Nouveau venu avec son sac de questions

pour le safran si c'est un axe en inox qui a été tordu il faut le changer car l'inox redresser risque fortement de casser plus tard,pour la tache, no sé,il faut pousser les investigations plus loin.

"le jeu en vaut il la chandelle" euh bah j'espère.
Les sommes engages pour l'instant sont minimes et notre motivation intact...
Pour le safran, j'avais bien l'intention d'en refabrique un de toute façon, si je trouve les cotes qq part. Et oui il s'agit bien d'un axe en inox

"le jeu en vaut'il la chandelle" c'est un peu abusé...

Sur n'importe quel bateau il y aura des frais en "Fourniture" qui ne seront aucunement comprise dans le prix de revente éventuel du bateau.

Le bateau n'a jamais été un investissement... coup de coeur ou pas, un bateau reste un bateau avec tous les emmerdes qui vont avec.

Trouve nous un marin qui n'a pas mis 1 centime dans son bateau depuis l'achat !

Argh, c'est vache mais sûrement réaliste...
Ceci dit, comme message de bienvenue, j'ai vu mieux ;-) ... (Je dis ça sans aucune animosité) ;)
Certe on préférerai naviguer dés ce WE mais bon nos finances ne nous permette pas d'acheter un bateau tout neuf près a naviguer donc on se débrouille comme on peut, et puis pour l'instant on ne risque pas de couler du haut de notre remorque.

Bonjour Kousk et bienvenue.

Je me demande si j'ai bien compris ton histoire de tache grasse avec de l'eau, de l'huile et du fuel. Bref,cette fuite viendrait du moteur, passerait à travers la coque pour se retrouver sur le sol, sous la coque?

Ca ne serait pas que des reniflards seraient branchés disons sur un passe-coque? Ou bien un échangeur extérieur à la coque qui fuit?

bonjour et bienvenue Kousk ;
tu as vu qu'il y a un club westerly ?

www.hisse-et-oh.com[...]esterly

joindre les membres ?..

bonjour en regardant les annonces j ai vu des centaurs avec une derive rajoutee il doit etre possible de supprimer l existante (voir le cout) pour l humidite vu la fabrication de ce bateau tu devrais naviguer quelques annees encore bon courage

Non mais de toute façon je suis aussi très réaliste, en postant ce sujet, j'esperai peut être secrètement que tout le monde me disent de refaire ma peinture de cale et basta, mais je ne vous aurai pas cru. Ce que nous avons prévu est de bien nettoyer et... Bonne idée l'acetone pour voir si ça fuit.
On risque de sortir le moteur ce WE pour avoir un bon accès. Maintenant est ce que la coque pourrait être poreuse qu'à cet endroit, entre les 2 renforts enfermant le moteur? Comme la peinture de cale doit avoir pratiquement... Euh bcp d'année, elle aurait pu laisser passer qq hydrocarbure indélicat qui n'aurait pas fait bon ménage avec cette partie de la coque? Non j'ai faux?
Les travaux ne nous repoussent pas, ce sont les temps de séchage qui pourrait parfois nous faire râler un peu...
Quand au safran je pensais le refaire moi même, a part le prix de l'inox (même en travaillant dans la metallerie) ça ne devrait pas trop chiffrer.
Merci pour toute vos infos, on les prend!!!

ça sent un peu le délaminage cette histoire, kousk pourrait dire où se trouve le bateau au cas où un héossien habitant dans le coin aurait un petit moment pour aller jeter un oeil

Bonjour,
Ta localisation est bonne :mdr:
Par contre en ce qui concerne ta tache qui traverse je penserais aussi à un délaminage ou ...... une déchirure provoquée lors du choc sur le safran si tu n'es pas habitué au maladies de bateau l'idéal serait qu'un héossien du coin passe voir sinon fais le test de Nora ou moins violent de l'huile de parafine diluée avec un peu de pétrole dans laquele tu met du Curcuma (colorant alimentaire orange) et .....bienvenue à bord :pouce:

kouskhir, prendre des photos et nous les soumettre, celà évitera de causer sans savoir.

Ok ça sera fait ce week end, et effectivement plus simple

regardez ou se trouve la prise d'eau du moteur, ça peut provenir d'un manque d'étanchéité du joint de passe coque qui est survenue lors de la sortie du bateau.

Pas bon signe, mais le problème resteait localisé uniquement a cet endroit, ce qui serait déjà un moindre mal... A suivre

Le lien sur la réfection d'un safran pour un Centaur, c'est là :
picasaweb.google.com[...]udder02
Pour la photo de Kousk Hir et son safran d'il y a 2 ou 3 ans, si c'est le même, peut-être la semaine prochaine...

Résultat des courses: il y aurait eu une réparation approximative sur la coque sous le moteur. Celle ci n'a pas tenu et la résine a fendillé. Donc ponçage jusqu'au fibre sur un gros rectangle d'au moins un peu moins d'un mètre. Dépose et sortie du moteur pour accéder au fond. Et puis tant qu'on y est on a attaque le ponçage de qq rectangle jusqu'au gelcoat sur tout le tour du bateau pour pouvoir sonder cette coque.
Le mot du jour: putain c'est lourd un Volvo penta...

Comme annoncé, voici 2 photos de Kousk Hir parues sur le net lors d'une vente en 2006...
Je m'en suis souvenu à cause du joli nom et du lieu de vente inhabituel : sur les canaux à Strasbourg ! Le propriétaire indiquait à l'époque qu'il y avait même une douche à l'intérieur... si c'est le cas, je suis sûr que des photos intéresseraient le Club Westerly (Centaur).

Pour le safran, c'était une version classique (pas la première), bien verticale avec compensation...

Pour la réparation de la coque, là aussi des photos feraient certainement plaisir à beaucoup de monde...

Bon courage, et encore bravo pour l'achat ! On s'attache vite et fort à son Centaur !

Bonjour,
Mon bateau (centaur) est à Dives et je vais le sortir de l'eau le premier week-en de Décembre, si cela t'interesse pour comparer ou voir des détails, il sera sur la zone technique du port de Dives. Bienvenue et a l'occasion de se rencontrer à Dives

Contrairement au safran qui a évolué dans le temps, je ne crois pas que la coque ait bougé au cours de la production, et sur mon Centaur, en avant de l'hélice, ça ressemeble à ça : cf photos ci-dessous

9 : je ne suis pas sûr qu'il s'agisse d'une pièce rapportée.
La résine jaune n'est-elle pas simplement le polysester d'origine ?

Si on regarde ici :
picasaweb.google.com[...]recabin
(il s'agit d'un Westerly Konsort), on aperçoit la même couleur jaune après un fort décapage.

Et je me demande si je n'ai pas les mêmes traces jaunes par endroit sous mon moteur...
Je vais essayer de vérifier sur des anciennes photos ( mon bateau est à 650 kms)

Darlmat, tiens bon !, le mal n'est peut-être pas bien grand s'il s'agit de réparer la fissure qu'on aperçoit sur la photo 5...

Mon souvenir était bon, j'ai aussi ces traces jaunes sous mon moteur, et ca me semble tout simplement être la conséquence d'une peinture de cale grise partie avec l'âge... , rien d'autre.

Et vous, les autres Centauristes, c'est comment sous votre moteur ?

Si tu me passes un message en MP avec une adresse mail, je peux t'envoyer quelques docs réunies par le Club sur le Centaur avec des photos, des brochures, des essais...

Voilà, ce sont exactement ces recouvrements de tissus dont je voulais parler. Ok c'est d'origine. Sur le notre un de ces recouvrement a l'air de se décoller :/
Encore bravo pour la rapidité.
Je suis bien interessé par toute doc ;-)

Je suis surpris, on ne voit pas de water-lock ??? voir photos (water-lock remplacé de puis) avec egalement des traces jaunes sur la membrure

Mery14, c'est rigolo, le village à côté de chez moi s'apelle Méry sur oise, tu ne serais pas d'ici par hasard.
Sinon, tenons nous au courant de nos aller retour sur Dives, on aura peut être l'occasion de s'y croiser. nous on y sera le WE prochain.

Bonjour a tous
En effet avec le nouveau Water-Lock (j'ean ai profité pour rajouter un filtre décanteur sur la ligne GO), ça ressemble à ta photo, je prendrais une photo lors de mon prochain week-end à Dives lors de la sortie d'eau pour une durée de 3 mois. Pas d'echouage à Dives = 3 mois de sechage sur zone technique.

Je ne connais pas le "break syphon" mais c'est sans doute ça... J'avais posé la question du montage au chantier qui avait effectué le montage du nouveau moteur, 5 ans avant que je n'achète le Centaur, mais je n'avais eu aucune réponse... et comme tout fonctionne très bien, je me suis bien gardé de changer quoique ce soit !!

le petit tuyau qui sort sur le watrerlock doit etre le retour du breack syphon et comme il est sous la flottaison il ne sert à rien ...
alain

Bonsoir,
J’ai retrouvé dans nos archives une photo relativement lisible de notre safran.
Je n’ai pas encore travaillé sur le moteur, sortie prévue (c’est pour cet hiver). Si j’ai une vue intéressante je la transmettrai. A ce que je peux voir, cela ressemble à Ker-an-ilis, sauf que j’ai toujours le Volvo d’origine. Une question : lors des sorties d’eau, sur mon canot la sangle porte là où tu as un souci d’infiltration (ou plutôt exfiltration), y aurait-il un lien de cause à effet ?
Bon courage
Daniel de J et C

Bonjour,
Enfin, la photo est passée.
A bientôt

Il y en a eu pour tous les goûts sur le Centaur, compensé, pas compensé, suspendu au tableau arrière...

Bonne nouvelle,
bravo et merci pour la vidéo.

Merci encore...
Je n'ai pas le son ici et je n'ai découvert la version sonore de la première qu'après coup, vraiment excellent.
Pour l'angle de la mêche, tu peux comparer à l'ancienne et la nouvelle version du safran du Centaur de Roger Ball ici : picasaweb.google.com[...]udder02