Outremer ou Outremer ?

Bonjour, et Bonne Année.

Sans prétendre en être un spécialiste, j'ai eu l'occasion de côtoyer Gérard Danson...

Travailleur acharné qui ne comptait pas son temps, son chantier était sa vie, mais dans une idée d'artisanat (de haut niveau) que l'on pourrait opposer à une idée "industrielle"...

Cet article pourrait expliquer l'évolution de ce chantier avec la personnalité et une formation bien différentes des repreneurs.

e-metropolitain.fr[...]-large/

Un très court résumé de la vie du chantier :

catamaran-outremer.com[...]stoire/

le 45 " ancienne génération " , c est assez petit dedans pour un 45 pieds ... ça correspondait a l époque des gens qui voulait voyager assez simple

Les anciens, je l'ai trouve très petit, en volume habitable.

J’ai un Danson, l’un des derniers rien a dire. Pas rustique cette version .
Petit a l’interieur , un peu mais oh combien suffisant . Les nouveaux ca fait IKEA et les proprio ont quand meme pas mal de pb de mise au point, ca vaut plus du double ....
En vitesse au mieux pareil

"Solveo", outremer 4x, a fait la dernière route du rhum, en "mangeant" le mauvais du début dans le golfe de Gascogne, mais en terminant derrière "Happy"... Ce que j'ai retenu des anciens, c'est que beaucoup rajoute le kit "anti-vaporisation/pulvérisation", avec la vitesse, ils mouillent beaucoup .

J'avais suivi la route du Rhum dans cette catégorie un peu particulière car j'avais visité le 4X drivé par Balmès, Bateau intéressant, prix "inconnu" dans le sens ou, entre le carbone et les diverses options, sur un salon, difficile de se faire une idée précise de la chose financière.
Les personnes au salon étaient intéressantes, par contre le mail envoyé à Outremer pour demandes de renseignements techniques est resté sans réponse, et là, mauvaise pioche et très dommage pour l'image négative d'autant plus qu'ils continuent de m'envoyer leur "lettre d'information".
Bref, ceci n'est pas le sujet, quoique, répondre à une demande d’information est le minimum.
Je suis, comme je le disais dans le sujet, étonné du prix de vente d'un bateau daté des années 2000. Peut-être est-ce un prix "proposé", discutable, mais comme certains bateaux sont à vendre par les ateliers Outremer, difficile de discuter. Il y a même des prix HT pour des bateaux anciens, là, je ne comprends plus tout.
J'ai même découvert qu'il y avait eu des Outremer à quillon fixe, sans dérive.

Toujours est-il qu'ils sont - toute proportion gardée - très chers d'occasion par rapport à leurs homologues récents (je n'ai pas dit neuf).

Pourquoi? La nostalgie, l'effet Danson, la réputation, le bonheur de dormir à deux dans un lit de 120 de large (on est plus tout jeune tout de même...) ??
Je n'ai jamais pu visiter un "ancien" Outremer pour comparer, si il y a des possibilités, dites le moi par MP, par exemple fesse d'âne, ou es-tu, du moins le bateau, car ton descriptif d'usage est intéressant même si je me limiterais à inférieur à 50 pieds.
Bebekiki, aucune info sur ton profil, dommage, ça aurait permis d'en savoir plus sur le type de bateau et de discussion.
ASuivre, jamais entendu parlé de ce kit anti-projection.
Merci pour les réponses, on continue.

Les coques sont pas large , la sdb est franchement petite

Pascal, ça dépend des aménagements , nous on a une vraie douche séparée de la salle de bains... et honnêtement, vu le nombre d'heure passées à l'intérieur, ça ne me dérange pas perso.
par contre faire 80nm en 9h (remontée au près Trinidad-Grenade ), ben ça me va bien... mais oui, ça mouille !
ce sont les marches cockpit-carré et la hauteur de la porte coulissante qui me gène le plus, le reste rien à redire.
on m'a proposé plusieurs fois de me racheter mon cata, bien + cher que le prix d'achat + modifs et entretien, mais j'avoue qu'à part un 4X survitaminé et au double du prix proposé par les acheteurs, je n'ai rien vu qui me plaise, donc je garde et j'optimise....

Outremer n'a jamais répondu à la un mail envoyé depuis leur site (donc pas de trace dans ma messagerie ordinateur puisqu'il n'y a pas moyen d'envoyer une copie de leur site) . Le mail demandait simplement, suite à ma visite sur leur 4X à La Rochelle, la durée de vie d'un gréement textile.

il t a répondu quoi sur le gréement textile ?

Fesse d'âne est au Antilles !
Les anciens Outremer sont recherchés par les Tourdumondistes donc ils tiennent la côte comme les Lerouge d'ailleurs car La fabrication a été limitée en nombre (par rapport la grande industrie). Ce sont des bateaux bien construits, simples et marins. Le volume intérieur et la charge sont inférieurs aux modèles actuels, mais ça le fait sans problème sauf les couchettes pour moi ;)

@Bomerang, merci de ton avis sur la surcote des Outremer, surtout des anciens, j'y pensais un peu, à ce phénomène, mais je ne pensais pas qu'il était si important. Une sorte de nostalgie, de réputation de "l'ancien plus costaud que le moderne"? Peut-être...
Les Lerouge sont aussi bien cotés, je regarde aussi les Looping, sans trop d'espoir actuellement pour des raisons perso, ils me tentent bien.
@Darwin, compris, c'est ce que je fais d'ailleurs assez souvent, sauf là, je n'ai pas percuté, d'où mon coup de Calgon. Merci de vos réponses satisfaisantes.
Cdt,

@phillipe je crois que tu as envie d un cata , mais pas a passer a l achat ?

soit on trouve un rapide et les amménagements seront plus simple ou du confort avec un bateau plus lent ... mon futu cata de 12 M est donné pour 5 t lége ,un FP ou Lagoon ou Nautiteck c est dans les 9 T lège ...

Quand même T'as le droit de rêver ;) pascal pour ton lège

Dans les neufs (il commence a avoir de l'offre en occasion) et avec un budget "acceptable" il y a les TS 42, très légers donc très rapides, mais en 1ère monte, meublé encore plus cheap (légèreté) que les outremer anciennes génération (pas de vaigrages, esthétique bof... mais c'est surtout l'échantillonnage de la construction qui me fait un peu peur : pour moi c'est du papier à cigarette : léger mais faut rien rencontrer.
L'an dernier, nous nous sommes faits 2300nm au près dans une mer cassante (Guatemala - Martinique), les chocs ont été parfois terribles, obligés de réduire la vitesse en dessous de 7 noeuds pour que cela soit vivable = un support en metal du dessal cassé net !
J'ai déjà comparé la construction entre "mon mien" de 1999 à 2 45' de 2002 et 2003, il y a une différence sur les franc-bords des coques (beaucoup plus flexible). je ne suis pas archi pour dire que c'est moins solide, surtout que les matériaux et méthodes de construction ont évolué, mais ça m'a tout de suite surpris.

Message supprimé et MP à son auteur, merci pour lui.

Je suis intéressé par le sujet. Y a-t-il quelqu'un qui a navigué sur un Danson ?

suis sur un Danson 50'Light, et j'ai pu testé le 51' pendant une bonne quinzaine et (un 45' 3-4 jours), y a pas photo, les nouveaux sont plus puissants, glissent mieux... et l'intérieur comme dans un appart de chez Vogue et Travaux :-)
par contre, au moindre soucis, c'est beaucoup moins simple : sur les nouveaux bcp plus de technologies donc faut avoir les connaissances avec.
après 8 ans de balades transat, je confirme : Less is more !carène plus étroite et ronde donc on charge moins mais bon je ne recherche pas le confort de la terre.
mais c'est vrai que le 51' je l'adore au niveau navigation... bcp plus que le 45' qui est sous toilé à mon avis... mais ce n'est que mon avis.