OpenCPN - Enlever sa propre marque AIS

Bonjour,

est ce que l'émetteur AIS est aussi récepteur?
dans mon cas: même installation amis avec Em-Trak. du coup je mets OPCPN sur le transpondeur avec inverseur pour passer aussi sur la VHF , mais obligé de supprimer les alarmes AIS sur la VHF.
Cdt

Quelle version d'OpenCPN ?

En effet, sauf erreur de ma part, OpenCPN, dans ses versions récentes, ne prends pas en compte le bateau avec émetteur AIS situé à la même position que le bateau. Par conséquent, normalement, OpenCPN ne tient pas compte de l'émetteur situé sur le bateau.

Le texte en Anglais de ce qui est dit à ce sujet dans le site web opencpn.org.

"
AIS Transponder and Ownship.

OpenCPN 3.2 does not show the ownship (i.e. AIVDO message) neither as an AIS target, nor in the target list. AIVDO is processed only in the main navigation thread.
Earlier releases did show ownship, but this was a bug, simply an illusion.
The earlier presence of AIVDO (ownship) information in the data stream, really only indicated that the transponder was turned on and received GPS signals. The only true way to monitor the output of a transponder, is with a separate AIS receiver.
"

Je me vois bien dans la liste des cibles ...

OK, je vais faire ça.
Merci pour le conseil.

Comme JC22.
Transpondeur easy AIS usb avec son GPS intégré, et son antenne dédiée sur le balcon vers l'ordi à la TAC avec OCPN

VHF R04800 qui envoi les info AIS sur C90 à la barre.
j'ai donc des alarmes sur le C90 que je suis obligé de couper mais par contre aucune alarme sur l'ordi...
version 3.2.2 d'OCPN pour moi !
:litjournal:

Une idée comme une autre, pour OpenCpn ne serait-il pas possible de mettre un paramètre MMSI dans les options "Bateau" pour qu'OpenCpn le filtre .
Désolé, mais je ne maîtrise pas l'Anglais pour intervenir sur le forum des développeurs.
Cdt

Après une rapide analyse : Le transpondeur (émetteur/récepteur ) envoie a O deux "phrases" NMEA :
La phrase "VDM" pour les données reçues des autres bateaux
La phrase "VDO" pour les données de son propre bateau
Dans O, la phrase "VDO" est éliminée, ce qui fait que si le PC est connectée sur le transpondeur , c'est OK
Mais le récepteur indépendant (en l’occurrence la VHF ) reçoit tout a fait normalement l’émission du transpondeur et doit la traiter comme une cible normale ( avec alarme) .
Si donc le PC est reliée à la VHF , le bateau apparait comme cible dans O (avec alarme).
La seule solution actuelle est bien transpondeur->PC et alarme VHF off.
Pour l'avenir, effectivement peut être la solution du n° MMSI ?

Pour JC22 : je ne comprend pas bien ton test . Il a été fait bateau immobile ? C'est peut-être la raison des résultats.
L’écart de position doit venir du fait qu'il y a deux GPS

PS: Je me demande ce qui se passe si VHF et transpondeur on la même antenne avec un multiplexeur ? quelqu’un à essayé?
JP

Bon, j'ai testé ce we en utilisant le transpondeur en émission/réception.
1 - Il fonctionne bien mais j'ai été surpris de voir si peu de bateau (3 en rade de Brest).Je pense que c'est dû au fait que l'antenne VHF dy transpondeur est sur le portique arrière et port forcément beaucoup plus bas que l'antenne VHF qui est en haut du mât.
2 - J'ai voulu faire marche arrière et me servir de l'AIS de la VHF mais là grosse galère avec mon multiplexeur. Je n'arrive plus à retrouver les paramètres de ma config précédente. Mais c'est un autre sujet ....
Merci pour vos réponses
Bruno

Mais attention, la réception hier et la réception aujourd'hui, ... ça peut être très différent. Récemment, en VHF, mais le principe est le même, j'ai entendu le port de St Cast discuter, fort et clair, avec un bateau qui demandait une place dans le port ... Moi j'étais dans le Solent !!!!
Et ce jour la, les bateaux visibles par l'AIS occupaient un couloir transversal à la Manche sud-est_nord-ouest. A l'ouest du Solent aucun et de même à l'est du couloir en question aucun ...

Salut JC,

normalement oui les "groscul" étant très haut sur l'eau ils nous "voient" de loin.
le risque est plus grand pour une vedette ou yacht rapide ( genre 15/30m ) qui est assez bas sur l'eau et qui marche à 30nds au pilote...

pour ta portée tu peux faire un test avec un collègue muni d'un récepteur s'il t'entend à la VHF depuis une petite VHF portable il doit te voir au niveau de ton AIS.
la portée des VHF portables est quasi identique à celle d'un classe B avec l'antenne sur portique ou balcon.
:heu:

je sais que j'ai aussi une mesure faite par le mien, mais j'ai jamais fait vraiment attention à ce point...
la réception est vraiment tres météo dépendante.
Mon hypothèse de travail c'est que si le sémaphore le plus proche me voit alors que je suis au port ( 12mn mais il est à plus de 100m de hauteur) , en mer vu que je n'ai pas d'environnement génant cela devrait être mieux...
meme hypothèse avec marine traffic ou Vessel finder...

Je suis partant pour faire des essais de tos metre et de le faire circuler entre nous ! quelqu'un sur le forum en aurait un à nous prêter ? :litjournal: