Panne moteur yanmar 2GM20 : Remontée d'huile par le filtre à air

À priori, le diagnostic de ton mécanicien ne paraît pas dénué de bon sens...
Prends peut être l'avis d' un autre professionnel.
Après, il faudra mettre en balance le coût des réparations avec celui d' un moteur neuf. Je me suis trouvé dans ce type de situation il y a quelques années. J' avais opté pour le remplacement du moteur, pour un coût certes plus élevé, mais avec l'avantage de repartir avec une mécanique neuve me laissant augurer de longues années sans soucis de ce côté là. Et c' est ce qui est arrivé. Je ne regrette pas mon choix.
Après, chacun fait comme il veut et selon son budget.

La remontée d huile par le reniflard n est jamais bon signe.
En général c est que le moteur fait du "blow-by" en francais qu il souffle....la raison étant une perte d étanchéité coté segmentation qui se traduit par le passage d une partie des gaz comprimé dans le carter moteur qui remonte par le reniflard.
Un moteur diesel ne fonctionne que grâce a son taux de compression élevé qui permet l auto inflammation du carburant .
lors d un démarrage a froid un préchauffage est nécessaire ( bougie de préchauffage ou autres)
Sur un moteur diesel ,contrairement a un moteur a allumage commandé le taux de compression est primordiale au démarrage de celui-ci.

pas de compression suffisante pas de démarrage !le star pilote est un subterfuge qui peut palier a ce soucis lors d une action de démarrage.( surtout dans le cas d un défaut de préchauffage).
mais ce soucis démarrage lié a un manque de compression peut être aussi lié a un problème d étanchéité haut moteur (soupape fermant mal, corrosion ou manque de jeu)
DE toutes façons, un moteur qui souffle anormalement est un moteur "usé".

ATTENTION: remettre de l étanchéité dans le haut moteur, entraine la destruction a minima a +/- long termes des coussinets de bielles ( compression de moteur neuf sur des coussinets de ligne d arbre et bielles déjà fatigués !)

Une petite vérification facile : regarder s'il y a une forte respiration par la jauge à huile ou le bouchon de remplissage d'huile en faisant tourner le moteur, mais si l'huile sort par le filtre à air c'est fort probable.
Sinon c'est un moteur qui démarre mal à froid (pas de pré-chauffage)

Quitte à envisager de le remplacer je commencerais par le déposer et le démonter entièrement. Contrôler tout, et faire le bilan des pièces à remplacer. Je serais surpris qu’il ne puisse pas être sauvé car ces moteurs sont très robustes. Je l’ai fait sur le mien cela m’a coûté environ 1500 euros et quelques week ends. Et j’ai appris beaucoup. Je précise que je n’avais jamais démonté un moteur avant.

Ce que je ferais:- Vérifier le démarreur " surtout s'il a l'age du moteur" et ses connexions ( tourne t il a une vitesse suffisante pour lancer le moteur surtout en hiver) + le démarreur lancera le moteur rapidement + celui-ci démarrera facilement.
- si démarrage difficile, sortir le filtre a air et verser un l'équivalent d'un bouchon d'huile moteur dans l'admission puis actionner le démarreur.

Ce que je ne ferais pas: - Utiliser du startpilote ou similaire ( je ne connais pas meilleur moyen pour achever un moteur diesel ) car ce produit explose avant que le piston arrive a la position du point mort haut " t° d'inflammation bien + basse que le gasoil".

Après, le retour d'air dans l'admission peut provenir d'un défaut d'étanchéité des soupapes ce qui n'influe pas ou peu sur la consommation d'huile et dans une moindre mesure sur les fumées.

Peut être quelques renseignements supplémentaires sur www.plaisance-pratique.com[...]

Bonne navigation

Bonjour et merci pour tous ces retours. Je sais bien sûr qu'il n y a pas de bougies de préchauffage et ce n'était pas une demande.
Voilà, j'ai procédé par étape :
1 - Vérification huile : pas de GO mélangé mais trop d'aile (au dessus niveau de la jauge).J'ai enlevé de l'huile et suis au 3/4 de la jauge/
2 - J'ai tourné le volant en relevant les manettes de décompressions les unes après les autres, ça tourne à la main en forçant sans plus.
3- bouchon entrée huile sur moteur ouvert, essai démarreur : pas de souffle, un peu d'air ressenti.
4-purge bocal GO, le GO arrive à flot et fermeture des boulons de purge du dessus. Toujours pas de démarrage.
5 - démontage coude échappement : présence de calamine, des morceaux assez épais mais pas obstrué totalement.
Essai dans la foulée de démarrage sans pot. Le moteur démarre. Je coupe, puis ne redémarre pas.

Prochaine étape à venir :
-remontage du coude d'échappement nettoyé avec nouveau joint. Essai et rejugée GO.
- Prise de mesure de compression : je vais trouver compressiomètre. En fonction de la pression (j'ai vu 23 pour les 2GM20, si quelqu'un peut me confirmer)je m'orienterai vers un démontage du moteur en le sortant du bateau. J'en suis pas là.

Je n'ai pas l'habitude de jeter à la première panne et n'en suis pas à l'étape d'acheter un moteur neuf à 8 à 9 000 euros. Cela permet d'apprendre et m^me si ce moteur est de 1996, c'est un moteur de voilier qui doit être fiable mais n'est pas le principal mode de propulsion.
Bonne navigation aux chanceux qui ont un moteur qui tourne.

Bonjour,après remontage du coude d'échappement décalaminé,
+ recharge de la batterie à fond (j'avais 12,4 volts avant recharge,
+ faire tourner le démarreur avec leviers de décompressions actionnés un à un pendant 3 à 4 secondes,
+ vanne d'eau fermée
+ manette des gaz à mi régime

...le moteur a démarré sans problème et a un bon bruit, pas de claquements. Je l'ai laissé tourné 30 mn puis pose 30 mn puis redémarrage direct sans problème.

Constat : Un peu d'huile suinte dans le filtre à air et quand j'arrête le moteur, un léger panache de fumée sort du filtre à air (huile au 3/4 de la jauge). Cela peut-il toujours être lié a l'histoire des segments ?

Je n'ai toujours pas mesuré la compression.

Je vais y retourner demain pour le redémarrer.

Merci pour vos pistes.

S'est pas complique, tous dépend combien d'heure de moteur va tu faire cette été.
Si tu fait des traverse de 40h et plus tu devra faire des poses pour compléter le niveau ci c'est juste pour sortir du port pour aller a la plage....pas de soucie.
Si ta des fuites au carter moteur, la jauge a huile qui remonte, des gaz qui s'échappe, a la jauge, au bouchon de remplissage...
De la fumer colore....
Si ton moteur est plus bruyant que la normal..
Apres être obliger de changer un moteur en plein mois d'aout en corse ou au baléare....