Parc batteries Lithium + moteur classique + propulseur classique

j'ai la même configuration
en remplacement de 3 batteries agm remplacées par une 300 AH lifepo
je n'ai rien changé au niveau de la charge alternateur
les deux répartiteurs à diodes gèrent la charge des 3 parcs batteries
et mon alternateur ne chauffe pas plus qu'avant !
j'ai supprimé la charge 220 volts sur la lifepo car je dispose de 400 w de panneaux solaire qui ne charge que la servitude et je suis sur un mouillage toute l,année
en ce moment avec un ensoleillement faible je suis à 85 % de charge batterie au petit jour avec frigo ,elec , chauffage, radio,etc
a midi la batterie est à nouveau à 100%
au vu de tous les commentaires concernant les chargeurs DC/DC ça chauffe énormement !!! ou va donc cette énergie !!!!

Y a 2 façons de voir.
Remplacer uniquement la batterie , ça peut fonctionner ; moins bien en terme de charge. ( Débrancher le chargeur de quai parce qu'on a des panneaux..., espérer que l'alternateur tienne le coup, ou qu'il ne flingue pas les bms a force...)
Et ça fonctionnera peut être un peu moins longtemps.

ou un chargeur lithium,un DC DC ,un mppt etc tout ce monde la correctement cablé et paramétré.

Tout dépend de votre niveau de stress.

352512 ème sujet sur le sujet :-)

En fait, est-ce bien utile d'avoir un chargeur pour la batterie moteur (et propulseur). Qui charge la batterie de sa voiture ?
Le chargeur doit essentiellement servir pour les servitudes si on recharge à quai. Donc le plus simple c'est de régler ce dernier en Li et de le brancher en direct, surtout si c'est un chargeur puissant.
Si il y a un DC-DC (type OrionXS), on peut décaler dans le temps la charge des services pour recharger la batterie moteur en priorité au démarrage.
De mon côté mon chargeur fait aussi convertisseur, donc je n'ai pas vraiment le choix, donc le chargeur (60A) est sur les services.

Un coup de démarreur d'un 3 cylindres d'une durée de 3s ne consomme que 0,3Ah. Cela représente seulement 3,6Wh, soit moins d'énergie que ce que contient une pile alcaline AA qui a une capacité de 2,7Ah en 1,5V, soit 4,5Wh.

On a utilisé des répartiteurs pendant des décennies. On avait pas de problèmes alors qu'ils avaient le défaut de chauffer beaucoup à cause des diodes qu créaient une chute de tension de 1,4V, soit tout de même 84W de pertes en chaleur avec un courant de 60A. Maintenant que nous avons des répartiteurs à faibles pertes, je me demande pourquoi certains d'entre nous se lancent dans des montages bien compliqués.

Si on a des batteries dont la spécification indique que leur tension maximale d'utilisation est égale ou supérieure à la tension de consigne du régulateur de l'alternateur, on peut conserver l'installation d'origine et à la rigueur remplacer le répartiteur à diodes par un Argofet pour avoir un meilleur rendement de charge.

Personnellement, je n'ai qu'un jeu de batterie pour le moteur et les servitudes. Ayant une totale confiance dans mes batteries qui ne risquent rien à être déchargées en profondeur, je ne vois plus l'intérêt d'avoir deux jeux de batteries.

Si je résume ce que je pourrais faire avec l'existant:
Chargeur de quai
Alternateur
Répartiteur de charge avec 3 sorties
1 batterie moteur
1 parc de servitudes
1 parc propulseur.

Scenario 1: je garde le répartiteur mais j'enlève le câble de sa sortie vers la batterie de servitude puisqu'elle est remplacée par une batterie Lithium. J'installe le DC/DC de telle sorte que son entrée est câblée depuis la sortie libre du répartiteur. Sa sortie est reliée à la borne + de la nouvelle batterie Lithium (servitude). Le chargeur de quai alimente uniquement la batterie de service, et donc il est paramétré pour du Lithium. Je ne recharge les batteries moteur et propulseur que quand le moteur tourne.

Scenario 2: je garde toujours le répartiteur et comme en scénario 1 j'enlève le câble de sa sortie vers la batterie de servitude puisqu'elle est remplacée par une batterie Lithium. J'installe le DC/DC cette fois entre la batterie moteur et la batterie Lithium (servitude). Le chargeur de quai est conservé tel qu'actuellement et est réservé au batteries moteur et propulseur. J'installe un 2eme chargeur pour la batterie de servitude Lithium.

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