Orques: l'état de nécessité et ses limites juridiques

Dans une situation ou l'attentisme scientifique et l'immobilisme Etatique enveniment une situation qui va forcément dégénérer avec des conséquences létales d'un côté ET de l'autre, le plaisancier lambda est effectivement démuni.
Alors, à côté d'un "avocat sur FB", il y a aussi des "juristes qui naviguent": voici un avis
présenté dans une analyse équilibrée entre intérêts des orques et intérêts des plaisanciers.

Dans cette problématique, si on s'en tient au seul juridisme et droit de facture humaine, il existe une notion -imparfaite comme toute création humaine- qui est "l'état de nécessité".
Elle a heureusement ses garde-fous (belle image) et c'est bien expliqué à partir de 10'50".
Laissons une chance au bon sens commun.

L'équipage
#orques#droit
PierMiPierMi
6j
bugazenbugazen
5j

bjr ,
tres technique juridiquement et bien décortiqué .

il en ressort le ''2 poids 2 mesures '' on ^protege la faune marine (ici les orques) quand cela arrange sinon, on s'en fout

www.ladepeche.fr[...]340.php

www.ladepeche.fr[...]012.php

bref sans actions qu'elle soit des plaisanciers ou des autorités , la situation ne fera qu'empirer jusqu'au moment ou il y aura des victimes donc pour ceux qui serai tenté ou qui en on l'obligation de passer Gibraltar pour rejoindre les antilles , sachez qu'aucune attaque ne se produit l'hiver (novembre , decembre janvier , février, )
et comme c'est encore ( mais pour combien de temps ,réchauffement climatique oblige ) la meilleure periode pour traverser l'atlantique , passez gibraltar ces mois là !

sinon

défendez vous

cdlt

AddictionAddiction
5j

La majorité des passages Atlantique Mediterannée est fait par des bateaux qui viennent ou vont vers l'Europe du nord et caboter l'hiver le long du Portugal c'est un peu chaud.

AddictionAddiction
5j

Sinon comme sujet parallèle il y a les ours des Pyrénées, un chasseur attaqué (et blessé) à fait usage de son arme et s'est retrouvé au tribunal pour destruction d'animal protégé.

Lady_C:on va compléter .... Le tribunal correctionnel de Foix a condamné, mardi 6 mai, à quatre mois de prison avec sursis le chasseur qui avait tué une ourse lors d’une battue illicite (dans une réserve), en 2021 dans les Pyrénées, pour laquelle quinze autres chasseurs ont reçu des amendes et se sont vu retirer leurs permis de chasser. L’ensemble des prévenus se voit également contraint de verser collectivement plus de 60 000 euros de dommages-intérêts aux associations environnementales qui s’étaient constituées parties civiles dans ce dossier.·le 23 oct. 09:08
Shari:on est loin du "chasseur attaqué". Merci pour cet éclairage. ·le 25 oct. 11:26
Addiction:En infraction ou non, cela reste toujours un chasseur attaqué, il n'a tiré qu'après s'être fait mordre, c'est aussi un peu la réalité de la ruralite dans les montagnes des Pyrénées, il ont parfois du mal à comprendre la réglementation citadine qui leur tombe dessus·le 25 oct. 13:54
Lady_C:dans un groupe de 15-16, aucun ne connaissait la réglementation et l'existence de cette réserve ?
en droit, on a un adage : nul ne peut alléguer de sa propre turpitude.
traduction : la connerie que j'ai faite n'est pas une excuse.·le 25 oct. 14:07
Addiction:J'ai bien dis qu'ils avaient du mal à comprendre mais il ne l'ignore pas, j'habite une partie de l'année en Ariège et la compréhension des reglementations est un peu élastique surtout quand on leur demande de réduire les populations de sangliers et autres bestioles prolifiques·le 25 oct. 14:46
Lorem Ipsum:Interdire aux chasseurs et agriculteurs de nourrir les sanglier (l'agrainage) pourrait contribuer à les rendre un peu moins prolifiques.·le 27 oct. 14:27
Addiction:C'est surtout qu'ils ont deux portés par an, les sociétés de chasse n'arrivent pas à atteindre les objectifs·le 27 oct. 18:28
Polmar:En plus il y a eu des croisements cochons/sangliers pour que ces derniers aenregistrement des portées plus prolifiques. Comme les cochons!·le 27 oct. 21:23
Lorem Ipsum:Pas d'agrainage égal moins de gibier quand arrive la saison. Les chasseurs savent ce qu'ils font...·le 27 oct. 22:37
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Peace and LovePeace and Love
5j

Un voilier bi safran attaqué près d’Aveiro

m.facebook.com[...]435731/ ?

PierMi:Les marque/modèle du voilier sont-elles précisées ? Je ne suis pas FB.·le 26 oct. 08:34
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bugazenbugazen
3j

bjr ,, sur tF1 ils viennent de parler du voilier Ti fare coulé pres de Madère selon l'info ,
je ne pensais pas que les attaques puisse se situées si loin du continent

ca va mal finir..

cdlt

PierMi:S'il s'agit bien du Ti Fare renseigné comme perdu le vendredi 10/10/25, alors il y a encore un "journaleux" de TF1 qui est fâché avec la géo. 45 Nm au large de Peniche: Il y a loin jusqu'à Madère. Faire du sensationnel et dramatiser en élargissant la zone ? C'est ce genre de "journaleux" qu'il faudrait fixer à nos safrans.·le 25 oct. 16:31
mocitoo:bah si tu veux finir accro au xanax c'est bien ce genre de tv qu'il faut regarder... :-)·le 25 oct. 16:37
PierMi:@mocitoo: perso je suis équipé, j'ai une smartTV récente qui zappe automatiquement quand elle tombe sur la chaîne MinOrange.·le 25 oct. 16:50
mocitoo:ben j'ai pas de tv...·le 25 oct. 16:58
PierMi:c'est encore mieux.·le 25 oct. 17:00
Domde:D’après les commentaires du skipper après avoir détruit le safran les orques ont continué leur « interaction » en défonçant la coque. Avec 3 enfants à bord ils ont frisé la castatrophe.·le 25 oct. 22:42
muscadet22:Il serait intéressant de savoir où se situait la voie d'eau pour savoir si elle était consécutive aux chocs sur le safran où aaux coups de boutoir sur la coque.Dans ce dernier cas nous aurions encore malheureusement franchis un palier dans la dangerosité de ces attaques.Dans le premier cas il serat instructif de connaître le modèle du bateau ·le 25 oct. 23:17
Peace and Love:7 orques pendant 45 mns·le 26 oct. 00:22
delices2:La phrase exacte du reportage de TF1 : "Ils sont au large de Porto, en direction de l'île de Madère"·le 26 oct. 10:12
Rigil:Le modèle du bateau ? Un HR·le 27 oct. 14:31
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Pierre3Pierre3
3j3j

A moins de flinguer des orques au gros calibre à proximité d'un autre bateau et que celui n'ai rien de mieux à faire que de filmer la probabilité d'une judiciarisation d'une intéraction avec des orques est proche de zéro. Ces fils sur l'aspect juridique de ces interactions c'est juste pour occuper le temps libre des héossiens (temps libre qui semble de prime abord impressionnant en termes de quantité) ;)

muscadet22muscadet22
3j

Merci beaucoup Piermi pour cette vidéo.
Je n'ai pas perdu mon temps en t'écoutant.
Je passe fréquemment devant les côtes Espagnoles et Portugaises j'avais imaginé toutes ces stratégies de défense et tu m'as permis de les hiérarchiser .
Merci encore.
Mon souhait : que ce site continue à recevoir plus de contributions constructives que de remarques désobligeantes et stériles

PierMi:N.B. ce n'est pas moi en vidéo, mais juris stricto, c'est ainsi que je vois les choses.·le 26 oct. 08:25
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MatsylMatsyl
2j2j

La tambouille juridique française est catastrophique, de victimes on passe d’un seul coup à coupable, des biens pensants à l’abri des tracas de la vie de la réalité nous expliquent comment faire, c’est comme ça et pas autrement, la famille machin squatte chez vous surtout ne pas intervenir, la bestiole vous bouffe un bras faut pas lui faire mal il est protégé (comme les squatteurs) le pu… de gros poissons vous croque le bateau, même connerie c’est pas méchant c’est une interaction…et il y’a pleins d’autres exemples mais c’est pas le sujet.
Malheureusement nous en sommes au point de non retour donc maintenant je préfère régler les choses moi même et je m’arrangerais avec moi même.
Mais surtout inutile d’étaler ses exploits, on dit rien et la vie continue.

bugazen:👍👍 je suis en tout points d'accord avec matsyl·le 25 oct. 23:08
kivoila:Tu dis rien mais tu ne peux pas t'empêcher de t'épancher sur H&O, C'est pas gagné 😂·le 26 oct. 04:58
Rigil:17h00 une maison est squattée à Cargese...17h15, fin du squat...·le 27 oct. 14:33
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Peace and LovePeace and Love
2j

dans le Figaro rien de nouveau mais les details glacent le sang, le couple et les 3 filles dans le radeau, pas évident de se reconstruire ensuite

extrait

journal
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Des orques coulent un voilier dans l’Atlantique, une famille française secourue par l’armée de l’air portugaise
Par Camille Aguilé
Il y a 7 heures
Sujets
Portugal
orques

Portugal: un hélicoptère militaire déployé pour secourir une famille française en mer
VIDÉO - Un couple de Français et leurs trois enfants ont dû quitter leur navire percuté par un groupe d’orques le 10 octobre 2025 au large du Portugal.

L’armée de l’air portugaise a publié les images du sauvetage d’une famille française en partance pour une traversée de l’Atlantique le 10 octobre. En fin de journée, leur voilier a été percuté par un groupe d’orques à plusieurs reprises. À force de chocs à répétition pendant plus de 40 minutes, les cétacés ont finalement percé la coque du navire, comme le rapporte France info.

Contraints de se replier sur leur radeau de survie, Adrien Deparis, sa compagne et leurs trois filles ont alors tiré une fusée de détresse et contacté les secours. Ils ont ensuite été récupérés par un bateau de pêche qui se trouvait à proximité.

Peace and LovePeace and Love
2j

autre reportage www.ouest-france.fr[...]ecf8c66

PierMiPierMi
2j2j

@muscadet22 "localisation de la voie d'eau": C'était un Hallberg-Rassy 36 et si on s'en tient à l'aspect technique -les soirées sont longues en hiver-, votre remarque est intéressante car le bateau semble dans ses lignes alors que les naufragés sont déjà à bord du chalutier sauveteur. Naufrage lent par mer calme ? (photo 1).

@Peace and Love: Evidemment mon commentaire ne minimise en rien les traumatismes subis, tant émotionnels que matériel. Selon les faits tels qu'ils sont relatés, je constate simplement l'abandon /l'éloignement précipité (?) hors d'une coque à flot pour se réfugier dans un radeau textile. Avec des orques autour ? Mais qu'aurions nous décidé avec des enfants à bord ? Encore une leçon: avoir un plan.

Et pur pinaillage technique de ma part, selon un forum HR, le HR36 semble présenter à la longue une fragilité structurelle du tissu au niveau de la jointure skeg/safran. En plus d'une implantation partielle du skeg en dehors de la "crashbox" du tube de jaumière. (photos 2 et 3). Donc, accessoirement, c'est la 2ème leçon, je rejoins l'avis de @Cowboy bebop sur la fiabilisation en catégorie A.

Ces remarques au coin du feu n'excusent pas le comportement déviant de ces quelques mammifères mais je reste d'avis qu'il faut se tenir éloigné de cette zone à certaines époques.

Peace and Love:On nous bassine tout le temps sur les HR les Najad etc la dame de San Francisco en multi circumscribed a eu de gros problèmes survun bateau neuf avec son Najad limite procès ·le 26 oct. 08:40
Rigil:Tout dépend du modèle...le HR352 restant la référence. (Et Nonsun)·le 27 oct. 14:35
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MatsylMatsyl
2j

Malheureusement les attaques nous montrent les lacunes des bateaux, anciens comme récents. C’est peut-être l’occasion de développer quelques choses d’intelligent, les archis vont devoir travailler différemment, les modèles en plus des vendeurs, vont devoir être résistant.

Addiction:Pourquoi pas si l'on considere que les attaques d'orques font parties des dangers normaux que l'on peux rencontrer en mer, alors un bon bateau c'est quoi ? Il doit pouvoir résister à un echouement involontaire, avoir l'etrave et les flancs restant à l'angle d'un container, ne jamais demater, ne pas perdre son safran, ne pas couler à la moindre caresse d'une orque, un enrouleur qui ne bloque pas au pire moment, ne pas perdre sa quille , et résister à tout ce qui n'a pas été prévu, ma question, ça existe ? si oui à quel prix ?Et à quoi ça sert un voilier qui flotte à moitié avec un safran plié L'évacuation d'un navire ne se décide pas au moment où il risque de couler, une évacuation en urgence c'est un risque supplémentaire (oubli du matériel de signalisation, larguage intempestif de la bosse ou oubli du larguage...) les retex sont remplis de comportements inappropriés dû au stress, si ce skipper a abandonné son voilier c'est qu'il a estimé que c'était opportun, il faut parfois oublier le mythe de l'épave refuge.·le 26 oct. 09:41
gorlann29:Pas tout-à-fait d' accord avec toi, Addiction, sur l' évacuation d' un navire. Il suffit de lire le fil au sujet du Mélody abandonné aux Antilles pour cause de panne moteur/sargasses et voie d' eau (non maîtrisée mais bateau flottant encore dans ses lignes un mois plus tard!) et la skippeuse qui remue terre et mer pour retrouvé son bateau. Je suis d' accord avec toi sur le fait que la panique fait prendre de mauvaises décisions, mais "tout le monde" n' est pas logé à la même enseigne sur ce point. Bien-sûr, il est facile de dire, bien au chaud dans son canapé, je ferais ci ou je ferais çà dans telle ou telle situation, mais je pense que tant qu' on a pas été réellement dans une situation très critique, on ne peut pas savoir comment on réagira ("zen et efficace" ou panique). Après, la décision d' abandonner un navire ou pas est probablement plus simple à prendre dans le cas d' un solitaire que dans celui d' un chef de bord responsable de son équipage.·le 26 oct. 10:10
PierMi:@Addiction: "évacuation": d'accord, tout est question d'alternatives. Entre le risque d'être emmené au fond avec l'épave et le risque de voir son frêle radeau "attaqué" par les orques, le skipper a choisi le risque "orque". Et bien lui en a pris. Bravo. En l'espèce, seule la gravité est une certitude.·le 26 oct. 10:15
Peace and Love:@Gorlann, sauf erreur de ma part , au sujet du melody, elle avait évoqué une "voie d'eau" liée au moteur et solutionné, les mots ayant leur importance je traduis par fuite ce qui n'est pas pareil,canalisation ou vanne ? Du coup le moteur n'est plus vraiment utilisable.·le 26 oct. 10:58
Peace and Love:Elle a abandonné le bateau pour d’autres raisons ·le 26 oct. 11:06
BWV 1068:Je me pose une question : Est-il responsable aujiurd'hui,connaissant la situation,de naviguer dans cette zone à cette époque de l'année avec trois enfants à bord d'un voilier de plaisance en polyester?·le 26 oct. 14:00
Addiction:Il y a une centaine de navires de plaisance qui cabotent actuellement sur les côtes concernées, ça commence à faire beaucoup d'inconscience.Et poir les problèmes d'évacuation le choix est souvent de mieux préserver sa vie ou tenter de sauver le bateau, sachant que la situation peut empirer et compliquer un éventuel sauvetage, ce sont souvent les secours qui demandent L'évacuation, chaque cas étant différent il n'y que des bonnes solutions qu'à posteriori, c'est pour cela que je ne suis pas nécessairement d'accord avec le fait d'abandonner son navire qu'au dernier moment, quelquefois c'est la bonne solution mais ça peut aussi devenir un piège, heureusement les voilier ont tendance à couler assez lentement, petites ouvertures et volume d'air important, poids répartis ·le 26 oct. 14:18
Peace and Love:D ‘accord avec Bwv il dit d’ailleurs on a appareiller à ce moment là parce qu’on croyait qu’on serait hors zone dangereuse, ça nage vite les orques !·le 26 oct. 17:04
Rigil:Je ne crois pas qu'il y ait une centaine de navires de plaisance qui cabotent dans la zone en ce moment...·le 27 oct. 14:38
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PierMiPierMi
2j2j

Et moi je dis que c'est un coup des teutons et que ces mammifères comprennent la langue de Goethe.

Sur les 7 bateaux perdus, si on écarte un Polonais (indéterminé) et mis à part le Suédois Coulant, regardez les statistiques:
- deux Beneteau 393 coulés
- deux Jeanneau Sun Odyssey 519 coulés
- un Jeanneau Sun Odyssey 449 coulé.
Cela n'est même pas comparable à la part majoritaire des productions françaises sur le marché.

Pas un seul Hanse, Bavaria ou Dehler par le fond, je le répète :c'est la France de la petite plaisance qu'on attaque, Môssieu.Ils ont oublié Iéna !

muscadet22muscadet22
19h

je pense de plus en plus à faire une sorte de crashbox près de la mèche de safran, solidariser le haut de la mèche de safran avec les parois laterales de la coque,renforcer la base du jaumiere.
Eten cas d'attaque trouverun système qui permette d'immerger une sorte de bouclier en chaine de 6 qui ferait le tour de l'arrière du bateau

PierMi:@muscadet22: Si j'avais à passer par là avec un safran suspendu -ce qui n'est pas mon cas-, en regardant bien le schéma plus haut, je m'inspirais du plan de coupe du HR36 -hors skegg-. La crashbox me semble rejoindre ton souci d'étanchéité contrôlée et de de renfort en 2 points. Et si tu es un bouffeur de Nmiles, cela ne sera de toute façon pas perdu dans le cas d'un choc violent avec un objet fixe au mouillage ou mobile en navigation. En plus, cela t'occuperait bien durant les mois d'hiver, à coût somme toute peu élevé par rapport à la valeur du bateau. Si les Architectes n'y ont pas pensé, à nous de le faire. S'adapter temporellement, géographiquement ou techniquement c'est la clef dans cette affaire.·le 27 oct. 14:17
Peace and Love:Surtout éviter le vecteur comme me disait mon médecin au Kenya au sujet moustiques et malaria·le 27 oct. 14:30
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maelduin4maelduin4
18h

Je suis avec attention le sujet, car nous avons l'intention de passer l'hiver 26-27 dans la zone Galice / Gibraltar. Jusque là, je me concentrais sur la risque de perte de manœuvrabilité et de voie d'eau autour du tube de jaumière. Ma première idée était de créer une ligne de faiblesse dans le safran de sorte que l'orque ait son morceau, mais qu'il m'en reste assez pour faire route. Cette faiblesse fait fusible et protège aussi le skeg, la mèche et le tube de jaumière. Je me rassurait en me disant que les bateaux coulés était des constructions récentes pas réputées pour leur solidités...
Seulement voilà, le dernier voilier coulé (Ti'faré) est un modèle réputé costaud (HR 36) et de ce que je comprend du récit du skipper, les orques ont aussi mis des coups de tête dans la coque jusqu'à créer des voies d'eau.
N'envisageant pas de combattre une famille d'orque, Il va bien falloir trouver un truc pour les éviter et/ou un répulsif efficace.
J'espère donc que les malheurs que représentent ces naufrages favoriserons rapidement la découverte de vrai solutions. Quand à l'aspect purement juridique, et le risque d'une condamnations pour nuisance à une espèce protégée, je ne m'en préoccupe guère, et je suis convaincu que dans une situation d'"interaction" avec les orques rares sont ceux qui auront cette question à l'esprit.

PierMi:C'est un autre aspect du problème: peu de retour techniques précis, ni des concernés, ni des autorités. Mais le résultat reste le même. Alors si on s'en tient aux publications, ce HR36 semble avoir coulé lentement (photo du HR36 +/- dans ses lignes et dixit "plusieurs heures" selon le skipper dans une autre vidéo). D'où on pourrait conclure à une voie d'eau de faible importance qui n'a pu être étalée par le(s) pompe(s). Mais pas plus de précision de la part de l'équipage, qui selon les journaux, a repris son voyage, par les airs, en recherche d'une location là-bas sous les alizés. C'est dommage, le naufrage aurait pu être documenté (l'équipage a pris le temps de filmer l'attente et de faire des selfies). On a perdu une occasion d'apprendre quelque chose de plus précis que "coups de tête" (?) dans la coque.·le 27 oct. 15:35
PierMi:@Tous les H&Otiens: personne ne connait ce skipper ? Faut le ramener parmi nous.·le 27 oct. 15:40
Pierre3:Quand je lis l'histoire du HR36 qui se fait attaquer sans aucune réaction, rien de prévu, ensuite met des heures à couler, prends des selfies dans le processus, rien de prévu non plus. Pour moi c'est comme lire des nouvelles d'une autre planète. J'en arrive franchement à me demander si c'est pas temps pour une bonne âme de nous ramener à l'âge de la pierre afin que renaisse de nos cendres une population un chouïa moins couillon et muni de neurônes un chouïa mieux connectés. Je décèle néanmoins une fort bonne nouvelle, on n'a plus grand chose à perdre.·le 27 oct. 18:30
Peace and Love:Ses 3 enfants de 8 a 12 ans à bord, quand même ·le 27 oct. 18:39
Pierre3:...donc l'ADN de couillons est sain et sauf pour les futures générations en profiter comme ils ont été sauvés. Cela dit à ce stade, on ne peut pas dire qu'il y a n'y a pas un je ne sais quoi de panache dans notre approche. Je veux dire en arriver à ce point de passivité forcenée, ça en devient absurdement grandiose.·le 27 oct. 19:00
Peace and Love:Il a quand même nagé 70 mètres de nuit pour aller rechercher le radeauTout cela est très facile derrière son clavier !!·le 27 oct. 19:07
BWV 1068:+1 Peace and Love·le 27 oct. 19:42
Pierre3:Ca contraste effectivement avec tout le reste, il devait y avoir un vent nul car même avec 5 kts de vent on ne ramène pas une survie seul à la nage sur 70m, la prise au vent de ce machin est énorme. Avec de tels capacités il aurait du en profiter pour régler leur compte aux orques temps qu'il était occupé dans l'eau.·le 27 oct. 19:56
Pierre3:Cela dit je pense effectivement qu'il faut que je me rende à l'évidence que le problème doit être moi. Dans un autre domaine je constate que je suis le seul qui trouve pas normal qu'un type avec une grande meuleuse d'angle mette en respect le service de sécurité d'un méga-musée.·le 27 oct. 20:06
PierMi:"aller rechercher le radeau". Pas le choix: c'était son denier joker, ce radeau. Si on y ajoute les commentaires de réconfort donnés aux enfants par la mère "... est un bon marin, il va nous sortir de là" (vidéo TF1), ça donne des ailes/nageoires à tout Prince Charmant. Mais comment le radeau a-t'il pu se détacher du bateau? La bosse de percussion semble en bon état aux 2 extrémités -quoique très raccourcie- (vidéo TF1) La bosse s'était donc ...dénouée. Si, si. Incroyable. A ce niveau, c'est vraiment pas de bol. Je penche pour un manque de planification compensé par de la gloriole. Mais qu'aurions nous fait à sa place? Il n'en reste pas moins que les orques "attaquantes" -tel que ce même skipper les qualifie- et donc sanguinaires, ne l'ont pas croqué quand il barbotait (70m + 70m, c'est 20' dans l'eau au moins). Déjà lassées ou pas intéressées ? CQFD: un jeu.·le 27 oct. 20:26
Pierre3:Au minimum, si tu te ballades dans ce coin la avec 3 gosses tu embarques une motopompe (thermique). Ca coûte 200 EUR chez bricodépôt. Tu t'en débarrasses à la première escale après Gib. Aussi, si il avait les capacité athlétiques de ramener une survie à la nage sur 70m il aurait aussi temps qu'à faire pu mettre ces capacités à contribution pour flanquer un sac poubelle, un oreillé, une carotte, une banane, une béterave, le tourmentin dans la voie d'eau vu que le bateau "a mis des heures pour couler". Jusqu'à nouvel ordre l'eau rendre de l'extérieur vers l'intérieur donc l'aspiration ainsi créée a généralement tendance à garder en place les trucs qu'on y met. Je pige pas ce manque de préparation. Je veux dire je ne m'attends pas qu'il attaque les orques avec un bazooka mais le truc de la motopompe ou de réfléchir au préalable de quoi mettre dans une voie d'eau ne me parrait pas complètement hors d'atteinte d'une cervelle humaine. Au moins ils ont pu faire des selfies, donc l'honneur est sauf.·le 27 oct. 20:40
Pierre3:Bon, j'en reste la. Ne t'énnerve pas c'est pas bon pour ton vieux coeur dirait ma compagne :-PJe retiens en conclusion qu' ils ont fait des selfies pendant que leur bateau était occupé à couler. C'est forcément la preuve qu'ils étaient des grands marins, il n'y a même pas à discuter.·le 27 oct. 20:44
Pierre3:..aussi manifestement ils n'avaient pas de seaux à bord, ou sinon ils n'auraient probablement pas eu le temps de faire des selfies. Cela dit faire bosser des enfants, c'est bien connu, c'est de la maltraitance. Promis maintenant j'arrête...:-P·le 27 oct. 20:56
Addiction:Pierre 3 t'es tellement balèze qui faudrait que tu soye président de la république au minimum, p'tet même pape, on dit qui zon toujours raison, quoi de plus naturel que de se promener avec une motopompe, un safran de rechange, un greement complet de rechange mat compris, un moteur de remplacement....une tourniquette pour faire la vinaigrette, une armoire à cuillères, un repasse limace, un tabouret à glace 🎷🪗·le 27 oct. 21:14
Pierre3:Un équipage qui trouve le temps de faire des selfies pendant que leur bateau coule sous leurs pieds ne vaut même pas le porte papier toilette du dit bateau. Moi je pense que la véritable histoire c'est que le bateau s'est pêté lui-même un passe-coque. Il s'est dit que ça suffisait comme ça. C'est un HR quand même, il avait forcément son amour propre.·le 27 oct. 21:35
Peace and Love:On ne sait rien sur la nature de la voie d’eau ni où elle était sauf d’imaginer que. A pourrait être du côté du skeg aileron etcD’apres lui 7 orques pendant 45 mns, a part un voilier métallique ?Une autre attaque aujourd’hui mais pas de bobos, un gros chalutier a croisé la route du bateau et les orques se sont désintéressées du voilier·le 27 oct. 22:11
Peace and Love:Le lien m.facebook.com[...]412838/ ?·le 27 oct. 22:13
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Peace and LovePeace and Love
10h

Encore une peu aggressive
www.facebook.com[...]iu7AXH/

PierMi:Donc selon ces 2 cas relatés sur FB, 2 types de réactions non létales:Le 1er: moteur en reverse (et rapprochement d'avec un autre bateau à moteur) Le 2ème: Firecracker immergé (semble plus efficace qu'en surface).·le 27 oct. 23:40
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joséjosé
4h

Bjr,
Sur un autre registre , quel est la position des assurances?
Attaque? Sabordages ? Ou autres car c’est également un vide juridique de ce côté.
Quel est la part de responsabilité attenduée au skipper ?

Peace and LovePeace and Love
2h1h

Sympathique professeur à La Sorbonne sur tele matin ce matin !!!!

On en parle seulement depuis 5 ans avant ça existait mais il n’y avait pas les réseaux sociaux et on en parlait pas
500 interactions en 5 ans
Sont gentilles c un jeu
Désolé pour la famille qui a perdu son bateau et prêt à aller avec eux pour voir des orques et leur montrer combien elles ont belles et gentilles histoire d’effacer le traumatisme

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Loop Head, Irlande

Phare du monde

  • 4.5 (152)

Loop Head, Irlande

2022