panne intempestive sur refroissement moteur VOLVO MD2B

Bonjour,
je pense à un desamorcage du circuit, le filtre à edm est comment par rapport à la ligne de flottaison ?

Merci RIGIL de tes suggestions;
j'ai par ailleurs changer de calorstat en utilisant l'ancien , le problème persiste avec exactement la meme situation intempestive et jusquà démarrer le moteur à la gite d'un coté ou d'un autre ,toujours sans autre nouvelle évolution du probleme

Ah ok, l'eau ne circule pas ! Je n'avais pas compris.
La pompe n'est pas terrible, pour un rien, elle amorce difficilement. Pour savoir si elle "crache", démonte une durite en aval et donne quelques coups de démarreur avec les décompresseurs levés (pour aider le démarreur et éviter le lancement) ou lance carrément 1 mn...

Ok donc dans les problémes il n'y a pas d'eau à l'echappement ?

Oublie ça, je n'avais pas lu ton dernier post

cela fait penser à un corps étrangé qui par moment empêcherait toute circulation d'eau :j'ai déposé la pipe d'échappement et le collecteur d'échappement.un"curage" et grattage du collecteur a été réalisé ainsi qu' un hérissonnage de la pipe d'injection au moyen d'un morceau de hauban au bout d'une perceuse :le problème persiste.je vais dans les jours prochains réexaminer toute la tuyauterie jusqu'à la pompe à eau et ce, dans les moindres détails afin de voir si je ne suis pas passé à coté de quelque chose..j'ai pris note de remettre ma vielle turbine à la place de la neuve. je donnerai des nouvelles à l'issue de ces opérations.

Bonjour,
sur mon Volvo 2002 le couvercle de la pompe à eau était creusé par l'âge vénérable de l'engin, et j'avais régulièrement des problèmes d'amorçage du circuit d'eau et même ensuite une réduction sévère du débit de refroidissement. J'ai retourné le couvercle (en éliminant la peinture par ponçage) et miracle tout est redevenu normal.

Bonjour à tous je vous narre ce qui m'était arrivé sur mon ancien bateau et son MD2B. Au démarrage au port pas de souci tout fonctionnait normalement l'eau de refroidissement circulait très bien, mais après une navigation gitante le circuit se désarmait et pas moyen de faire du moteur.
J'ai enfin trouvé le problème (mais qui ne doit pas être le tien mais peu servir) la pompe en fait était montée à l'envers. En partant de la vanne le tuyau faisait un arc de cercle vers le haut et entrait dans la pompe. La sortie passait en dessous et remontait vers le moteur. Il a fallu bricoler un embout pour pouvoir retourner la pompe et mettre en direct l'entrée et également la sortie.
Depuis plus de soucis.
Gilles

HIOUPPI !!! Me voila de retour après de multiples vérifications: circulation forcée dans chambres des cylindres et du collecteur d'échappement pour évacuer tout éventuel décollement de tartre , rouille ou autre suceptible de bloquer la circulation d'eau de refroidissement; puis renettoyage en détail de la prise d'eau :éventuel coquillage au niveau de la vanne d'eau ,des tuyauteries ,coudes entrée de pompe:
---le débit d'eau semblait quelque peu amélioré.
sur vos conseils, j'ai envisagé de détartrer le haut de cylindre .
J' ai trouvé du NOSEL et selon les recommandations: aspiration par la pompe à eau ( prise eau de mer débranchée et tuyau plongé dans un seau d'eau douce (1l/5l d'eau) et ET LA: pas d'aspiration ...
la pompe était donc en cause.( pourtant joints spi et turbine neufs)
---Donc rectification de la planéité du couvercle par ponçage à plat au papier de verre puis remontage après application de joint d'étanchéité au silicone , léger graissage de la turbine et sur la portée de la plaque en contact avec la turbine(graisse silicone).
je n 'ai pas remis de joint de papier sur la plaque (si la plaque s'use au fil du temps de fonctionnement,le fond de la pompe également.
--- j'ai retrouvé un débit d'eau comme il y a longtemps .
---j'ai pu constater à l'échappement l'évacuation d'eau blanchâtre traduisant l'efficacité du détartrage lors du traitement au NOSEL.

--- les problèmes de circulation se traduisaient le plus souvent lors du démarrage du moteur, le bateau encore propulsé à la voile: entrée d'eau perturbée , donc désamorçage de la pompe ,d'ou l'intérét de vérifier périodiquement le fonctionnent des alarmes sonores et visuelles.
--- UN GRAND MERCI A TOUS POUR VOTRE CONCOURS. Cela a permis de me mettre sur la voie.
---J 'espère que cet échange sera bien utile pour d'autres.

regarde s'il y a des moules dans le tuyau entre la vanne d'arrivée d'eau et le filtre eau de mer.
Après avoir retirer le tuyau, ouvre la vanne quelques secondes pour voir le débit. S'il est faible branche un tuyau d'eau et met le en pressionpour virer les sécrétions.
ça m'est arrivé sur un sail drive