Ouverture du club Challenger

ok
il peut être utile de prévenir l'APCS
www.challengerscout.fr[...]dex.php

OUI
Bonjour !
Sur la page d'accueil tu passe ta souris sur le haut de page, tu y trouveras toutes les fenêtres d'accès au site.
Bonne journée.
Frank

ben avec barracouda
on va faire un club à tous les deux.

Trois?
je peux me joindre à vous deux?
Marc

Challenger Export
Notre association RegaThau possède un Challenger Export avec lequel nous participons aux régates de l'étang de Thau (34).

je suis dispo si vous avez besoin d'infos "courses"

Amitiés
Pascal

New
Bonsoir, je suis un nouveau membre dans l'asso challenger scout, mais je suis super content, il y a là des très bonnes personnes, un tas de copains en somme.
Bien heureux d'avoir choisi cette barque, je ne suis pas tout seul.
www.challengerscout.fr[...]dex.php

Bonne soirée.

Frank

Liste ?
Quelqu'un connait il la liste de tous les types de challenger (à voile évidemment ) qui existent ?

Un début de liste ...
Challenger GT 26
Challenger Europe
Challenger Scout
Micro Challenger
Super Challenger
Micro Challenger 2000
Challenger Bravo et Superbravo
Challenger Horizon
Challenger 25
Challenger Junior

Qu'ajouterai Monsieur Prévert ?

erratum
Challenger (25) =&gt le père de série (bois CP, plus rarement alu)
Challenger Scout =&gt son évolution (en GRP, 1500 ex)
Super Challenger (bois CP)
Super Arlequin (grosso modo version GRP du SuperCha)
Challenger Scout Export

puis Mauric a ensuite passé la main a Gaubert, qui est passé du constructeur à l'architecte, en gardant le principes des bouchains vifs dans un premier temps, puis doux :

Challenger Junior (je ne sais pas trop si c'est Mauric ou Gaubert)
Challenger GT 26 (je ne sais pas trop si c'est Mauric ou Gaubert
Challenger Match
Challenger Europe
Challenger Horizon
Challenger Kid
Challenger Bravo (encore en vente)
Challenger Super Bravo (avec la jupe)
Super Challenger MKIII (qui n'a pas grand chose à voir avec le MKI)
Micro Challenger
Micro Challenger 2000

Par le passé, l'association de propriétaires qui les regroupait s'appeler l'ASPROCHAL.

Ils ont été construits par Cormoran, Quéré, Gaubert, Jullien/Yatching Diffusion puis Chantier Naval Azureén... petit à petit, le nom d'une série est devenue le nom d'une marque (challenger = nom commercial de CNA).

Qqs docs sur :
challengercna.free.fr[...]dex.php

dans l'ordre
Challenger (25) =&gt le père de série (bois CP, plus rarement alu)
Challenger Scout =&gt son évolution (en GRP, 1500 ex)

puis :
Challenger Junior
Super Challenger (bois CP)
Challenger Scout Export
Challenger GT 26
Challenger Match
Super Arlequin (grosso modo version GRP du SuperCha)

Mauric a ensuite passé la main a Gaubert, qui est passé du constructeur à l'architecte, en gardant le principes des bouchains, mais doux :
Challenger Europe

Par le passé, l'association de propriétaires qui les regroupait s'appeler l'ASPROCHAL

les premiers challengers ont été construits en contreplaqué Marine vers 1965 par les chantiers POLO à La Ciotat suivi des super cha et distribués par Yachting Service dont le promoteur était Jacques Gaubert. POLO Jean Marc

chat lent j'erre .. ..
Salut à tous,
GT 26 cet hiver à Gruissan,
en travaux de gréement et réglages moteur,
pour des sorties tout au long de l'année
Bienvenue aux échanges de trucs et tuyaux,
aux repas et apéros pontons,
au petits café au "bateau yvre"
..
question : challenger, d'accord ;
mais voile, ou toutes propulsions ???

petits problèmes
j'ai renforcé les cadenes, les boulons cassaient.
l'axe qui tenait le mat avec le pont et qui permettait de le basculer était cisaillé. le fabriquant du mat m'en avait envoyé un neuf. on avait plastifié la quille en fonte.
Apres ce n'était plus le même bateau,il glissait mieux. j'avais un moteur HB 6 cv
fais tu des régates avec ?
salut

Il y a aussi ce site
remibato.com[...]mme.htm
Toute la gamme des Challenger!!!

Quoi voir ...
Bonjour Juju44,

Ma Diligence a le même age a un an près.

Hum ... la dérive.

Regarde bien, en haut, à l'avant, lorsqu'elle est relevée, la fixation du système qui sert à la descendre ou à la monter. Ce système est constitué par une vis qui part du haut du puit de dérivé et qui descend en diagonale jusqu'à la dérive. Il est fixé à l'aide d'une platine, sur la fonte de la quille, par 4 vis.

Vérifie que la coquille en fibre et résine qui entoure la fonte, sur environ 5 à 10 mm d'épaisseur, n'est pas éclatée.
Si elle est éclatée, cela peut être sans gravité, il suffit alors de refaire la coquille localement.
Cela peut aussi être plus grave, et la fonte au niveau de la fixation de la vis du système de relevage peut être fragilisée. Mais la aussi, il est possible refaire la fixation si la fonte autour des quatre vis qui fixent le système sur la quille n'est pas trop dégradé.

Evidemment, il se peut aussi que les dégats, éventuels, soient plus important. Ce n'est pas toujours évident à évaluer.

Cette vérification ne peut se faire que bateau à terre. Il est aussi possible de regarder dans le puis de dérive par l'intérieur. Il suffit de dévisser les vis qui tiennent la plaque de bois horizontale qui est tout en haut du puit de dérive. (prévoir une bonne torche)

Moi, je n'y avais vu que du feu !

La couche d'antifouling masquait habilement un problème de coquille qui éclatait. Depuis, la réparation a été bien faite et rapidement par un chantier naval. Mais il a fallu mettre la dérive à terre pour cela. Et elle pèse environ 400 kilo.

Pour info, il faut une cinquantaine de tour pour monter ou descendre la dérive.

Mon experience
Bonjour,
J'ai achete en juillet 2009 un challenger Bravo de 1986.
Le voilier n'avait pas navigué depuis une dizaines d'années. Le propriétaire logeait dedans l'été. Le bateau est resté dans l'eau au quai
Ma premiere grosse avarie a été la perte de la quille suite à la rupture de son axe completement "mangé" par l'electrolyse. (c'est arrivé sur 2 bateaux sur 180 je crois) Heureusement le proprietaire a pris la réparation en charge.(2000 €). Depuis plus aucun probleme avec le mecanisme de la quille qui est particulierement bien étudié.
Au niveau des points à vérifier. Il faut s'assurer qu'il n'y a pas d'eau entre les deux coques. Par exemple en tapotant sur le bas de la cloison au fond de la cabine arriere (bruit d'eau)
Jai refait compltement l'interieur, revisé le moteur Yanmar (2GM20) trés bon moteur si entretenu
Le Challenger Bravo a un comportement trés sain. C'est un bateau agréable.
A votre disposition si besoin
Patrick

Avec une expertise !
Bonsoir,

J'ai fait expertiser le voilier avant de l'acheter. Nous avons sortis le bateau et testé plusieurs fois la montée et la descente de la quille sans rien remarquer de particulier...
Lors du test en mer j'ai constaté que la voilier n'avancait pas trés droit (a la voile). J'ai pensé à un probleme de reglage du mat.
En fait, un des deux bras de l'axe de quille devait etre cassé et la quille devait etre legerement de travers (non visible lors de la sortie du bateau).
Apres avoir réalisé plusieurs montées descentes le deuxieme axe a laché également d'ou la perte de la quille ! La quille est restée heureusement fixé au bateau la goupille du verrin !
(je sais l'expert n'était pas trés competent !)

Avec 20 M² au lieu de 17m² à l'avant,
le bateau ne devient il pas tendance à loffer spontanément ?

Et tu dois le rouler assez vite dés qu'il y a un poil de zef.

J'ai rien fait !
Bonsoir Gérard,

En ce qui me concerne je n'ai rien fait pour la rupture de l'axe de quille. Le bateau est resté a quai pendant 10 ans relié au secteur sans naviguer. Resultat l'axe en inox qui est rentré à chaud dans la quille en fonte c'est desintégré avec l'electrolyse.
Ci-joint une photo en gros de l'axe au niveau de la quille

one more
Un cha scout de plus.

challenger scout cormorant, de 1971, basé à lyon sur le grand large.
Je le descend une semaine ou 2 en mai pour faire du côtier vers les iles d'hyères.

la diligence
de Gilletarum a tout dit, concernant cette dérive. Il a eu l'occasion de la démonter et de la réparer. Ce que moi, je n'ai jamais fait. ( je touche du bois !
C'est un bateau sympa. Pas un voilier de régate. Pour dormir à 2 dans la cabine arriere, il faut etre des enfants ou ne pas etre claustro ni obèse. La cabine avant convient pour des personnes pas trop grandes. L'idéal est le carré, le système de descente de la table étant génial et rapide.
Ce bateau marche bien par petit temps mais pioche un peu dans le clapot.
J'ai changé la surface de la GV pour avoir un bateau + puissant. Tu peux monter jusqu'à 20m2 au lieu de 17 d'origine, en fonction de la position des rails d'origine bien sur.
Attention à la 1ere marche en montant ou derniere en descendant car sa forme trapézoidale est étroite et casse g....e.
en conclusion : Pour un 8 metres, tu ne pourras trouver mieux si il est en bon état, pour l'espace qu'il offre.

peut on en savoir plus
Il y a actuellement sur le bon coin deux challenger bravo à vendre , l'un à 22000 euros, et l'autre à 11900 euros.
Je ne suis pas allé regarder ailleurs , mais je risque d'avoir des écarts comparables.
Au moment de ta recherche , as tu acquis une certaine expérience du prix de marché tel qu'il était en juillet 2009 pour un challenger bravo.
Merci d'avance
Bernard

Perte quille
Compléments :

Le mien avait aussi perdu sa quille donc cela fait au moins 3 sur .... 161.

Je dis 161 bateaux parce que j'avais interrogé le constructeur qui m'avait répondu 161 quand au nombre de challenger bravo construits.

Pour savoir dans quel état sont les vis, les écrous et l'axe qui tiennent la quille il y a deux choses à faire :

[u]1° Par l'intérieur :[/u]
Au pied du puit de dérive, il y a deux plaques en inox qui peuvent être démontées. Sauf erreur de ma part, on doit alors avoir accès aux tête d'écrou par l'intérieur.

2° [u]Par l'extérieur :[/u] A l'avant de la quille, juste de chaque côté de celle ci, il y a deux plaques rapportées qui masquent l'axe et les écrous des vis qui le tiennent. Mais ces deux plaques sont fixées avec de la résine. Elles peuvent sonnées le creux si on les tapote (sauf si on a pris la précaution d'y mettre du sika ou tout autre produite de ce genre)
Problème : Si on veut vérifier par dessous avant d'acheter un cha bravo, il faut "casser" les plaques" puis les remettre en place. [i]Faut qu'le vendeur soit d'accord ![/i]

Perte quille : Encore
L'axe encore avec la butée de sécurité en caoutchouc.

vaigrage
bonsoir Patbat 42 nous sommes en train de revoir un bravo pourrais tu nous dire comment à tu fait pour les vaigrages et les vernis si tu les a refait et quel problèmes tu as rencontre merci A+

Une photo au niveau des étriers du bateau
Voici un gros plan au niveau des étriers

Voici mon bébé
Challenger junior

challenger europe
bon voilier

Problème de quille relevable
Un peu comme vendésir,je trouve très inquiétant tous ces problèmes de quille relevable! Surtout comme je le disais sur un post précédent,je dois acheter un challenger bravo ces jours prochains.D'ailleurs,sans avoir mis le bateau a sec,mais en relevant la quille ,quand même! L'expérience de PATBAT42,montre bien la difficultée de constater les dégradations sur la quille,bateau hors d'eau et expert à l'appuit!
A moins de tout démonter!!!
J'aimerai,aussi,lire des posts positifs sur le sujet...ça serait rassurant!Qui se fait plaisir avec une quille à relever avec 48 tours de clée,lève la main? (ça ferait du bien a lire!)

quille relevable
bonsoir pas d expérience pour le bravo la notre était bloquée en position base à l achat. Après grattage et démontage de tout le système révision complète tout vas bien .Par contre notre expérience avec un horizon a été plus sérieuse le vérin marchait bien mais après quelques jours de nav en descendant la quille le boulon d arrêt a lâché et la quille est restée en position base Après démontage taraudage et collage d un nouveau boulon tout est rentre dans l ordre Mais quand on a connu la joie des mouillage en eau peu profonde on tolère les problèmes .Bonne soirée a tous

bas étais
boujour,
il n'y a pas de bas étais sur le bravo que je veux acheter!!!

de l'eau dans les coffres
j'en ai tjs et j'arrive pas à règler ce pb :-( :-( :-(

Il y aussi de l'eau qui passe par les bancs des coffres qui ne sont pas jointifs, et comme j'ai fait des évacuations au fond des coffres (sinon pourrissement du bois...), l'eau arrive dans le carré, puisque qu'on marche directement sur les fonds, c'est rageant !
Je compte régler ce pb en mettant des joints sur les bancs et un nable sur le trou d'évacuation sous l'escalier.

Pour les coffres du carré, impossible de trouver le source et j'en ai marre !!
help svp... merci :-)

etais
nous avons resolu l etais largable comme suit
a l avant j ai fixe 50 cn de chaine pris dans le puits de mouillage, j y prends le ridoir
la longueur a ete calculee pour prendre soit la cadene de bas etais , soit la cadene de hauban

ni
sur le mien. D'origine, je ne crois pas qu'il y en ait un. Mais pourquoi pas ?

entrees d eau
bonjour il y a plusieurs possibilités 1 les passes coque ne sont pas étanche et l eau rentre entre la coque et le contre moulage ? 2 les 8 boulons des sabots de l axe de la dérive ne sont plus étanche pour le vérifier il faut gruter le bravo démonter le cache et voir rapidement si l eau goutte sous les boulons 3 l eau peut rentrer par les coffres extérieurs la pose d un joint silicone peut arranger le tout voila tous ce que je peut te dire A+

etais lagable
hello
au niveau du mat la ferrure du bas etais est 40 cm en dessous de l etais ( enrouleur)
a l avant la chaine de fixation de l etais largable est fixee a un oeuil double qui est au niveau du fond du puits de chaine, 40 cm en dessous de la cadene de l etais-enrouleur
comme ca le deux etais sont paralleles , et meme avec le genoa eroule ca laisse la place pour endrailler un genoa lourd
je ferais des photos quand je passerai au bateau
bon vent

popola
la photo
le Popola a quai a porquerolles
customise un poil a l arriere

Bas étai
Quand je parlais de bais étai, je pensais bien sur: étai largable ou étai volant pour avoir la possibilité de gréer un tourmentin ou un foc plus petit.
Décidément, je m'exprime mal en ce moment.
Désolé.
Le principe de poser un bout de chaine en fond de puits me parait etre une bonne idée. Des photos seraient les bienvenues. Merci Leloup.

BAS ETAIS
Bonsoir à toutes et tous.
Oui je parle de l'étais qui est situé en dessous du mat, repris sur une cadène juste avant la baille à mouillage. Sur Super Challenger, je me suis renseigné auprès du constructeur qui a répondu que l'on pouvait le supprimer. Donc je vais pouvoir un faire un étais largable.

oui mais
quelle marque ? avec ou sans baleines ?

C' est quoi
la question???

j'hésite
à acheter une capote à cause de la hauteur.

en effet
déjà que le roof est assez occultant pour la visi du barreur... alors avec une capote

PS RE
Au fait merci pour l'ouverture de ce club.
Il manquait dans le paysage des bateaux en bois.
pfffffffffffffffffffft

capote
2eme

capote
4eme

capote
re 5eme

capote
7eme

oh ! p.......n
ça, c'est du boulot ! c'est mot pour mot ce que j'ai dit en voyantles photos.
Mais, pour mon Challenger Bravo ? le capote ?

bas-haubans/galhaubans challenger europe
j'ai fait faire un nouveau mât il y a 3 ans.
Je ne rappelle plus où se capèlent les BH et les GH sur les cadènes de pont.
Logiquement, BH vers l'arrière et GH sur la cadène avant ?

Mais comme mes barres de flèche sont - il me semble - un peu trop poussantes / origine (normalement presque dans l'axe ou très légèrement poussantes selon millésimes/modèles), j'ai mis les GH sur la cadène arrière/
=&gt conclusion : mes BH ne tirent pas assez vers l'arrière, le mât est "banané" ou exagérément cintré et le il a tendance à "pomper".

et vous ???

merci

Voiles d'occasion
Nous allons vendre en janvier un génois et un inter pour challenger export.
Ces voiles sont bonnes pour la croisière, nous les changeons pour régater.

Amitiés.
Pascal

Pour Loup 4552
Salut,
Pourrais tu mettre une photo, j'imagine que ton boat a bonne mine..

Je me souviens qu'à la Nautique de Marseille, il y avait un super arlequin avec un mini roof, il avait une gueule d'enfer..

Amitiés
Pascal

Pour juju44
Bonjour,
Je vais voir mon challenger bravo prochainement et je ramènerai la doc pour l'entretien, mais de toute façon dans le doute on change tout, huile, filtre et pré filtre à gas oil, il y a 2 anodes sur un 2GM20, une sur le moteur vers la jauge à huile et une sur le sail drive à vérifier une fois le bateau au sec, pompe a eau également .
A plus. Daniel

Merci vendésir2
Je suivrai tes conseils !
Je vais,samedi prochain,commencer a remettre de l'ordre dans tous ça.Et tous les conseils et toutes les infos que j'ai reçu me seront précieuses.
Merci et bonne année à tous!

bonjour juju44
Mon bravo a un Yanmar 2 YM 15 que j'ai fait installer en 2007. Il y a bien une anode sur le bloc du sail drive. Elle est un peu dificille à trouver.Elle est située sur la partie gauche (babord ) de la colonne su SD à l'interieur du bateau. Il te faut une clé de 32 coudée pour la démonter.
Il faut la changer uniquement quand le bateau est à sec, car l'eau rentre. Comme toutes les anodes, il vaut mieux les changer tous les ans ou 2 ans, si elles ne sont pas bouffées. Yanmar recommande aussi de vidanger le SD tous les 2 ans. Si tu vidanges tous les ans, c'est mieux, commme dirait lapalisse, mais ça dépend du nombre d'heures de moteur que tu fais dans l'année.
L'autre anode est située sur l'axe de l'hélice. Tu enlèves l'hélice, et tu desseres les 4 vis qui tiennent cette grosse assiette qui est l'anode que tu dois changer. Tu nettoies tout ça et c'est reparti pour un tour. Un petit conseil: cette anode est trés importante pour la protection du SD. Ne fais pas l'économie de ne pas la changer, sous prétexte qu'elle parait en bon état.
Pour conclure : Regardes toutes ces indications sur le bouquin du moteur. Celui-ci est bien fait. Si tu ne l'as pas, tu le trouves sur Internet.
Quant à la pompe à eau: Il te suffit de l'ouvrir, de changer la turbine et de tout remonter . Attention au sens des pales de la turbine caoutchouc. Les traces blanches sont ss doute un peu de sel de l'eau de mer qui a perlé par le joint de la pompe. Rien de grave! tant que ça ne coule pas trop. Mais ça ne devrait pas couler du tout.Quand tu auras tout remonté, tu mets ton moteur en route et tu passes les doigts sous la turbine pour voir si elle est bien étanche. A vérifier de temps en temps.
Bonne chance et surtout bonne année.
Bernard

Challenger Horizon
Bonjour à tous,
j'ai acquis récemment un Challenger Horizon, avec jupe, pour pas cher, mais avec beaucoup de boulot dessus... C'est mon premier bateau, jusqu'à présent j'ai navigué sur les bateaux des copains, sans trop me soucier des problèmes d'entretien, mais là il y a du taf...
Je suis bon bricoleur, mais les spécificités marines, je n'y connais pas grand-chose, je vais donc poser plein de questions, si vous voulez m'aider un peu, merci d'avance.
Cordialement :-D :-D
Malo

Recherche Plan de Voilure
Bonjour, je recherche les dimensions d'un tourmentin pour un super Challenger. Ou un site pour avoir le plan de voilure. Bonne fin d'année à tous.:alavotre::alavotre::alavotre:

Coût changement greement dormant
Bonsoir,

Je souhaite changer le greement dormant de mon Challenger Bravo et j'ai donc demandé un devis à un société normalement sérieuse.
Résultat un devis de 2000 € TTC pour la dépose du mat et le changement de l'ensemble du greement dormant.(hors grutage)
Ce prix vous semble t-il raisonnable ?
En vous remerciant d'avance pour votre aide.

Patrick

pour info et comparaison, sur Gruissan
pour challenger gt 26,
un étais, deux haubans + Deux bas haubans en 5mm, un pataras double 4mm
avec ridoirs et accroches en t sur le mât, un peu moins de 600 euros.
pose et dépose du mât avec chaise perso
Pierre

cout du grement
le prix du chantier (cna) 855 euro complet j ai aussi un autre devis de 591.90 euro le tout hors pause Mais en fessant morceau par morceau on doit pouvoir le changer sans dematage voila a +

challenger restauration
nous venons d entreprendre la restauraton de notre bravo il va se transformer en super bravo. Après vérification et changement de toute la visserie remontage du vérin de la dérive tout a l air de fonctionner parfaitement. Révision du moteur vidange de tout le gasoil et filtre changement de la turbine de la pompe a eau il tourne comme un horloge.Les prochains travaux seront:pose d un réservoir supplementaire d eau dans le coffre bâbord vérification du circuit et changement du robinet de l évier adjonction d un pompe pour l eau de mer et suppression du lavabo dans les toilettes modification du placard dans les wc et pose d un hublot pour l aération .Après nous nous attaquerons au systeme électrique mais ce sera pour plus tard A bientôt pour la suite car tout doit etre revu bon vent a tous

Localisation
Mon Bravo est à Arzal.Dans le 56.
Merci pour la proposition de conseils,je n'hésiterai pas!
Bon courage.

Un GT 26
Bonjour, un petit nouveau. Si certains d'entre vous ont des vaches à eau sur un GT26, pouvez vous me dire où vous les avez montées et si vous avez opté pour souple ou rigide? D'autre part j'ai un souci que je n'arrive pas à résoudre sur centrale ST50 : le tridata se met en alarme à l'allumage (son continu strident), si jamais quelqu'un voit ce que je veux dire... Merci à tous et au plaisir de se rencontrer sur l'eau.

Le Challenger Scout
Bonjour,

J'ai déposé un sujet sur le forum.

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Et vous, qu'en pensez-vous ?

Nina

bague de safran
Puisque personne ne trouve une réponse à ma question, j'ai appelé le chantier hier et Mr Gachon m'a signalé de faire cela à sec pour éviter la chute du safran ( ce dont je me doutais un peu ).
Pour ceux que ça intéresse: Prix de la bague polyéthilène avec transport 81 euros.
Salutations à tous.

Bague de safran 81 euros ?
Désolé d'avoir laissé passé la fin de cette question.

En tout cas, si c'est la bague en ertalon, ici à St Malo, il est facile d'en faire faire une sur mesure, pour beaucoup moins cher que çà.

Cordialement

Gilletarom.

Bof sur l'eau aussi.
Il suffit d'emprisonner le safran dans une sorte d'épuisette amarrée au bateau.

la bague de safran
ressemble bien à la photo. Elle est dispo au chantier.

bonne trouvaille,zenattitude!
je viens de faire tout l'entretien de mon 2gm20,
mais si quelqu'un est au courant du même filtre sur ce modèle;ça m'intrresse aussi pour l'année prochaine.A+!

vaigrage
bonjour a tous nous avons les vaigrages de tout le bravo à refaire quelqu un est il déjà passe par la nous sommes preneur de toute les idées merci pour vos réponses

Nouveau venu sur ce site que je découvre. Mon Bravo transformé en Super avec une belle jupe bien pratique pour le bain de mer (Méditerranée), n° de série 31 (1984) . Je fais l'entretien moi-même et les photos du système de vidange moteur 1GM20 m'intéresseraient. Merci d'avance.

bonjour,
Je viens d'acquérir un Challenger Horizon avec jupe arrière, de 89, pour pas cher mais avec beaucoup de boulot dessus, ce bateau n'ayant pas été entretenu.
Je voudrais savoir si je peux rejoindre votre club, et s'il y a une démarche particulière à faire ?
D'autre part, quand je consulte les messages, les photos ne s'affichent pas, est-ce normal ?
Je joins une photo de mon bateau
Cordialement
Malo2

Hello !
Cool, c'est mon premier bateau en tant que propriétaire, j'ai navigué pas mal, les glénands gosse, puis des navigations en tant qu'équipier, ou je n'ai jamais eu à me préoccuper de la gestion de l'équipement du bateau : il y avait toujours le skipper qui se chargait de la navig, du gréement, etc...
J'ai donc tout à apprendre sur la gestion de mon petit voilier, et suis bien content d'échanger et de recevoir le max de conseils de la communauté Héo !!!!
Prévoyez une avalanche de questions !!!
Amicalement
Malo

jmhauchard.free.fr[...]er.html
la tu trouvera ton bonheur

Salut a tous
Un petit nouveau au club, j'ai rachete le challenger horizon de zenattitude, joli petit bateau bien restaure, c'est mon premier petit croiseur et comme Malo2 j'ai des tas de choses a apprendre.
Pour l'instant il est au sec et il me tarde de le mettre a l'eau.
J'ai eu un gros coup de coeur quant je l'ai vu et il me tarde d'aller faire des petits ronds dans l'eau avec en attendant d'en faire des plus grand une fois que je me sentirai suffisemment sur de moi.
J'espere que ce coup de coeur se transformera en un beau couple.
Je vais navigue aux environ du cap d'agde ou de palavas ou ???, avantage d'un transportable.
J'espere avoir l'occasion de rencontrer beaucoup d'heolien dans la region et j'espere quelques "challangiste".
J'aurai certainement quelques questions a pose aux ancien apres mes premiers bords.
En attendant une bonne annee a tous et des tas de miles et de bonheur.
A bientot
Une petite foto du "Coco des iles"

HB

Challenger Scout :
l'association (APCS) a besoin de "sang neuf",
les équipes et les équipiers changent, parfois les capitaine restent plus que leur quart, les marins naviguent, ou pas comme on dit maintenant ; ou pas.
Mais,
si vous voulez vraiment naviguer exceptionnellement, que vous n'êtes obligatoirement friqué, pensez aux Scouts.
Il y a une mines de renseignements sur le site Apcs, et des échanges variables mais enrichissants.
N'hésitez pas à rejoindre l'association et à vous investir dans ses actions et projets. Apportez votre curiosité ou votre savoir faire en partage, c'est quelque chose à oser, à renouveler après.
Avec l'idée de sang neuf, c'est l'idée d'ouverture que souhaite l'association.

Pierre, membre APCS avant que d'être Héossien

version quillard => 2 TE
cf. la doc sur
challengercna.free.fr[...]dex.php

désolé
j'ai lu trop vite

tu peux faire une "règle trois" avec le plan archi
+ antenne et/ou feux
+ pied de pilote

j'ai entièrement refait un CE, vendu à Marie galante depuis.
donne moi ton email par mp
je t'enverrai des infos

Bonjour, je viens de m'offrir un Challenger Europe en dériveur sur lequel il y a pas mal de boulot afin de le remettre en état, et je cherche le plans du bateau, si quelqu'un les a... Sinon au moins un schéma de ce qui se passe dans le puits de la quille de façon à vérifier son état, voir de modifier ce dernier qui forme une cloison très embarrassante.
Merci d'avance

SAFRAN
Bonjour,
Nous devons refaire un safran pour challenger europe. Quelqu'un pourrait-il nous envoyer un dessin/plan? C'est le modele avec un prolongement en haut arrondi (et non le modèle classique carré sur les photos courantes). Sinon nous en cherchons un aussi d'occasion! Un grand merci d'avance,
Bonne journée à tous

Voici une photo du safran de mon Horizon, si cela peut aider ....

Un grand merci! En fait il s'agit d'un safran comme sur la photo ci-jointe... On dirait un safran de la version deriveur? Pourtant nous avons un quillard. Notre safran est completement detruit, on recherche a faire le même (ou en occasion). Mais celui sous la coque avec la tige (photo de Malo) ne semble pas convenir. Mystere? Ils auraient fait deux modeles de safran? Merci encore pour votre solidarité!

je pense avoir le même et mon bateau doit être à sec d'ici 15 jours, donc si tu patientes je peux faire un plan précis du safran

Merci! Ton voilier est-il un deriveur lesté? Je m'interroge, le notre ayant une fissure sur la quille, qui correspond au dessin des deriveurs lesté...

Bonjour,
ci-joint une photo faite hier, je vous prend les dimensions dès que j'y retourne...
Le mien étant bien abîmé il y a des chance que je sois obligé de le déposer pour le réparer, si c'est le cas je pourrais vous faire un gabarit papier.
Bon courage

Bonjour,
Voici une photo avec les mesures, la barre est en fait relevable puisqu'il s'agit de la version dériveur, mais cela devrait convenir pour le votre.

Bonjour Capitaine Haddock
Merci beaucoup pour vos photos... Je serai intéressée par une gabarit papier, si c'est encore possible? Et je vous enverrai quelques sous pour le gabarit et les frais de port! (à Ajaccio) (a moins d'une petite croisiere en Corse?!)
N'hésitez pas à me tenir informée!
Merci encore,
Bonne journée
Delphine

s'inspirer des plan sur la doc disponible sur le site de CNA.

Il y a 2 types de safran sur l'Europe : version DL et version Quillard

quitte à faire un peu de travaux sur le safran, c'est l'occasion de renforcer les platines de fixation et de rajouter des paliers

@+

Bonsoir à tous,
Je rejoins le club moi aussi. Je vais être (après expertise fin août) d'un Challenger Bravo, modifié par le chantier avec la jupe du super.
Du coup j'aurai des questions car je ne suis pas à côté du bateau et j'aurai des dimensions à prendre pour les achats d'hiver.

un medium.
Un tourmentin.
Je donne la coque nue.

Bonjour, le fil n'est pas actif depuis quelques temps déjà mais je tente ma chance quand même...
Voilà, je suis guide de haute montagne et passionné de mer et marin dès lors que l'occasion se présente. Un fils qui coince à l'école (précoce... ah faites des enfants réveillés!) et un projet qui se dessine petit à petit de faire un bout de chemin d'école sur un voyage voilier...
Pour amariner tous le monde (le grand frère aussi...), j'ai fait l'acquisition d'un Challenger Junior qui me semble parfait pour le tour de chauffe.
Problème : je n'arrive pas a trouver les platines de fixation de barres de flèches (à changer pour pouvoir le mettre à l'eau).
Si quelqu'un a une piste à me donner (occasion ou neuf) pour aller au bout de cette réparation en m'indiquant comment trouver cette pièce (+ éventuellement pied de mât), je lui en serais (mes enfants aussi) infiniment reconnaissant.
Merci

Bonjour,
J'ai un challenger super bravo au mouillage de conleau à vannes
Je souhaite échanger avec les propriétaires de bravo et super bravo.
J'ai le miens depuis 1 saison et demi vu que je l'ai acheté en octobre 2017.
Avant j'avais un écume de mer que j'avais refait et qui était à marennes d'oléron.
Le bravo est moins typé voilier de près pour ce que j'en ai vu en naviguant dans le golf en terme de cap et gite mais sympa avec du plaisir à naviguer.
En tout cas très adapté à ce que je souhaite faire en bretagne sud à savoir naviguer dans le golf et les iles de bretagne sud, mais je pense à programmer une croisière jusqu'à nice voir menton en passant par le canal du midi, je pense que ce serai sympa, mais il faut du temps que je n'ai pas pour l'instant.
Quand je l'ai acheté, il était au sec depuis au moins deux ans et assez bien entretenu. J'ai un rapport d'expertise fait à Arzal d'un à deux ans avant mon achat qui indiquait uns humidité résiduelle dans la coque au niveau des fonds mais je n'ai pas remarqué de remontées d'eau à part un petit suintement au niveau des passes coque des sondeur et loch.
Enfin, il est équipé d'un HB en puit dans la jupe, ce qui me va très bien en ce qui me concerne, car je considère qu'un voilier est fait pour marcher à la voile, le moteur n'étant fait que pour entrer et sortir du port.
Je souhaiterai y rajouter un spi asymétrique, car non équipé pour l'instant de spi et pas de tangon à bord.
Voilà, à bon entendeur,
Salut

Bonjour,

Je viens de voir votre message. J'ai un super bravo et j'ai les 2 spis à bord, un symétrique et un assy.

L'assymétrique je le mets à l'étrave, il y a un anneau vissé en avant de l'étai, à environ 5cm. J'y ai ajouté un "loop" en dyneema de 30cm car sinon le guindant était trop tendu. Ca me permet aussi d'avoir la voile qui passe à l'extérieur du balcon Av.

Si tu as d'autres questions n'hésites pas, je suis à fond dans les finitions avant de remettre à l'eau fin de semaine (enfin !!!)

Hello , heureux proprio d'un challenger scout , j'ai besoin de refaire mes béquilles , je cherche une bonne adresse dans le morbihan ou ille & vilaine :)