Où branchez-vous le voltmètre de contrôle de votre tableau électrique ?

Bonsoir. Bien que n'ayant pas de voltmètre branché, si je devais le faire, j'irais prendre la tension de la batterie sur ses bornes. J'ai un régulateur pour mon petit panneau qui est branché en direct sur ladite batterie et je me contente de regarder ses diodes de charge. Ce n'est pas un "mptt"et il me suffit bien.

bonjour, tu ne changes rien et tu mesures la tension de tes batteries ...la nuit.
Dès qu'il y a un "chargeur" tu mesures ce qui arrive à tes batteries comment faire autrement. Cette mesure te sert pour voir le bon fonctionnement du dit "chargeur" (quel qu'il soit)
Gilles

Ca ne change rien. Tant qu'il existe un moyen de charge, la tension sera celle du chargeur.
donc comme Pendruig tu contrôles la nuit "et encore sans lune"
JJ

Merci pour vos réponses !
L'année dernière, en Grèce ( cette année , Winnie a été toute l'année en chantier et n'a pas touché l'eau...), j'avais l'impression, en mesurant au multimètre portatif, que la tension mesurée sur la sortie de régulateur vers les consommateurs d'énergie était bien différente de la tension mesurée sur la sortie de régulateur reliée à la batterie, sans me souvenir dans quel sens il y avait cette différence... D'où ma question de ce jour...
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Par contre, je me souviens avoir mis littéralement "à genoux" ma batterie à la fin des 3 semaines de navigation dans les Iles Ioniennes ( tension tombée allègrement en dessous de 12V !) !
La batterie du bord était une AGM de 18 Ah, compacte, légère...( chasse aux poids oblige sur les petits multicoques !) rechargée par 30W de panneaux solaires. Elle s'est refait une santé sur le chargeur Cetek de mon garage une fois rentrée à la casa, heureusement... Je pensais qu'elle suffirait à étaler les consos journalières du bord.... Nous en étions loin !
L'ipad, l'apn, le gps Nauteek en ont été quittes pour être rechargés chaque soir sur le secteur en taverne, où nous traînions très utilement plusieurs heures chaque soir !
La capacité de cette batterie s'est avérée tout juste suffisante pour limiter la décharge de l'Ipad tournant sous Inavx pendant la nav de chaque jour, et fournir la consommation des plafonniers à leds de la cabine le soir.....
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Mon régulateur "sérigraphié MPPT 15A" , acheté pas très cher sur le net, en est-il vraiment un ? Je commence à en douter, suite aux fils que je viens de lire sur Héo à ce sujet.....
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Enfin , mon Suzuki 4tps 6cv flambant neuf (choisi pour son excellent couple et son faible poids sur la chaise) ne propose aucun dispositif de recharge de batterie, même en option ! Après demandes auprès des concessionnaires, toujours la même réponse: c'est tout simplement pas prévu...!
Dommage... on faisait chaque matin une bonne heure de bouzin dans la pétole avant que le vent monte, avec l'obligation d'être de nouveau bien à l'abri chaque fin d'après-midi avant 17 heures dernier carat, sous peine de prendre une grosse cartouche ! ( Avec un tri de 22 pieds, on fait pô le malin !)
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Je me demande si je ne gagnerais pas en autonomie en reprenant la bonne vieille batterie au plomb de 74Ah ( modèle pour Clio Diesel de chez Carrouf!)... Mais elle pèse un âne mort, à l'échelle de mon chti bâtô.... :lavache:

Un certain nombre de régulateurs ont 2 sorties , une sortie spécialisée pour la charge batteries et une autre (parfois deux) destinée à y connecter une charge comme une ampoule etc..
Cette dernière sortie est souvent programmable (timer) pour activer ou non la sortie. Une application typique est l'utilisation sur un éclairage isolé dans la campagne (ou pas) alimenté par batterie et panneau solaire.
Sur un bateau cette sortie pourrait être utilisée pour alimenter le feu de mouillage 'avec un interrupteur en série pour dévalider.
Sur mon MPPT la puissance consommée (en Wh) ainsi que le courant débité sur cette sortie sont affichés.

Oui mais, dans ton cas, c'est le frigo qui bouffe tout. Un éclairage partout à leds peut se suffire d'un 30 W. Mais bon, moi je n'ai pas de frigo, mais j'ai tout de même un 125 W, et 4 x 90 ah en batteries (Guindeau, électronique, pilote, éclairage...).
Si je mets un frigo (pour ma femme...), je devrai rajouter du panneau.

@Baboujoli:
Mon régulateur a 1 entrée panneaux, et 2 sorties, comme tous les "Solar Charge Controller" du marché !
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Voici 2 photos:
- la première est celle du régulateur (basique ? PWM ?) qui était fourni dans le kit de mes deux panneaux semi-flexibles de 10 et 20W de chez Solarmachintruc.
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- la seconde est celle du MPPT 15W que j'ai installé.
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Sur les deux, il y a 6 bornes:
- le + et le - des fils venant des panneaux.
- le + et le - des fils qui vont vers la batterie.
- le + et le - des fils qui vont vers le bornier de mon tableau électrique, sur lequel sont repiqués tous les postes de consommation du bord, moyennant un inter et un fusible pour chacun d'entre eux...
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Rien d'extraordinaire...

Bonsoir Simbad,
Merci de ta contribution.
Ajouter une seconde batterie en parrallèle de l'AGM de 18Ah ... Pourquoi pas?? Je n'y avais pas vraiment songé jusqu'alors ! :reflechi:
Je suppose que je devrai alors choisir une batterie de même type, donc de nouveau une AGM aussi ( au vu de tout ce que j'ai pu lire jusqu'à présent...) ? Par contre, je ne suis pas obligé de relier rigoureusement la même en parrallèle de celle-ci (la même capacité en Ah) ?
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Je ne sais comment le module de charge MPPT est réglé, et s'il est réglé pour un type bien précis de batterie..... En tout cas, aucun dispositif de réglage par l'utilisateur du type de batterie n'est prévu.
Je finis par me demander si je n'aurais pas eu, l'année dernière, une meilleure recharge de ma batterie par mes panneaux avec le module "basique" fourni avec ( celui de la première des deux photos que j'ai postées plus haut) ?
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L'idée de remplacer le bouton poussoir de mon test batterie par un interrupteur à deux positions, avec position neutre au milieu (par exemple, un interrupteur d'aspirateur bi-vitesses) pour mesurer la tension sur les consommateurs ou sur la batterie, je note aussi. Bonne idée .(sur ce, avec un voltmètre à aiguille...je risque de ne pas visualiser une différence !)
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Mesurer le courant de charge avec un ampèremètre, cela m'a tenté un moment... Cela ne me servirait qu'à obtenir une info supplémentaire, mais ne pourrait me servir à agir sur les panneaux pour améliorer la charge: ceux-ci sont collés sur le roof, donc non orientables.... :heu:
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PHIL

PHIL je ne sais pas de combien d'Ah tu as besoin par jour; il faudrait que tu fasses un calcul de ta conso maximum jour&nuit, en tenant copte de ta durée max de navigation, tes recharges de portables et tt et tt
tu en déduiras une capacité de batterie minimum, à vue de nez 18Ah me semble faiblard, 36 un peu mieux
les mppt même pas chers peuvent être configurés en batterie gel ou liquide, vérifie que tu puisses le faire
qt au choix mppt/pwm, je crois que tu peux expérimenter l'un et l'autre; pour ma part il me semble que le pwm est plus dynamique que le mppt, notament lorsqu'on fait débiter la batterie quasi en permanence; qd on a des débits fragmentés ds le temps, le mppt est plus performant
pour l'ampèremètre, c'est rpé si tu ne peux orienter les panneaux, mais j'ai écrit trop vite, le voltmètre suffit, il faut juste le commuter en sortie PS, la tension augmente et le débit augmente
pour l'inverseur, achètte plutôt un truc électronique de taille minus, plutôt qu'un truc d'aspirateur fait pour du 230V plus gros que ton voltmètre...exple sur ebay :
www.ebay.fr[...]1615398
si tu as un voltmètre aiguille, tu peux trouver un 3 positions, la position centrale déconnecte tout
JL.C