[Nouvelle Division 240 du 05/2015] : les cartes marines

Dispense des cartes papier = belle connerie ?
.
Pas forcément.... Si tu as une redondance de plusieurs cartographies numériques sur des supports différents autonomes en énergie ?
.
Sur Winnie, je n'ai pas de PC qui tourne , branché en permanence sur le 12V du bord, ce qui nécessiterait un parc batteries et une surface de panneaux PV de dimensions délirantes à l'échelle de mon petit canote !
.
Je me positionne en permanence sur l'eau grâce à Inavx sur mon bon vieil Ipad1 apparemment increvable depuis 5ans, malgré un nombre de chutes assez incroyable, et grâce à une poche plastique étanche quand il sort de la cabine.
.
Si l'Ipad tombe en panne ?? j'ai la carto Navionics qui prendrait le relais sur mon Smartphone Galaxy S4.
Le Galaxy tomberait lui aussi en rideau ( là, ça devient le sketch de la chauve-souris du père Bigard !...)?? Là, je ressors mon bon vieux gps portable étanche Explorist 210 ( dans lequel je mets 2 piles AA), qui possède une cartographie terrestre sommaire ( affichant les contours des côtes, les routes principales et les noms des bleds), et qui saurait me montrer à quel endroit je me trouve le long du trait de côtes. C'est déjà ça...
Il peut aussi me donner ma position en long.lat. pour que je puisse me situer avec encore plus de précisions sur les cartes... du Bloc Marine !
.
Ce qui ne me dispense pas de temps en temps de m'amuser à trianguler sur quelques amers avec mon compas de relèvement, juste pour le fun (comme on me l'a appris jadis aux Glénan !)
.
Mais alors.... Juste pour le fun, hein !
.
( Je reconnais que posséder des oeuvres vives qui calent 30cm de tirant d'eau, en disposant d'une dérive et d'un safran sur coinceurs débrayables relevables sans casse en cas de choc sur un caillou, ça rassure un peu dans les endroits mal pavés..... )
.
PHIL

"Pour les côtes françaises, les éditeurs privés de cartes marines vectorielles utilisent nécessairement les données informatiques fournies par le SHOM: elles sont donc bien "élaborées à partir des informations" "

Oui, c'est certain, mais cela rend-il ces cartes OFFICIELLES comme l'exige le texte, qui est quand même publié au JO !
"La ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, OFFICIELS, élaborés...."

Sur les tablettes on clique sur un texte qui dit l'inverse avant d'accéder à l'application (Inavx, Navionics, Plan2Nav etc...)
Pour les cartes papier, la notion de mise à jour est claire. Beaucoup moins pour les cartes électroniques. Et pour beaucoup d'éditeurs de cartes électroniques, la procédure de mise a jour n'est pas explicité (Maxsea, Cmap etc...)
Seront-elles illégales, ou ce texte est-il juste une c...ie d'énarques

Bonne question !

C'est parfait !

C'est une possibilité que j'ai mentionnée. Mais ce n'est pas clair !

On peut envisager ce genre de solutions. Mais ma question est plus générale, car elle porte sur l'avenir de l'industrie de la cartographie électronique.
Ce texte est-il l'indice d'une mutation à venir, des cartes commerciales OFFICIELLEMENT 'approuvées' par le SHOM, ou s'agit-il d'une simple mauvaise rédaction.

www.hisse-et-oh.com[...]oogle-1

oui, pas forcement bien calées, mais quid des cartes officielles qui stipulent:
"l'ile pourrait etre 1 ou 2 miles plus à l'Est"

ile de Boa Vista par ex et pas qu'elle

Cela peut vouloir dire aussi que si un éditeur de cartes annonce que celles-ci sont conformes aux cartes du shom (acheter la licence n'est pas suffisant), il devra aussi assurer ses clients qu'il a validé cette conformité et aussi apporter les mises à jour nécessaires. Dans le cas ou il n'assurerait pas cette vérification initiale et périodique, il devrait préciser que c'est à l'utilisateur d'en vérifier la conformité. Je ne me vois pas faire l'acquisition d'un produit dont j'aurai la charge de vérifier sa conformité..

Je sais mais je ne trouve pas cela normal. Le nouveau texte va peut être aidé à changer cela. Ce n'est pas vrai aussi pour le shom?

bonsoir à tous, est ce que le "bloc marine" de l'année est considéré comme cartographie ???
Gilles

Pour ce qui concerne les cartes, il y a au moins 3 niveaux à prendre en compte, si ce n'est 4.

• Au rez de chaussée, les organismes nationaux chargés de rassembler, de publier et mettre à jour, toutes les informations cartographiques d'une zone. En France, c'est le SHOM, en UK, c'est l'UHKO, aux USA, c'est le NOAA, etc .... Sauf erreur, certains de ces organismes ne réalisent plus eux même une partie des ces taches et la confie à des entreprises privées. Comment le contrôle de qualité est il effectué ?

---

• Au 1er étage, les éditeurs de cartographie électronique. En France, par exemple GéoGarage, En UK, par exemple VisitMyHarbour, En Allemagne, par exemple, NV-Verlag, etc ... Les éditeurs achètent, aux organismes nationaux les données de cartographies, et les transforment en fichiers informatiques, généralement cryptés. On appelle cela des produits dérivés. Cet étage n'existe pas aux USA puisque toute leur cartographie est téléchargeable, prête à l'emploi, gratuitement, sur le site du NOAA tant au format raster qu'au format vectoriel. Notons au passage que les organismes internationaux imposent aux éditeurs de les dédouaner de toute responsabilité en ce qui concerne la qualité des informations contenues dans les produits dérivés mis en vente par les éditeurs. C'est le cas du SHOM ou de l'UHKO par exemple. Autrement les données officielles ne sont plus garanties par les organismes nationaux. Bref on marche sur la tête.

---

• Au second étage, les logiciels de cartographie. Ils affichent les cartographies des éditeurs. Il y aurait beaucoup à dire. Tient, faites une petites expérience avec votre logiciel. Créez une route de 1 milles de long et mesurez sa longueur, en centimètre, avec un double décimètre en essayant de faire une erreur de mesure inférieure à 2 mm. Puis sachant qu'un mille nautique, c'est 185200 cm, diviser 185200 par la longueur mesurée. Vous obtiendez l'échelle vraie de l'affichage sur votre écran pour le niveau de zoom choisi. Et comparez à l'échelle de la carte que vous affichez sur l'écran. Changez de niveau de zoom et recommencez .... Et demandez vous ce que devient la règle du pouce .... Ou ce qui se passe en cas d'Overzoom ?

---

• Au 3ème étage, les matériels informatiques. Cela peut être un PC, une tablette ou un chartplotter dédié à ce genre d'emploi.

Bizarrement, on réfléchit rarement au format du matériel informatique.
Quand je lis ici ou la, sur de nombreux posts que d'aucun se contente de leur smartphone pour naviguer, je suis personnellement toujours sidéré.

Savez vous qu'un écran devrait faire au moins 10 pouces pour être vraiment exploitable. Ce n'est pas moi qui le dit, ni même mon informateur, c'est l'OHI qui le dit. (JF, si tu as le lien vers le texte ad-hoc, place le ici)

Il faudrait donc que personne n'utilise les smartphones, les tablettes et les charplotter dont l'écran est de taille inférieure à 10'.

Pourquoi l'administration française n'intègre t elle pas cela dans la réglementation ?
(Ne me parlez pas du prix des matériels informatiques, .... puisqu'il est universellement convenu que la vie n'a pas de prix)

Bref ... Si demain vous heurtez un caillou, comme vous le voyez, il y a de nombreuses failles de sécurité à envisager. Les avocats des compagnies d'assurance ont de quoi pinailler quant à la définition des responsabilités engagées ....

Je rajoute ceci : La Marine Français est présente dans le Pacifique depuis bien longtemps, en particulier depuis les essais nucléaires. Donc avant l'utilisation des GPS. Depuis tout ce temps pourquoi n'ont-ils pas communiqué à leurs collègues du Shom les bonnes coordonnées des passes des atolls du secteur. Juste avec ces infos, le Shom aurait été capable de recaler un grand nombre d'îles. Évitant bien des accidents…

J'ai l'iPad,2 i phone avec navionics un ordi avec un logiciel de navigation ,le gps du bateau ,,un gps à main et ...les cartes papier avec mon mini Morin ....je pense que je vais acheter un sextant ......dans le genre bretelle ceinture ....je vais demander une montre gps pour Noël