nouveau matelot avec tites questions

photo
j'arriva pas a envoyer la photo :-( :-(

pour la photo
n'oublie pas de la mettre en .jpg

et moins de 50 ko

mais c'est bien parce que tu es nouveau, hein ;-)

t'as pas
d'autres photos?

ta fissure "mileusienne"

n'est juste que sur le rebord et ne descend pas sur la coque.

moteur 9.9
reessai

yes
ja reussi.moi content

ce qui m'inquiete dans ton histoire
c'est surtout la fissure qu'on croit deviner en plein milieu du tableau arriere (sur la derniere photo).
pour lr reste (delaminage) y aurait peut etre une autre solution.
peux tu confirmer l'existence de cette fissur "milieusienne"

un 15 cv yam, ça pousse pas comme un mirage FI
tu peux:

prendre un morceau de CP marine de 15 ou 19 d'épaisseur plus grand que la plaque d'origine afin de répartir la poussée sur une + grande surface et couvrir largement les fissures

tu marques sur le tableau et tu ponces pour nettoyer dans les marques

un peu de polyester et de roving ( deux ou 3 couches) et tu poses le CP dessus avant polymérisation avec 4 boulons traversant

un peu de vernis ou de peinture sur la plaque et ça devrait marcher comme ça

pour le moteur il faut savoir si c'est un 15 bridé par une plaque

dans ce cas il y avait une plaque percée entre le carbu et le bloc moteur et il suffit d'enlever cette plaque

en fait il faut voir si cette plque existe sur ton moteur

amicalement

pour les photos, les fissures ont dans l'ombre donc très peu visibles

la plaque
ressemble a quoi et est de quel epaisseur a peu pres.
pour le reste des grandes fissures sur les cotes vous en pensez quoi, moi ca me parait pas mechant mais bon je vais aller le montrer a un pro quand meme.
merci

Tipousse
Ta fissure est pile sur la jonction coque pont.
J'avais la même sur Pitoun, qui est du même acabit que ton clear liner (Boum 415).
Ce n'est pas d'une gravité excessive, mais il ne faut pas laisser comme ça, d'autant que l'eau peut s'infiltrer.
Si tu ne sais pas bricoler et manipuler un peu de fibre de verre, fais faire par un pro.

Quant à ton changement de moteur, tout dépend : 2 temps ou 4 temps ?
Car chez Yam, les 9,9 et les 15 cv en 2 temps sont les mêmes (la seule différence est une vis de bridage sur le 9,9), et tu peux donc monter l'un ou l'autre de la même manière.

Tiens-nous au courant !

pour ton delaminage
sur la liaison coque pont, je ferais comme dit plus haut (eventuellement meuler un peu la fissure pour y mettre de la resine chargée) et une petite plaque inox dessus une dessous avec des tirants (noyées dans le sika) pour stopper tout ca et amha c'est reparti pour un tour.

et pour le support moteur, fais comme te la dit jp du CP marine 20mm avec en dessous du mat et resine.

il faut
donc demonter le carbu de sur le moteur

merci
merci je tiens au courant.le yam c'est un 2t

le carbu envoie toujours le bon mélange
air/carburant

pour accélérer, il suffit de laisser un plus grand passage de gaz et l'accélérateur augmente ou diminue ce passage au moyen d'un boisseau ou d'un papillon

plus il y a de passage, plus le moteur tourne vite et + il tourne vite, plus il est puissant

quand on veut diminuer la puissance par bridage, on peut mettre une plaque avec un trou inférieur à l'ajutage du carbu entre le carbu et le bloc ou limiter l'ouverture avec une butée ou mettre un carbu plus petit

amicalement

bateau qui "monte du nez"
ce bateau n'est pas forcément une coque planante, et ne déjaugera pas forcément si tu augmentes la puissance, au contraire il se cabrera encore plus.

La solution est de régler l'inclinaison du moteur: il y a pour ça une barre de réglage sur l'étrier, dans sa partie basse, avec une série de trous.
Si tu avances cette barre d'1 ou 2 trous en avant, l'hélice va "rentrer" vers l'avant et être plus inclinée, et ton bateau se cabrera moins.
Si c'est déjà à fond, ce qui serait étonnant, tu peux compenser en biseautant la plaque de CP que tu vas mettre sur le tableau.

une autre solution, qui peut être complémentaire, est de mieux répartir les poids et de charger un peu l'avant (mouillage, etc...). Sur les coques planantes, on peut ainsi aider au déjaugeage en s'avançant vers l'avant, puis en revenant quand ça a déjaugé. Pour ça, une rallonge de barre (simple tube pvc de 35 emmanché sur la poignée de gaz) peut être confortable.

@+

okay
merci pour tout.je m'affaire a tout ca et je vous dirai si la peche a ete bonne ;-)

oui JP
mais il a dit que le réglage est déjà à fond, et que ça ne suffit pas à empecher le bateau de lever le nez !
D'où la suggestion.

amicalement

salaud de pêcheur

:-p :-p :-p

contreplaque
je parle de la plaque de CP suggérée JP plus haut.

Au lieu d'avoir une plaque à faces parallèles, tu la biseautes dans son épaisseur (comme pour un scarf): par exemple elle aura 20 mm d'épaisseur en haut, 5 mm en bas, et quand tu auras mis le moteur il sera incliné un peu plus (pente environ 5% soit environ 3° si je m'a pas gouré dans mon calcul trigo...).

La rallonge de barre décrite dans mon post précédent te coutera 2 ou 3 roros chez casto, et résoudra ton pb de visibilité en attendant les cdes à distance...

cp
cp biseauté.d'accord mais le moteur n'est fixé que en haut???
si le bas est moins epais vous croyez que ca va le redescendre, :-(

eh!!!!
ne vous batez pas :-p :-p :-p :-p
je rigole.
je vais pas bloquer les ports de peche avec mon 4m30 mais peut etre avec un enorme maquereau.(clin d'oeil a la grosse sardine de marssseilllle)
on verra avec le 9.9 debride comment que ca va faire et puis je suis sorti deja 2 fois avec et ca ne m'a pas empeche de faire une quarantaine de maquereau et 2 beaux lieux jaunes.j'ai tjs mon pote de peche qui fait le copilote et qui fait la veille devant.
la reparation de la liason coque-pont m'inquiete plus que ce detail qui se verra regler avec une commande a distance a l'avant. ;-).
j'ai ancore quelqu'un qui m'a dit que le debridage est une piece en caoutchouc dans la pipe d'admission ou filtre a air et qu'il faut regler l'avance d'allumage.
je vais vous ecouter et faire mon essai dans bac de rincage.mais comme dit JP, c'est vrai que l'on a l'impression que le moteur ne tourne pas a fond, comme si le regime moteur devait encore augmenter.j'ai eu un 6cv envirude et ca moulinait d'avantage

schéma...
et in ne rigole pas sur mes talents d'artiste, hein !
Paint, c'est pas photoshop...

Sur le bateau du haut: en points rouges sur l'étrier de fixation du moteur, les trous de réglage de l'inclinaison.
En rouge au-dessus de l'hélice, la plaque anti-cavitation (la plaque horizontale au-dessus de l'hélice), qui doit être à peu près au niveau de la pointe en bas du tableau arrière (le fond de la quille, quoi...)

sur le bateau du bas, la plaque biseautée en bleu.
les flèches montrent l'effet sur l'embase, et sur le nez du bateau

:-)

anticavitation
la plaque doit être au niveau du bas du tableau, et c'est tout. Si le bateau est déjaugé, elle sera donc presque à fleur d'eau.

Una autre solution à ton problème est l'ajout de sortes de flaps, ou ailes, qui se vissent sur la plaque en question.
Ca permet de déjauger plus vite, ça stabilise le bateau, et il parait même que ça économise de l'essence.

Le matelot Thierry29 en avait sur son précédent bateau, assez proche du tien, et en était très content. Il doit même y avoir un fil là-dessus sur heo (y'a tout sur heo !)
Tu trouves ça dans tous les catalogues d'accastillage, ce n'est pas très cher, et c'est facile à monter.

(et pour les maquereaux, n'oublie pas de monter la mitraillette dans le bon sens !)

:pecheur:

pourquoi
pourquoi je rigolerai de tes dessins. :-D

ils sont d'une purete d'art :-)

plus serieusement, impecc. ton shema, je vais mettre mon moteur en 15cv et si ca monte du nez encore j'essaierai ta technique comme ca je verrai si c'est un probleme d'inclinaison ou de puissance.de toute facon, c'est vrai qu'en l'inclinant un peu plus, ca peut pas lui faire de mal.

au fait ,quand on met les gaz a fond, la plaque anticavitation doit etre a fleur d'eau ,legement au dessus ou legerement immergee.quelle est l'deal?
la prochaine sortie je regarderai maintenant que vous m'avez explique 2 ou 3 termes et apportes quelques conseils (je vais devenir trop bon)

en tout cas je garde ton dessin precieusement
merci ;-)

9,9 -&gt 15 cv
Au fait Tipousse, avant de débrider ton 9,9 (ce que mon père a fait récemment, 2 mn de travail), vérifie la puissance maxi de ton bateau.
Sur ce type, la puissance est parfois limitée à 10 cv et si tu débrides, tu risques de voir ton tableau se faire arracher.

La réponse est sur la plaque constructeur, mais il faut traduire en cv la puissance indiquée en kw.

eau qui fait du poids dans la coque
cela peut peut etre expliquer qu'il monte du nez???
comment pourrais je savoir si la presence d'eau est importante .
la reflexion faite, c'est vrai que j'ai vu sur internet le meme bateau que moi a vendre et que sur l'arriere en bas de chaque cote il y avait un bouchon.
peut etre une adaptation faite par la personne car a mon souvenir il n'y en a pas d'origine?

euh!!
deja ,il n'y a pas de bouchon de naple sur mon bateau, juste un trou avec bouchon pour vider l'eau dans le bateau.

en plus comment etre sur de l'endroit ou percer pour mettre en bouchon a l'exterieur "sur le point le plus bas du v"

sinon, de percer a l'interieur et mettre une trappe c'est pas trop risque et ca risque pes de fragiliser le pont.

percer !
oui, il est probable que la fissure ait laissé entrer de l'eau.

tu peux donc faire un trou, par lequel tu videras l'eau, ou tu tenteras de sécher la mousse...
Ensuite, le trou se rebouche avec un bouchon de nable ou une trappe de dériveur (achetés avant pour avoir le diamètre de perçage).

collage
Bonjour,
Tes fissures proviennent d'un décollage pont/coque, c'est assez fréquent sur les petites unités.
Tu peux les agrandirs avec une meuleuse d'angle ensuite après sechage refaire un joint au sika 292 et pendant la polymérisation le mettre en serrage avec deux bonnes planches et deux serres joints.
Pour l'eau qui est entre la coque et le pont soit avant de réparer la fissure qui en est la cause tu as deux choix ;-)
1/ avec un palan mettre ton bateau au garde à vous, fissures an point le plus bas :-)
2/Soit au point le plus bas de ton V mettre un nable ce qui t'oblige à percer un trou de 2,5 cm de O et apres préparation de la surface le visser et bien l'étanchéifier avec du sika 292.
L'ennui du nable c'est qu'on l'enleve à la sortie de l'eau et que parfois il y en qui oublient de le remettre à la remise à l'eau ce qui peut donner lieu à des scènes surprenantes ;-)

comment etre sur
de l'endroit du percage car cette option m'interesee

estime
il faut estimer le niveau de plancher et forer entre celui-ci et le fond de la coque.
Mais il vaut mieux ne faire qu'un trou dans le bas du V que deux comme tu as dis avoir vu sur une annonce qui eux ne vide que les flancs et pas le fond

?
pro 11 FC je n'ai pas les données techniques mais si tu vas sur leur site tu aura la réponse.
pour le disque le but est de pouvoir entrer la canule de la cartouche et de mettre suffisament de sika pour avoir un bon joint colle.
tu peux aussi refaire ce joint avec du V11 qui est un mastic très facile à utiliser (consitance comme du beurre) agrandir la fissure comme pour l'autre dépoussièrer convenablement passer toute la fissure au G4 et remplir au V11.

compris
Le collage pont coque est en sandwich au milieu et surface contre surface à l'arrière.
Donc tu n' a plus beaucoup de solution pour enlever l'eau.
Bonne chance.

si
si tu laisse l'eau dedans profites en pour recycler le carré en champignonnière faut juste ajouter un peu de paille et fertiliser :-D

trappe de visite
ou alors je pose une trappe de visite a l'interieur de chaque cote en angle ,ca me permettrat de le vider de temps en temps et de le faire secher

des pires
le moins mauvais serait les trappes qui en effet ventilerons.

merci
je crois que je vais faire les trappes et comme tu dis en plus ca ventileras et secheras les mousses a l'interieur.
en esperant que cela ne fragilise pas le pont.je les mettrai aux quarts arrieres sous les bancs ou on marche le moins.
si d'autre personnes ont eu le coup ,qu'il n'hesite pas a me faire part de leur remede.

!!!!!!!!!
pour le CP fais comme JP te l'a conseillé
Pour les trappes tu les places en verticale pas a plat dans le fond ;-)

jp
jp je met du cp de 15 de chaque cote sur plus large okay mais dois je mettre un morceau de 10 ou 15 en plus a l'exterieur en forme, a peu pres de "u" pour fixer le moteur ou les 2 morceaux de 15 de chaque cote du tableau suffisent.

toi compris car moi pas expliquer trop bien