foutre, pourquoi pas ?