Octave - 8m Transportable

j'ai le meme type de reve ;-)
Il me semble que tout n'est pas logique le moteur n'est pas un leste mais un poids donc il ne faut pas plus de puissance mais moins de poids.

A+

alors!
slt.pour pouvoir atteindre cette vitesse,il te faut effectivement changer de moteur mais il va te falloir au moins 200 cv.pour dejauger ton outil.

ou alors paye toi un Mac Gregor.......(je croi)

le sourire de la crémière!
-Augmentation du volume de lest liquide.
-Suppression du bulbe de dérive de 350kg pour une dérive plus profonde et de moins de 100kg (c'est une dérive sabre).
-Mise en place d'un moteur puissant et contribuant au lest : 30 à 40cv (en lieu et place du 10cv). Cette puissance doit permettre d'aller assez vite au moteur car le programme comprend des w-e...
-Mise en place d'un bout dehors rallonger.
Augmentation de la surface du génois (point de drisse plus haut, recouvrement plus important et utilisation d'un enrouleur)
-Réalisation d'un spy accroché au bout dehors.
-Plate forme arrière amovible avec echelle pour facilité la remontée à bord.
-Allègement de tout ce qui est possible (porte des équipets remplacées par des toiles, mains courante intérieures remplacées par des sangles, utilisation de plexi à la place du verre, table amovible) afin d'en réduire le poid sur la remorque car le poid maxi Bateau+remorque ne doit pas dépasser 1T750... Mais l'objectif est 1,5T.

c'est un peu méconnaitre le travail des architectes : je pense que leur boulot n'est pas tant de faire des calculs, mai d'être en mesure d'harmoniser un ensemble de solutions qui soit cohérentes avec un programe et un budjet donné

ce serait comme se dire :"j'ai trouvé une 2cv mais j'voudrai y mettre un moteur ultra, pis un spoiler,pis la peindre en rouge...ect"
Bien d'acc y a des deuche de course mais celle la, c'est plus l'même budjet et en plus elle ne circule pas non plus sur route ouverte.

Un "truc" a avoir en tête, énonçé par Dick Newick si je me souvient bien, c'est qu'il est impossible d'avoir a la fois un bateau rapide confortable et peu cher. ... Comme le beurre l'argent du beurre et le sourire de la crémière!

On cherche tous le meilleur compromis possible a nous d'identifier clairement notre programe et de reconnaitre quel sont les meilleurs proposition en fonction de celui-ci.Atention a la 5ième patte!

transportable et très rapide au moteur, (comme dit plus haut) ça existe: mac grégore, mais c't'un pavé a la voile.
transportable, confortable et exesivement rapide, a la voile! ça existe aussi mais ça coute la peau du c**!! Trimax c'est très séduisant mais bon pas accessible "au plus grand monde" comme dirait l'ôte.

Allez Ciao.

I am searching more info about OCTAVE
Pardon, je parle pa francaise.
I am really interested in building an OCTAVE sailing boat, but I cannot find any web-site of the architect or the Estuaire Marine chantier...
Could you provide any extra info?
Thank You in advance,
Good Wind!

Stefano

vedette rapide ?
t'auras beau avoir la puissance que tu veux, de toute façon ton bateau à une vitesse limite de carène et pour la dépasser t'as interré à avoir le moteur de l'abeille Flandre (34 000 CV pour info)

STRATUS 80

Voici en avant première le Stratus 80. Le programe très ouvert de ce bateau transportable ( 1300kg sur la remorque) ouvre des horizons lointains puisque qu'il permet des navigations de la Norvège à la Méditerranée etc... en remorque derrière une voiture, et après voyage dans un contenaire les Antilles , Tahiti etc... Mais qui peut le plus peut le moins, tous les plans d'eau sont accessibles depuis un point de « parking » du bateau sur sa remorque. Le bateau proto est d'ailleurs une configuration lac ( gréement plus haut voiles de plus grandes surfaces). Donc plus de frais de port à l'année mais un stokage dans le jardin ou dans un gardiennage à caravanne. Le matage est facile puisque le mat est très léger grace au carbone. La posée sur une plage est également simple puisque le bateau repose sur 3 points le bulble du lest et les ailerons porte safrans ( il est bi safran pour cette raison). Le lest est mobile dans un puits vertical. Ce lest en confguration normale ne dépasse pas de la table du carré. Pour le transport, un couvercle dans la table permet la sortie du lest vers le haut. Une broche le bloque à différentes positions. Tout cela est possible grace à l'Almouss dont le brevet est déposé par le chantier Jet Alu ou le poids de bordé au m² de ce composite alu/mousse/fibre de verrre époxy est de 8.4kg m² ! Cela garantie une très grande fiabilité et une grande solidité de l'ensemble mais en apportant une bonne isolation thermique. L'almouss détermine un prix de vente plus serré qu'une version Alu traditionnelle. Le prix sera définitivement validé ( analyse des temps de construction) au mois d'août puisque le proto entre en fabrication à ce momement là.
Coté confort ce bateau est prévu pour 4 personnes en navigation de plusieures jours, c'est à dire idéal pour un couple et deux enfants. Le schéma d'agencement montre la disposition intérieur ou chaque mm est exploité au mieux. L'encombrement général est de 8.00m x 2.55mx 1.6m/0.785m déplacement lège 1200kg environ, en charge 1990 kg , surface de voilure au près 34.2m² toutes ces valeures sont encore modifiables.

Timing
Construction en Aout gros oeuvre, aménagements et accastillage ( avec fabrication du mat carbone): septembre. Mise à l 'eau octobre ou novembre. Donc photos possibles à partir d'aout et esais dès novembre sur un lac.
Je prépare un fil sur l'almouss